Alguersuari renova com a Toro Rosso

O espanhol Jaime Alguersuari revelou nesta quinta-feira que renovou seu contrato com a equipe Toro Rosso, time pelo qual estreou na metade da atual temporada da Fórmula 1, em substituição ao francês Sebastian Bourdais.

Recentemente, o time italiano já havia confirmado a permanência do suíço Sebastien Buemi no posto de piloto número um da equipe para o próximo ano e providenciava a documentação restante para também dar como certa a permanência de Alguersuari. Em entrevista ao jornal espanhol "Marca", Jaime foi questionado sobre as chances de seguir na equipe e o piloto de 19 anos acabou confirmando que está "100% garantido", tendo assinado contrato já há alguns meses.

Com a confirmação de Alguersuari e Buemi, agora já são cinco os times definidos para a próxima temporada. Além da Toro Rosso, a Red Bull aparece definida para 2010, com Sebastian Vettel e Mark Webber. A McLaren confirmou Lewis Hamilton e Jenson Button como sua dupla de pilotos. Pelos lados da Ferrari, Felipe Massa e Fernando Alonso serão os representantes da escuderia de Maranello, enquanto que a Williams anunciou que Rubens Barrichello e Nico Hunkenberg serão os donos dos cockpits do time na próxima temporada.

São Paulo receberá a F-Indy em 2010

A Prefeitura de São Paulo confirmou nesta quarta-feira (25), a realização na cidade da etapa de abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy. A capital paulista “corria por fora” pelo direito de sediar a prova, marcada para o dia 14 de março do próximo ano. Enquanto isso, Rio de Janeiro, Salvador, Campinas e Ribeirão Preto disputaram ferozmente para sediar o evento. No entanto, nenhuma das candidatas conseguiu concretizar um acordo e São Paulo deu o chamado "pulo do gato" nas últimas horas da disputa.

Mesmo contando com Interlagos, considerado o melhor autódromo do Brasil, a capital paulista deverá realizar uma corrida de rua, notícia que foi confirmada pela Prefeitura. O local já está sendo analisado por representantes da Indy e tudo leva a crer que a prova acontecerá numa área próxima ao sambódromo do Anhembi. Outras duas possibilidades são o Parque do Ibirapuera e o Campo de Marte, aeroporto situado ao lado do sambódromo.

Com o direito garantido da capital receber a categoria pela primeira vez na história, o prefeito Gilberto Kassab afirmou que a chegada da Indy confirma a natureza da cidade em receber grandes eventos mundiais e destacou que o fato de sediar a prova é um verdadeiro presente aos paulistanos. Do ponto de vista comercial, Kassab admitiu que a corrida representa uma ótima oportunidade de negócios para a cidade, que vem se tornando a capital do automobilismo na América Latina.

Presidente da divisão comercial da Indy, Terry Angstadt afirmou que a corrida em São Paulo oferece uma única oportunidade para se visitar um país que tem uma grande paixão pelos monopostos, que conta com um grande número de pilotos no grid, além de um traçado único. Diante disso, a realização da prova no país faz todo sentido no que diz respeito a negócios e competição.

Etapa da Indy não será mais no Rio de Janeiro

A história parece até mesmo uma novela. Já se vão cinco meses de muita negociação desde que se iniciaram os rumores a respeito da possibilidade do Brasil voltar a sediar uma prova da Fórmula Indy. No que diz respeito a coisas bem definidas, o que já se sabe é que a prova não será realizada em Ribeirão Preto, Campinas e, agora, muito menos no Rio de Janeiro. Representante da Indy no Brasil, Carlo Gancia informou ao site Grande Premio que a cidade que vai sediar as Olimpíadas de 2016 desistiu de receber a categoria. No entanto, as negociações não terminaram de maneira cordial.

Willy Hermann e Carlo Gancia, representantes da F-Indy no Brasil

Carlo Gancia demonstrou insatisfação com a forma como o prefeito do Rio levou as negociações. Segundo o dirigente, Eduardo Paes sequer atende suas ligações já há algum tempo e isso acabou pondo um ponto final na articulação para que a prova fosse realizada na cidade maravilhosa. Após mais um revés, a organização da Indy tem enorme pressa, até porque a prova do Brasil abre o calendário de 2010, sendo realizada no dia 14 de março.

Novos rumores apontam que São Paulo sediará a prova, supostamente num circuito de rua montado na capital paulista. Um encontro de Gancia com o prefeito Gilberto Kassab estaria sendo aguardado para esta quarta-feira, data limite para que a Indy tenha alguma definição sobre a prova.

Brawn desconversa sobre Schumacher

A possibilidade de que Michael Schumacher seja contratado como piloto da equipe Mercedes foi mais uma vez negada por Ross Brawn. O chefe da nova equipe, e ex-dono do time que levava seu sobrenome, garantiu nesta terça-feira (24) que o piloto alemão não tem a intenção de um comprometimento a longo prazo com a Fórmula 1.

Em entrevista à revista alemã “Auto Motor und Sport”, Brawn afirmou que em conversa com Schumacher durante o GP de Abu Dhabi, o piloto heptacampeão do mundo afirmou que só teria feito uma volta temporária à Fórmula 1 correndo com a Ferrari e em substituição ao brasileiro Felipe Massa. Diante disso, Brawn destacou que o time procura alguém para um longo período e que diante disso, não acredita que Schumi venha a formar dupla com Nico Rosberg na temporada de 2010.

Porém, a opinião de Ross Brawn parece diferente do sentimento nutrido por Norbert Haug. O dirigente, representante direto da montadora alemã, criou grande expectativa sobre o assunto ao garantir que a segunda vaga do time surpreenderá a F-1, representando uma grata surpresa para a categoria, bem como para os fãs do esporte a motor. Haug deu a entender que o dono do segundo cockpit do time deverá ser anunciado na semana quem vem.

Kobayashi pode garantir vaga na Renault

Muitas dúvidas circulam a respeito do futuro da Renault na F1. E neste início de semana, a revista francesa "AutoHebdo" cogitou uma nova possibilidade para a equipe. Segundo a publicação, o japonês Kamui Kobayashi pode ser anunciado como companheiro de equipe de Robert Kubica para a temporada de 2010. Sem lugar garantido na F-1 após a retirada da Toyota da categoria, o nipônico pode contar com a ajuda de patrocinadores para entrar na equipe.

