F-1: Notas para os pilotos GP da Alemanha

1 - Michael Schumacher - 9,0 = rápido nos treinos, ficou sem a pole, mas logo tratou de dominar a corrida. Não chegou a ser brilhante, tanto que teve que contar com uma "ajudinha" de Massa. No entanto, venceu e se aproximou ainda mais de Alonso. Aparece cada vez mais forte na luta pelo título, com cinco vitórias no ano.

2 - Felipe Massa - 8,0 = veloz nos treinos, superando inclusive Schumacher, teve um bom fim de semana. Na corrida, respeitou as ordens do time e ajudou Schumacher a vencer mais uma. Conquistou o quarto pódio no ano e vem ganhando cada vez mais espaço na Ferrari.

3 - Kimi Raikkonen - 8,0 = grata surpresa do fim de semana. Conquistou uma pole meio "sem querer" e só chegou onde chegou porque andou em ritmo de classificação a prova toda, algo que não é para qualquer um. É diferenciado, mas viu que seu carro tem "data de validade": mal terminou a corrida, teve que fazer as vezes de bombeiro e apagar um princípio de incêndio em seu McLaren.

4 - Jenson Button - 7,0 = bem nos treinos como sempre, manteve o ritmo na corrida, o que já é uma grande evolução para a Honda. Andou em terceiro lugar boa parte do tempo, mas não conseguiu segurar Raikkonen. Certamente teria a companhia de Barrichello na zona de pontos não fosse a quebra do motor do carro do brasileiro.

5 - Fernando Alonso - 5,0 = corrida para ser completamente esquecida. No fim de semana que completou 25 anos, sofreu com um carro sem equilíbrio algum, devido ao rendimento decepcionante dos pneus Michelin. Segue na ponta da tabela, mas precisa de bons resultados nas próximas provas se quiser o bicampeonato.

6 - Giancarlo Fisichella - 6,0 = como na corrida de Indianápolis, superou Alonso quando o carro nao esteve bem. No entanto, por ter de ajudar o espanhol na luta pelo título, "cedeu" a posição para o companheiro de time. Fez o que era possível com um carro muito abaixo das expectativas.

7 - Jarno Trulli - 7,0 = parece ter "acordado" de algumas provas para cá. Com a recuperação da Toyota e o bom desempenho dos Bridgestone, evoluiu e vem somando pontos importantes. Mesmo largando em último, chegou em sétimo e só não foi além porque foi segurado pelos carros da Renault. Vinha tomando "caldo" de Ralf, mas as coisas parecem estar voltando ao normal.

8 - Christian Klien - 5,0 = para quem necessita mostrar serviço para ter lugar em 2007, fez o que era possível. No entanto, um pontinho parece não melhorar muito a sua situação. É um piloto veloz, mais muito inconstante e que dificilmente supera o experiente David Coulthard.

Schumacher passeia em Hockenheim e faz Alonso mudar planos na luta pelo Bicampeonato

Até momentos antes da largada para o GP da Alemanha, Fernando Alonso sustentava o discurso de que estava numa posição bastante confortável no campeonato, tanto que, mesmo restando sete etapas a serem disputadas, o espanhol não precisava vencer mais nenhuma prova para conquistar seu bicampeonato, necessitando somente chegar na Segunda posição. No entanto, o verdadeiro passeio da Ferrari no circuito de Hockenheim certamente provocou sérias mudanças nos planos do piloto da Renault. Michael Schumacher e Felipe Massa (com exceção da classificação, quando foram superados pelo pole position Kimi Raikkonen), não foram ameaçados durante todo o fim de semana e guiaram de forma mais do que tranqüila para a segunda dobradinha do time italiano na temporada.

O escaldante calor alemão, que chegou aos 35ºC (55ºC na pista), beneficiou o rendimento dos pneus Bridgestone. Os compostos japoneses, que equipam a Ferrari e que serão os únicos na categoria no próximo Mundial, mostraram novamente um desempenho muito superior aos Michelin, que sofreram de desgaste prematuro, sobretudo com a formação de bolhas, que acabaram por limitar qualquer chance de um bom resultado dos times calçados pelos compostos franceses. Aliás, a Bridgestone, com mais esta vitória (a 100ª de sua história na categoria máxima do automobilismo) também comprovou o grande salto de qualidade apresentado desde a etapa da França, em Magny-Cours, quando a Ferrari também venceu com Schumacher.

Para a Renault de Alonso, a prova não poderia ter sido mais decepcionante. Além dos pontos descontados por Schumacher e do desempenho decepcionante dos pneus, o time francês ainda sofreu uma grande derrota em termos de performance no modelo R26, devido à proibição do uso dos amortecedores de massa - sistemas utilizados desde a temporada passada - que apresentam o papel de proporcionar um maior equilíbrio do carro em termos de compensação de peso. Neste sentido, aos trancos e barrancos, Alonso conseguiu salvar apenas uma modestíssima quinta posição, que lhe deu quatro pontos a mais na tabela. Fisichella também não foi longe, comboiando o companheiro de time, ao chegar em sexto.

Os Brasileiros: Se o fim de semana foi dos melhores para Felipe Massa, ao obter novamente a segunda posição (conquistando seu quarto pódio no ano), o mesmo não pode ser dito para Rubens Barrichello. Após largar em sexto no grid, o piloto da Honda fazia boa prova, ameaçando até mesmo Alonso e Fisichella. No entanto, vítima do motor superaquecido, Rubinho abandonou mais uma vez na temporada, deixando para a etapa da Hungria a expectativa por um melhor resultado.

Imagem: E quem ri por último, ri melhor! Que o diga o "risonho" Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen vinha sendo destaque no paddock da Fórmula 1 em Hockenheim apenas em virtude do verdadeiro imbróglio que se transformou a disputa entre as equipes Renault e Ferrari pelo passe do finlandês visando a temporada 2007. No entanto, o piloto da McLaren mostrou que não vem sendo alvo de disputas entre os dois melhores times do Mundial gratuitamente. De forma surpreendente, Raikkonen conquistou uma pole position inesperada na cada de Michael Schumacher, deixando um tanto desapontada a dupla da Ferrari, que sonhava com uma dobradinha na primeira fila. No melhor estilo "quem ri por último, ri melhor", Kimi - que não parece à vontade para conceder sorrisos a todo instante - tratou de expressar toda a sua felicidade com o resultado deste sábado.

F-1: Aniversariante do dia, Alonso ganha presente "de grego" na pista de Hockenheim

Fernando Alonso chegou a Hockenheim animado. No entanto, após a proibição do