De acordo com a revista, Kobayashi — que chamou a atenção da torcida e da imprensa ao apresentar bons desempenhos nos GP’s do Brasil e de Abu Dhabi — levaria para a Renault os apoios da Panasonic e da KDDI, empresa de telecomunicações. Ambas as empresas eram patrocinadoras da Toyota, e significariam o retorno de nomes fortes junto ao time francês, que perdeu seus principais apoiadores após o escândalo envolvendo a armação do GP de Cingapura de 2008.

O futuro da Renault, no entanto, não parece bem definido. Nesta terça-feira, o presidente da montadora, Carlos Ghosn, afirmou que a F-1 "não é importante" para as montadoras e ressaltou que se a categoria fosse tão representativa em termos mundiais, empresas como Honda, BMW e Toyota não teriam saído no período de apenas um ano.

Mercedes confirma Rosberg para 2010

Após meses de especulação, a Mercedes enfim confirmou na manhã desta segunda-feira a contratação do alemão Nico Rosberg como seu primeiro piloto para a temporada 2010 da F-1. O time das Flechas de Prata, que se tornou sócio-majoritária da Brawn GP, não teve dúvidas ao contratar uma das gratas surpresas das últimas temporadas.

Com quatro anos de experiência na categoria, sempre defendendo a equipe Williams, Nico se disse extremamente feliz por fazer parte do retorno da Mercedes à Fórmula 1, agora com time próprio. O alemão afirmou que nenhuma outra marca na categoria tem um passado de tanto sucesso e tradição no automobilismo como a montadora germânica.

Principal dirigente do time, Ross Brawn ressaltou o enorme talento de Rosberg e apontou que Nico certamente será um piloto que dará uma enorme contribuição à equipe. Vice-presidente da Mercedes-Benz, Norbert Haug elogiou o jovem piloto e destacou que as ambições de Nico coincidem com os desejos da equipe alemã.

Após ser campeão da GP2 na temporada de 2005, Rosberg estreou na F-1 pela equipe Williams no ano seguinte, somando pontos logo em sua primeira prova. Em 2007, Nico teve um bom ano, terminando a temporada na 9ª posição, somando 20 pontos. Em 2008, apesar de não ter tido ano regular, o alemão foi ao pódio duas vezes. Por fim, na atual temporada, Rosberg teve suas melhores exibições, terminando o Mundial na 7ª posição, ao somar 34,5 pontos.

Burti vence e Cacá é tricampeão da Stock Car

Luciano Burti venceu neste domingo pela primeira vez na Stock Car. Já Popó Bueno subiu ao pódio pela primeira vez na temporada. No entanto, a festa em Tarumã ficou mesmo com Cacá Bueno. Com a terceira posição em Viamão, na região metropolitana de Porto Alegre, o piloto da Red Bull Racing conquistou o tricampeonato da Stock Car, igualando o feito de Chico Serra.

Largando na pole position, Cacá não teve uma prova das mais fáceis. Logo no início, o carioca chegou a ter sua posição ameaçada por Ricardo Maurício, que sabendo da necessidade de vencer para manter vivas as chances de título, partiu para o ataque desde as primeiras voltas. No entanto, um pneu furado além de uma punição por queima de largada, foram fundamentais para que Maurício abandonasse a prova e desse adeus ao tão sonhado bicampeonato.

Com Ricardinho fora, Cacá passou a ter no companheiro de equipe Daniel Serra, o maior concorrente pela vitória. Enquanto isso, Luciano Burti, que havia largado em sexto, fazia excelente corrida de recuperação, já aparecendo em terceiro. Num lance de sorte, Burti se aproveitou da entrada do safety-car para assumir a liderança após a parada obrigatória nos boxes. A prova ainda foi neutralizada pelo carro de segurança por mais duas vezes, mas o ex-piloto de Fórmula 1 manteve a dianteira e comemorou seu primeiro triunfo na Stock Car. Com a punição à Daniel Serra, Popó Bueno herdou a segunda posição.

Com o terceiro posto no Sul, Cacá Bueno garantiu com uma corrida de antecipação seu terceiro título na Stock. Antes da conquista deste domingo, o carioca já havia levantado a taça de campeão nas temporadas de 2006 e 2007, ambas defendendo a equipe de Rosinei Campos, o Meinha.

Button frustra planos de Brawn e Fry

A decisão de Jenson Button de aceitar a proposta para defender a equipe McLaren na temporada 2010 da Fórmula 1 causou frustração na nova Mercedes GP, equipe que nasce do espólio da Brawn GP. Em entrevista à imprensa inglesa nesta quinta-feira (19), Ross Brawn e Nick Fry se disseram decepcionados com a atitude do atual campeão mundial de não seguir pelo time na próxima temporada. Tanto Brawn quanto Fry afirmaram que a proposta feita ao piloto foi vantajosa, supostamente maior do que o valor oferecido pela McLaren, e que diante disso, as razões que levaram Button a decidir trocar de escuderia ainda são "um mistério”.

Na verdade, não há nenhum mistério nesta história. Pessoas ligadas a Button revelaram que o piloto inglês ficou extremamente decepcionado com o tratamento dado por Ross Brawn. No início deste ano, alegando dificuldades para manter o time – recém adquirido junto a Honda - o chefe da equipe negociou com Button que o piloto receberia como salário apenas 1/5 do valor estipulado em seu contrato. Jenson aceitou a proposta, não reclamou da situação e de quebra, levou a equipe ao título mundial.

Esperando por um reconhecimento de seu trabalho, supostamente com um aumento salarial, Button foi surpreendido nas últimas semanas com o discurso adotado por Ross Brawn de que a equipe, apesar de campeã e agora parceira da Mercedes, ainda não teria condições de pagar o salário desejado pelo piloto. Button não pensou duas vezes e passou a negociar com a McLaren, que lhe ofereceu nada menos do que 6 milhões de libras por ano, cerca de R$ 17 milhões. Supostamente acreditando que o inglês não fosse conseguir algo melhor, a equipe Mercedes ficou sem Button e agora, se vê sem muitas opções para 2010.

Kimi confirma ano ‘de férias’ da F-1

Tudo leva a crer que as negociações com a Mercedes GP nem chegaram a ter vez com Kimi Raikkonen. Entrevistado nesta quinta-feira (19) pelo site oficial da Fórmula 1, o piloto, campeão mundial de 2007, confirmou que não vai disputar o Mundial de 2010. O finlandês garantiu que, após não fechar acordo para retornar à McLaren, vai tirar um ano sabático para voltar à categoria na temporada seguinte, caso tenha a disposição um carro vencedor.

Kimi explicou que tinha na McLaren a única chance de ter um carro competitivo para brigar pelo título Mundial do próximo ano e que nem mesmo chegou a abrir negociações com a Mercedes GP, desmentindo as informações que circularam nesta quarta-feira.

O finlandês não descartou nem mesmo a possibilidade de que tenha feito em Abu Dhabi, no início do mês, a sua última corrida na Fórmula 1. Kimi foi claro ao dizer que só voltará à categoria em 2011 se tiver um carro competitivo, uma vez que correr apenas para ser mais um, não lhe interessa.

McLaren anuncia contratação de Button

No início da temporada de 1989, a equipe McLaren contava com a inesquecível dupla formada por Ayrton Senna e Alain Prost. O brasileiro havia acabado de vencer seu primeiro mundial, enquanto que o francês já era dono de duas taças. E o time inglês, 22 anos depois, voltará a ter uma dupla de campeões mundiais. A McLaren anunciou nesta quarta-feira a contratação do inglês Jenson Button para o Mundial do próximo ano. O piloto, campeão deste ano com a equipe Brawn, formará uma dupla totalmente britânica com o compatriota Lewis Hamilton, campeão em 2008.

Após sete anos defendendo BAR, Honda e neste ano a Brawn GP, Button afirmou que é sempre uma decisão difícil largar uma equipe quando se passa muito tempo nela. No entanto, o inglês ressaltou que a vida é feita de desafios e, sobretudo, de se desafiar. Embora seja muito grato por ter conquistado o título mundial pela Brawn, Button destacou que desejava um novo desafio na carreira.

Afirmando ser quase "inacreditável" o fato de ser contratado pela equipe que acompanha desde os tempos do kart, Jenson lembrou um pouco da trajetória do time de Woking. Segundo o inglês, a McLaren é um dos grandes nomes do esporte mundial, tendo inúmeras conquistas na Fórmula 1 e apresentando em sua lista de campeões, nomes como os de Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen além é claro de Lewis Hamilton.

Embora a equipe não tenha revelado a duração do contrato de Button, especificando apenas que o acordo não se encerra ao fim de 2010, o jornal "The Guardian" sustenta que o compromisso do inglês com o time será de três anos, com salário de £ 6 milhões por temporada, pouco mais de R$ 17 milhões.

Raikkonen está fora do Mundial 2010

De contrato assinado com a Ferrari até o fim de 2010, Kimi Raikkonen parecia ter um futuro muito bem definido pela frente. No entanto, descontente com as atuações do finlandês nas duas últimas temporadas, a escuderia de Maranello não pensou duas vezes e decidiu abrir mão do último ano de contrato com o piloto, anunciando em seguida a contratação do espanhol Fernando Alonso. Sem muitas opções, Kimi passou a negociar com a Toyota, de quem recebeu uma proposta tentadora. Mas nem mesmo um caminhão de dinheiro convenceu o piloto a assinar com o time japonês, que semanas mais tarde, anunciou sua retirada da F-1.

Raikkonen então passou a negociar única e exclusivamente com a McLaren, visando um cockpit para o próximo ano. No entanto, não houve acordo com o time inglês e nesta quarta-feira surgiu a informação de que Kimi está fora da temporada 2010 da Fórmula 1. Em entrevista ao jornal finlandês "Turun Sanomat", o empresário do piloto, Steve Robertson, assegurou que o campeão mundial de 2007 vai tirar um ano sabático.

Robertson foi claro ao admitir que a McLaren era de fato a única opção competitiva do finlandês para a próxima temporada e que sem o tal acordo, Raikkonen optou por ficar um ano longe das pistas. Segundo a revista inglesa "Autosport", as conversas entre Kimi e o time inglês esbarraram em discordâncias sobre o salário do piloto e com relação ao número de dias que ele participaria de eventos promocionais da equipe. Os primeiros rumores apontam que Raikkonen deverá buscar uma vaga no Mundial de Rali, retornando à F-1 em 2011, possivelmente pela equipe Red Bull.

Equipe Manor anuncia Glock para 2010

Até o momento, pouco se sabe das condições e planejamento da estreante equipe Manor para a próxima temporada da Fórmula 1. No entanto, um dos pilotos da equipe inglesa já está definido: trata-se de Timo Glock. Desempregado após a retirada da Toyota, Glock era apontado como franco favorito ao segundo cockpit da Renault, formando dupla com o polonês Robert Kubica. No entanto, o anúncio de que a montadora francesa iria reavaliar seu futuro na categoria fez o rumor perder força e pelo o que consta, Glock correu atrás de outras opções e acabou fechando contrato com a Manor para 2010.

Timo apontou que todo piloto tem o mesmo objetivo geral, que é de um dia vencer o Mundial de F-1. No entanto, o alemão destacou que a maneira que ele deseja fazer sucesso é sendo parte do processo de construção de uma equipe e exercendo uma função-chave no desenvolvimento do carro. Diante disso, o alemão se disse extremamente feliz por fechar acordo com a Manor.

Glock defendeu sua nova escuderia e garantiu que apensar de ser pequena e nova, a equipe tem grandes ambições, um programa de desenvolvimento além de um carro realmente impressionante. Chefe do time, John Booth exaltou a contratação do piloto e classificou a chegada de Glock como algo fundamental para o crescimento da equipe a partir de 2010, haja vista que o alemão tem experiência na categoria, por ter disputado as duas últimas temporadas pela equipe Toyota. Para a segunda vaga do time, os nomes mais cotados são os do brasileiro Lucas di Grassi e do irlandês Adam Carroll.

Button já teria acertado com a McLaren

Um dia após o anúncio da compra da equipe Brawn pela Mercedes-Benz, o jornal inglês “The Guardian” traz em sua edição desta terça-feira matéria apontando que Jenson Button já teria feito sua escolha para 2010. Segundo a publicação, o campeão do mundo teria aceitado o desafio de defender a equipe McLaren no próximo ano, tendo como companheiro de time o compatriota Lewis Hamilton.

O jornal explica que Button vivia o dilema de optar pela Brawn ou pela McLaren, sendo que em qualquer uma das equipes, certamente teria à disposição um carro competitivo. Pelo o que se comenta, o fator financeiro teria tido ligeira importância, já que na Brawn seus ganhos seriam menores, apesar da chegada da Mercedes. No entanto, o que parece ter sido extremamente decisivo para Button seria o temor de ocupar o posto de piloto numero 2 do time, diante dos enormes interesses da Mercedes vinculados ao provável novo piloto da equipe, o alemão Nico Rosberg.

Pelo sim e pelo não, Button teria preferido assumir a responsabilidade de formar um time totalmente inglês na McLaren, num acordo de três anos, em que ganhará 6 milhões de libras por temporada, quase 18 milhões de reais. A idéia da McLaren seria que Hamilton e Button, campeões de 2008 e 2009, formariam uma dupla de força para enfrentar a Ferrari de Fernando Alonso e Felipe Massa. Para a Brawn, restaria decidir quem será o companheiro de Rosberg, o que tende a ficar entre o alemão Nick Heidfeld e o finlandês Kimi Raikkonen.

Mercedes anuncia compra da Brawn GP

A manhã de segunda-feira representou uma mudança drástica no futuro de algumas organizações mais do que bem sucedidas na Fórmula 1. Em entrevista coletiva realizada em Frankfurt, a Mercedes-Benz confirmou a venda das ações que detinha da equipe McLaren, encerrando desta forma seu comando sobre a equipe de Woking e uma parceria de quase 15 anos. A montadora garantiu, no entanto, o fornecimento de motores para o time até 2015. Além disso, a Brawn GP passará a ser comandada pela Mercedes, sendo agora chamada de Mercedes GP.

O comunicado oficial acabou tendo dois momentos. No que se referiu à McLaren, a própria escuderia tratou de informar logo após a coletiva que vai retomar os 40% de ações controladas pela Mercedes até o final de 2011, em uma operação que vai tornar o time inglês totalmente independente, apesar de reconhecer que fará uso dos motores Mercedes até 2015.

Num segundo momento, a Brawn anunciou que teve 75,1% de suas ações compradas pela Mercedes, sendo 45,1% diretamente pela empresa, e outros 30% das mãos do grupo de investimentos Aabar, de Abu Dhabi, que detém parte minoritária da montadora. Com isso, o time de Ross Brawn vai se chamar Mercedes GP a partir de 2010, ganhando a pintura prateada tradicional da marca e o símbolo da estrela de três pontas estampando seus carros. No entanto, tanto Brawn quanto Nick Fry continuarão fazendo parte do staff técnico da equipe.

Se na parte administrativa tudo já parece bem definido, no que diz respeito aos pilotos para 2010, as dúvidas persistem. Pelos lados da nova Mercedes GP, os nomes de Nico Rosberg e Jenson Button são os mais prováveis. No entanto, caso o campeão mundial Button resolva fazer dupla com Lewis Hamilton na McLaren, aí o alemão Nick Heidfeld, ex-BMW Sauber, seria o nome da vez na antiga equipe Brawn.

Alonso faz 1ª aparição pela Ferrari

Liberado pela equipe Renault – com que tem contrato até o dia 31 de dezembro – o espanhol Fernando Alonso fez neste domingo a sua primeira aparição como piloto da Ferrari, no circuito Ricardo Tormo, em Valência, durante visita ao último dia do Ferrari Finali Mondiali, evento anual de fim de temporada da equipe italiana.

Em seus primeiros minutos com aquela que será sua escuderia durante as próximas três temporadas, Alonso visitou a tenda da equipe instalada no circuito, para depois ir à área dos boxes. Lá, conheceu antigos modelos do time, dando atenção especial ao carro com o qual o francês Alain Prost conquistou o vice-campeonato de 1990.

O evento teve significado especial para a Ferrari, uma vez que pela primeira vez, a equipe pode reunir sua dupla titular de pilotos para 2010. Além de Alonso, que andou nos modelos esportivos da Ferrari somente como convidado, o brasileiro Felipe Massa voltou a guiar o modelo F60 do time e se disse extremamente feliz e esperançoso para a próxima temporada.

Se sentido vitorioso por voltar às pistas totalmente recuperado, após o grave acidente sofrido nos treinos para o GP da Hungria deste ano, Massa conversou longamente com Alonso e na companhia do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, e dos pilotos de teste da equipe (Giancarlo Fisichella, Marc Gene e Luca Badoer) fez apresentações com manobras frente às 30 mil pessoas que compareceram ao autódromo de Valência somente para ver em ação os carros da marca italiana.

Da esquerda para direita: Gené, Alonso, Fisichella, Domenicalli, Badoer e Massa

Button visita à sede da McLaren

Talvez cansado de negociar sua permanência na equipe Brawn, o campeão do mundo Jenson Button e seu empresário já trabalham com outras opções para a temporada de 2010. Segundo o jornal inglês "The Guardian", os dois fizeram uma visita pessoalmente comandada por Martin Whitmarsh à sede da equipe McLaren, em Woking, na Inglaterra.

Em entrevista ao jornal, Richard Goddard, agente do piloto, explicou que Button busca um carro capaz de vencer o próximo campeonato. O empresário destacou que as negociações com a Brawn já vem se estendendo há alguns meses e que Button inclusive já tem cedido demais nas negociações com o time.

Para Goddard, alguém como o campeão do mundo precisa entender quais são suas condições para o futuro e conhecer outros carros é uma das possibilidades. O empresário ainda revelou que um dos principais problemas de Jenson com a Brawn é a questão dos direitos de imagem do time e acabou deixando escapar que a equipe de Ross Brawn deverá mesmo ser vendida, numa negociação que poderá envolver a Mercedes-Benz.

Toyota busca vaga na F-1 para Kobayashi

A Toyota anunciou na última semana sua retirada da Fórmula 1. No entanto, a escuderia nipônica se comprometeu a ajudar o japonês Kamui Kobayashi a dar continuidade a sua carreira. A montadora japonesa afirmou que Kobayashi vai continuar no programa de jovens pilotos da empresa, mas que será liberado assim que encontrar uma vaga na Fórmula 1.

Kamui estreou na categoria no GP do Brasil, penúltima etapa do campeonato, quando substituiu Timo Glock, que se recuperava de um acidente sofrido nos treinos para a etapa do Japão. Em Abu Dhabi, Kobayashi novamente entrou no lugar do alemão e com o sexto lugar na corrida, tinha a vaga de titular praticamente garantida para a próxima temporada, não fosse a saída da equipe do Mundial.

Em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport, um porta-voz garantiu que a Toyota fará tudo o que for possível para que Kobayashi tenha a oportunidade de seguir na categoria, mesmo que para isso tenha que assinar contrato com outro time. O mesmo porta-voz também declarou que a sede da montadora em Colônia, na Alemanha, será reestruturada e continuará servindo de base para a Toyota na Europa, pondo fim aos boatos de que seria vendida ou até mesmo fechada.

Massa prevê temporada cheia de erros

Acostumado a correr ao lado de campeões mundiais, Felipe Massa não terá uma temporada diferente em 2010. Após dividir as atenções na equipe Ferrari com Michael Schumacher e Kimi Raikkonen, o companheiro do brasileiro no próximo ano será Fernando Alonso, bicampeão mundial em 2005 e 2006. A personalidade forte do espanhol não é novidade, mas isso não afeta e muito menos gera preocupação por parte de Massa.

Em entrevista a uma rádio da capital paulista, o brasileiro afirmou que não se preocupa com o tão comentado temperamento difícil do espanhol e não se importa com os comentários de parte da imprensa especializada, que acredita que a Ferrari dará atenção especial a Alonso. Ressaltando a tradição da equipe, Massa lembrou que correndo pela Ferrari, a expectativa é de que sempre se tenha um companheiro de equipe forte. Felipe aproveitou para elogiar Alonso, dizendo que sem dúvida alguma, o espanhol é um dos melhores pilotos da F-1 e que diante disso, tentará fazer seu trabalho da melhor forma possível para junto com Fernando, fazer um carro competitivo na pista.

O que mais parece preocupar Massa em 2010 são as mudanças no regulamento da categoria, principalmente, o fato dos carros não reabastecerem mais durante as provas. Segundo o piloto, o acerto mudará muito, uma vez que haverá grande diferença entre o carro para o treino de sábado, com tanque vazio, e o carro para a corrida no domingo, com tanque cheio. A mudança drástica no peso mudará muito a estabilidade do carro durante a prova e diante disso, Massa prevê muitos erros e ultrapassagens para o próximo ano e analisa que as primeiras voltas das corridas serão fundamentais para o resultado final.

Schumacher demonstra arrependimentos

O alemão Michael Schumacher confessou em entrevista nesta semana que, se pudesse voltar no tempo, faria "algumas coisas de forma diferente". O heptacampeão se referiu, especialmente, ao polêmico acidente com Jacques Villeneuve no circuito espanhol de Jerez de la Frontera, última etapa da temporada de 1997, quando ambos disputavam o título mundial.

Na ocasião, Schumacher liderava a prova e bateu deliberadamente no canadense após uma tentativa de ultrapassagem. Enquanto Villeneuve voltou à pista, o piloto da Ferrari foi parar na brita e abandonou a prova, abrindo caminho para o primeiro título do então piloto da Williams. Schumi afirmou que teve algumas oportunidades de evitar aquilo tudo em Jerez 97, mas que passado o problema, inclusive com a desclassificação daquele campeonato, o piloto pôde tirar muitas lições para a carreira.

Por outro lado, Schumacher também se mostrou contente com o apoio demonstrado pelos torcedores quando ensaiou um retorno às pistas em agosto deste ano, por conta do acidente do brasileiro Felipe Massa. O alemão afirmou que a resposta dos fãs foi uma enorme surpresa e que realmente foi algo especial, principalmente porque veio como resultado de um relacionamento longo e vitorioso com a Ferrari.

Por fim, Schumacher, falou sobre aposentadoria. O alemão, eleito como melhor piloto da história da F-1 segundo o tablóide inglês “The Sun”, disse que parou de correr em 2006 porque não tinha mais energias para continuar. No entanto, sobre voltar a correr no futuro, Schumi desconversou, ao afirmar que ainda não tomou uma decisão definitiva.

Campos apresenta Senna oficialmente

De forma quase secreta, a equipe Campos realizou nesta terça-feira, em Murcia, na Espanha, sua primeira coletiva na condição de equipe de Fórmula 1 e aproveitou a oportunidade para apresentar oficialmente seu piloto para a temporada de 2010, o brasileiro Bruno Senna. A coletiva, realizada na sede do time, o Parque Tecnológico Fuente Álamo, contou com a presença de Adrián Campos, que chefia a equipe, além de dois outros dirigentes e de alguns políticos da região do sul da Espanha.

Sempre confiante, Bruno afirmou que sua meta é de um dia, se tornar campeão do mundo. O piloto, terceiro brasileiro confirmado para o Mundial de 2010, admitiu que está bastante ansioso para conhecer seu companheiro de equipe, para começar a trabalhar e evoluir o carro o mais rápido possível.

Apesar de a equipe novata necessitar de dinheiro, Senna tem dito que não vai precisar levar nenhum patrocínio para a Campos. O parceiro de Bruno deverá ser definido nas próximas semanas, e o espanhol Pedro de la Rosa, atual piloto de testes da McLaren, aparece como franco favorito. O russo Vitaly Petrov e o venezuelano Pastor Maldonado, ambos apostando no apoio vindo das petrolíferas de seus países, também sonham com uma vaga.

Barrichello prevê temporada difícil em 2010

Rubens Barrichello prevê um 2010 bastante difícil para pilotos e equipes na Fórmula 1. As mudanças no regulamento, que definiram a proibição do uso do Kers e o fim do reabastecimento durante as provas, resultarão em experiências totalmente novas para os pilotos na próxima temporada.

Curiosamente, Rubinho é o único do grid a já ter corrido quando o reabastecimento era proibido, em 1993. A partir de 94, o reabastecimento voltou à categoria, sendo mantido até a última prova deste ano. Apesar da experiência vivida há quase 17 anos, o piloto brasileiro destaca que os carros e a própria Fórmula 1 mudaram muito neste período.

Diante disso, Rubinho ressalta que sem testes, ninguém terá experiência neste novo formato da categoria, o que trará enormes dificuldades no início. Barrichello destaca que o aprendizado terá que ser muito bom e rápido. Afinal de contas, até a abertura do próximo mundial, no dia 14 de março de 2010, os pilotos terão pouquíssimas oportunidades de testar os novos carros.

Segundo o brasileiro, a previsão é de que as equipes dediquem os primeiros treinos somente às configurações com muito combustível, para que possam se adaptar à altura do carro em relação ao chão, além de demais pontos básicos. No próximo ano, a tendência é de que os carros larguem para as provas com pelo menos 180 kg de combustível.

Mercedes próxima de acerto com a Brawn

A tradicional revista alemã "Auto Motor und Sport” garante em sua edição desta semana que a especulada compra da Brawn GP pela Mercedes-Benz está prestes a ser confirmada. Segundo a publicação, a montadora poderá até mesmo dar nome ao time de Ross Brawn a partir de 2010.

O sucesso das negociações, de acordo com a revista, pode resultar na mudança de cores do carro da equipe, que se aproximaria do prateado hoje utilizado pela McLaren. O principal empecilho para que a Mercedes denomine a Brawn, no entanto, é justamente o acordo da montadora alemã com a McLaren.

Segundo os boatos que circulam na categoria, o time de Ron Dennis teria exercido poder de veto ao impedir que a Red Bull recebesse os motores Mercedes na próxima temporada. Antes disso, entretanto, o chefe de equipe da McLaren, Martin Whitmarsh, já havia aprovado o fornecimento para a Brawn por duas temporadas.

Tal autorização, baseada fortemente no fato de que a Brawn GP era somente uma equipe novata, que teria herdado o espólio da Honda, iniciou uma relação íntima entre a equipe e a Mercedes, a ponto dos rumores relacionados à compra surgirem. Tal falha na estratégia, que fortaleceu o adversário e enfraqueceu a própria parceria, poderia custar até mesmo o cargo de Whitmarsh, que voltaria a ser subordinado do eterno chefe da McLaren, Ron Dennis.

Bruno aponta Senna apenas como “referência”

Ayrton Senna é um dos maiores ídolos do esporte mundial. No entanto, para o sobrinho do piloto, Bruno Senna, o tricampeão nada mais é do que uma referência dentro do automobilismo. Prestes a estrear na Fórmula 1 na temporada de 2010 pela equipe Campos, Bruno concedeu entrevista à edição desta semana da revista “Veja”.

Maduro, o piloto de 26 anos tratou de garantir que não tem ídolos, ressaltando que o tio Ayrton é apenas uma referência. Embora admita que o sobrenome do tio ajudou a abrir portas dentro da principal categoria do automobilismo, Bruno ressalta que não quer saber de comparações. O piloto se diz consciente de que a equipe Campos apostará no seu sobrenome famoso para atrair patrocinadores, mas desconversou que buscará ser igual a alguma pessoa.

Sobre a negociação com o time de Adrian Campos, Senna revelou que conversou com todos os times da categoria, com exceção da Ferrari. O piloto ressaltou que em todos os times, a oferta era de ter que levar pelo menos € 5 milhões (cerca de R$ 12,7 mi) para assinar contrato com a equipe. Resumidamente, Bruno afirmou que fechou com a Campos porque o time espanhol aceitou contratá-lo sem que o brasileiro precisasse levar dinheiro.

Entretanto, Senna afirmou que o imenso contrato de 60 páginas não prevê salário durante a temporada. O brasileiro deixou claro que em 2010, seus vencimentos ficarão por conta somente de seus patrocinadores pessoais.

Khodair domina etapa de Brasília da Stock Car

Numa temporada totalmente marcada pelo equilíbrio entre pilotos e equipes, com nove vencedores diferentes nas nove etapas disputadas, Allam Khodair tratou de quebrar este tabu e venceu neste domingo pela segunda vez no ano. O paulista da equipe Full Time confirmou todo seu favoritismo no Autódromo Internacional Nelson Piquet e partindo na pole position, liderou de ponta a ponta e cruzou em primeiro na etapa de Brasília da Stock Car V8, a 10ª do campeonato.

Coincidentemente, a primeira vitória de Khodair na temporada também havia sido no Distrito Federal, na terceira corrida da competição. Com o triunfo deste domingo, o piloto avançou na classificação do campeonato, ocupando agora o quarto lugar no playoff, com 240 pontos, ficando a 27 pontos do líder Cacá Bueno, que terminou a prova de Brasília em terceiro. Ricardo Zonta foi o segundo colocado da etapa e pela primeira vez foi ao pódio da Stock.

Apesar das boas disputas da prova e da segunda vitória de Khodair no ano, a terceira posição de Cacá Bueno foi considerada uma verdadeira “ducha de água fria” nas pretensões dos adversários. Somando 24 pontos a mais do que Ricardo Maurício e Thiago Camilo (respectivamente, segundo e terceiro colocados do campeonato), Cacá, que compete pela equipe Red Bull Racing, pode garantir o tricampeonato da categoria por antecipação já na etapa de Tarumã, que acontece no próximo dia 22, em Viamão, no Rio Grande do Sul.

Rafael Daniel vence etapa da Copa Vicar

O paulista Rafael Daniel consolidou sua liderança na Copa Vicar (antiga Stock Light) ao vencer neste domingo a etapa de Brasília, disputada no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Largando na oitava posição, Daniel fez grande corrida de recuperação e conquistou sua primeira vitória no ano. Pole position da prova, o paranaense Julio Campos terminou na segunda posição, seguido de perto por Diogo Pachenki, que completou o pódio em terceiro.

A prova no Distrito Federal foi bastante movimentada e uma batida entre os pilotos Lucas Finger e Eduardo Berlanda fez com que a etapa terminasse com o safety-car na pista. A quarta posição ficou com Felipe Lapenna, que foi seguido por Sérgio Jimenez, o quinto colocado após partir apenas da 20ª posição. Wellington Justino terminou na sexta posição, sendo diretamente seguido por Tiago Gonçalves e Diego Freitas, que foram respectivamente sétimo e oitavo colocados. Pedro Boesel e Marcelo Tomasoni completaram o grupo dos dez primeiros.

A última etapa da Copa Vicar acontece no dia 06 de dezembro, em Interlagos. Com a vitória em Brasília, Rafael Daniel lidera a competição com 117 pontos, diante dos 111 pontos do vice-líder Julio Campos.

Na Stock Jr, Boesel vence etapa de Brasília

O paranaense Pedro Boesel foi o grande vencedor da 9ª etapa do Brasileiro de Stock Jr, realizada na manhã deste domingo, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. O piloto, que partiu na segunda posição, assumiu a ponta logo na primeira volta ao ultrapassar o pole position Fábio Fogaça. Com a entrada programada do safety car na metade da prova, Boesel, Fogaça, Fábio Viscardi, João Marcelo e Rodrigo Barone conquistaram os pontos de bonificação.

Na relargada, Boesel manteve a primeira posição. O piloto chegou a perder a ponta, caindo para a terceira colocação. No entanto, logo se recuperou e rumou tranqüilo para a sua primeira vitória na temporada. O estreante Fábio Viscardi, além de Adriano Griecco completaram o pódio.

Líder do campeonato, o paulista Fábio Fogaça errou na tentativa de realizar uma ultrapassagem e não completou a prova. Mesmo assim, o piloto de Sorocaba manteve a ponta, somando 187 pontos, diante de 178 de Boesel. A Stock Jr volta no dia 22 de novembro, com a etapa de Tarumã, em Viamão, no Rio Grande do Sul.

Barrichello, o melhor custo benefício de 2009

O brasileiro Rubens Barrichello foi o piloto mais produtivo da temporada 2009 da Fórmula 1. Em outras palavras, Rubinho foi que apresentou a melhor relação custo benefício ao longo da temporada. O piloto da Brawn GP custou cerca de € 13 mil por cada ponto que conquistou ao time inglês. Na mesma linha, o campeão Jenson Button não fica muito atrás. Diante das dificuldades iniciais vividas pela equipe que herdou o espólio da Honda, Button também definiu um salário abaixo do padrão na categoria e cada ponto assinalado por ele no ano acabou valendo cerca de € 21 mil. Entre os dois pilotos, apareceu justamente o vice-campeão da temporada Sebastian Vettel. Com ganhos nada exorbitantes, cada ponto anotado pelo alemão teria valido quase € 18 mil euros à equipe Red Bull.

Entre os pilotos considerados mais caros e menos lucrativos, o líder sem dúvida alguma é o finlandês Kimi Raikkonen. Piloto mais bem pago da categoria, Kimi custou € 1 milhão 250 mil por cada ponto conquistado. Segue-se a esta lista o japonês Kazuki Nakajima, que não marcou pontos durante o ano, mas custou exatamente um milhão de euros à equipe Williams. Acidentado no GP da Hungria, Felipe Massa ficou de fora do resto da temporada e custou nada menos do que € 681 mil por ponto. Fernando Alonso foi o 4º, com € 615 mil por ponto, seguido por Robert Kubica, que custou à BMW cerca de € 470 mil por cada ponto obtido. Nick Heidfeld e Lewis Hamilton aparecem logo na sequência da tabela, com € 326 mil por cada ponto marcado na temporada.

Alonso visita Maranello pela 1ª vez

Aos poucos, Fernando Alonso vai conhecendo a sua nova equipe na Fórmula 1. Nesta sexta-feira, o piloto espanhol fez sua primeira visita à sede da Ferrari, em Maranello, na Itália. O bicampeão do Mundo, que assinou contrato de três anos com o time, chegou à sede da escuderia por volta das 8h da manhã, e teve reuniões com o chefe da equipe, Stefano Domenicali, e com os demais engenheiros do time. Além disso, o piloto asturiano ainda teve um encontro de pouco mais de meia hora com o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo.

Alonso também conheceu o túnel de vento do time e o projeto já avançado do carro de 2010. Fernando, que ainda fez o molde do banco na sede da equipe, não pode testar pela Ferrari por conta do acordo com a Renault, que se encerra somente ao fim do ano, e também devido ao regulamento da Fórmula 1, que proíbe os testes até fevereiro do ano que vem. Por fim, apenas para inaugurar sua passagem pela equipe, o piloto espanhol deu algumas voltas pelo circuito de Fiorano, a bordo da Ferrari 458 Italia, modelo esportivo da marca.

Raikkonen pode tirar um ano de férias

O futuro do finlandês Kimi Raikkonen segue totalmente indefinido para 2010. Enquanto aguarda por uma resposta da McLaren sobre um contrato visando a próxima temporada, Kimi agora não descarta ficar sem fazer nada no ano que vem. Segundo a revista "Auto Motor und Sport" desta sexta-feira (6), o campeão de 2007 pode receber mais para tirar um ano sabático do que ganharia se estivesse correndo.

De acordo com a publicação, a última proposta feita pela McLaren foi de € 5 milhões (aproximadamente R$ 12,8 mi), que será somada aos € 10 milhões (R$ 26 mi) pagos pela Ferrari caso o nórdico consiga uma vaga no grid de 2010. Entretanto, o valor total é menor do que a escuderia italiana vai pagar a Raikkonen caso ele fique parado na próxima temporada, equivalente a € 17 milhões (R$ 43,5 milhões). Vale lembrar que tal pagamento acontecerá devido ao fato do time vermelho ter optado pela saída do piloto um ano antes do final do seu contrato, com o objetivo de possibilitar a chegada do espanhol Fernando Alonso.

Diante de tal situação, o empresário de Raikkonen, Steve Robertson, fez uma contraproposta à McLaren pedindo o pagamento de um salário integral a Kimi. A equipe inglesa ainda não respondeu, mas Raikkonen já deu claros indícios de que não tem pressa para resolver sua situação.

Presidente mantém mistério sobre Renault

A montadora Renault resolveu manter o mistério por mais algumas semanas, mas os indícios apontam que a marca francesa pode mesmo deixar a Fórmula 1, seguindo os exemplos de BMW, Toyota e Honda. Presidente Mundial da Renault, o brasileiro Carlos Ghosn se recusou a falar do resultado da reunião de emergência, realizada ontem em Paris, na França.

Em entrevista à imprensa durante evento de apresentação dos carros ecologicamente corretos da montadora, Ghosn pediu paciência e garantiu que até o fim do ano, a empresa fará um anúncio oficial para falar sobre a estratégia com relação à participação da Renault na Fórmula 1.

A tendência é que após um ano cheio de turbulências, principalmente após o episódio envolvendo o GP de Cingapura de 2008, o time francês não participe do mundial de 2010. No entanto, a Renault manteria o fornecimento de motores para a equipe Red Bull, que fazendo uso dos propulsores da marca, conquistou o vice-campeonato de pilotos e equipes.

Vale lembrar que nesta quinta-feira, em entrevista ao jornal francês “L’Equipe”, Bob Bell e Jean-François Caubet, atuais chefes de equipe da Renault, garantiram que a marca estaria totalmente comprometida em participar do mundial do próximo ano. No entanto, as evidências de uma possível retirada se tornaram mais fortes diante da insistência do presidente Carlos Ghosn de não tratar sobre o assunto no momento.

Toyota confirma saída da F-1

A Toyota decidiu por um ponto final nos rumores que a rodeavam desde o início do ano e anunciou nesta quarta-feira (4) que vai mesmo deixar a Fórmula 1 em efeito imediato. Um pronunciamento sobre o futuro da equipe era esperado para o próximo domingo. No entanto, durante entrevista coletiva em Tóquio, a cúpula da montadora fez o anúncio que já era aguardado por boa parte da comunidade da F-1.

Em comunicado distribuído à imprensa, a montadora justificou a retirada da F1 destacando o impacto da crise econômica internacional no setor automotivo. O texto ressalta que a Toyota Motor Corporation continuou dedicada a competir no ápice do esporte a motor mesmo diante das abruptas mudanças econômicas que começaram no ano passado. No entanto, o comunicado destaca que ao se considerar as atividades esportivas da marca para o ano que vem, refletindo a difícil realidade econômica atual, a Toyota decidiu se retirar da categoria.

O texto esclarece que a montadora não está deixando o automobilismo como um todo e que seguirá contribuindo para o desenvolvimento do esporte a motor, apoiando o automobilismo de base, bem como eventos que facilitem a participação das pessoas.

A decisão da Toyota, que em oito anos de Fórmula 1 conquistou 13 pódios e nenhuma vitória, segue o caminho tomado por várias empresas do ramo num movimento iniciado no fim de 2008 e que atingiu diversas categorias. A primeira a se despedir foi a equipe Honda, que saiu da Fórmula 1. No Mundial de Rali, Suzuki e Subaru não mantiveram suas equipes oficiais de fábrica. Na Moto GP, a Kawasaki deixou a categoria alegando a crise financeira e no último domingo, foi a vez da Bridgestone anunciar que deixará a F1 ao fim de 2010.

Ferrari trabalha para a chegada de Alonso

A chegada do espanhol Fernando Alonso está provocando ansiedade dentro da equipe Ferrari e a intenção de todos do time italiano é de dar boas condições para que o piloto asturiano possa lutar pelo tão sonhado tricampeonato mundial. Quem vem demonstrando toda esta empolgação é o também espanhol Marc Gené. O piloto reserva da Ferrari afirmou que está muito animado com a chegada de Alonso ao time e reconheceu que todos na equipe estão trabalhando duro para dar ao espanhol o melhor carro possível.

Ciente do talento e experiência de Fernando, Gené garantiu que Alonso não vai iludir o time quanto às chances de título caso não disponha de um bom carro. Diante disso, o piloto sabe da importância de entregar ao bicampeão do mundo um carro rápido e vencedor.

Pouco depois da metade deste ano, a Ferrari abandonou o desenvolvimento do modelo F60, priorizando o trabalho no carro de 2010, que será diferente no que diz respeito ao tamanho do tanque de combustível, uso do Kers e conseqüentemente distribuição de peso. Gené reconheceu todo este trabalho visando o próximo ano e admitiu a torcida para que todo o sacrifício de agora seja útil em 2010. A previsão é que Alonso realize seu primeiro teste com a Ferrari em fevereiro do próximo ano, quando acontecerão os testes coletivos.

Brawn descarta ter Raikkonen em 2010

Num mercado tão agitado que se tornou a F-1 neste fim de ano, um campeão mundial não fica desempregado por muito tempo. No entanto, a possibilidade de que a equipe Brawn surpreendesse e contratasse Kimi Raikkonen como substituto de Rubens Barrichello para a próxima temporada foi completamente descartada por Ross Brawn nesta terça-feira (3). E por um motivo muito simples: dinheiro. Segundo o dirigente, a contratação do campeão de 2007 é "muito cara" para a escuderia.

Em entrevista a revista “Auto Motor und Sport”, Brawn afirmou que Kimi é um piloto muito caro e tratou de criticar o empresário do piloto, ao ressaltar que o mesmo negocia o futuro de Raikkonen como se não houvesse nenhuma compensação financeira por parte da Ferrari. Brawn se refere ao pagamento de € 25 milhões (cerca de R$ 65 mi) feito pela equipe de Maranello pelo encerramento antecipado do contrato com Raikkonen, visando a chegada do espanhol Fernando Alonso, que formará dupla com Felipe Massa.

Na imprensa finlandesa, Kimi é dado como certo na McLaren. De acordo com os jornais locais, o empresário Steve Robertson já tem um contrato com a equipe inglesa para o próximo ano e, agora, estuda apenas os últimos detalhes. Durante o fim de semana do GP de Abu Dhabi, Raikkonen garantiu que tem opções na F-1 e que deseja seguir competindo na categoria. No entanto, o piloto ressaltou que não tem motivos para fazer um contrato que não o deixe 100% feliz.

Toyota pode anunciar saída no domingo

Após a Bridgestone, que anunciou sua saída da F-1 para o fim de 2010, a indústria japonesa pode preparar uma nova surpresa indesejada para a categoria. Apesar das declarações de representantes da equipe Toyota garantirem a permanência da equipe no ano que vem, a manutenção dos japoneses está diretamente atrelada à decisão da cúpula da montadora, que se reunirá nesta semana. A informação foi veiculada nesta terça-feira pelo jornal "The Independent" e pela revista "Auto Motor und Sport", que cogitam a saída da equipe.

O orçamento da Toyota para a próxima temporada é decidido na reunião de fim de ano, sempre cercada de expectativas por conta de rumores de anos anteriores. O que se comenta no mercado japonês é que a montadora, bem como os fabricantes de peças do Japão, estão questionando qual é a vantagem agora de gastar centenas de milhões de ienes com a participação na Fórmula 1, diante de um mercado que ainda busca recuperação após a crise financeira mundial que estourou no fim de 2008.

No mês passado, a Toyota anunciou que as suas vendas voltaram a cair no mundo. Desta vez, a redução foi de 20%, entre janeiro e setembro deste ano, em comparação com o mesmo período do ano passado. Uma possível saída da Toyota é aguardada pelos novos investidores da equipe Sauber, que não têm vaga na temporada 2010 e esperam a unanimidade das equipes já garantidas. A entrada do time, que representa o que restou da BMW, seria garantida pela saída de um dos atuais times da categoria.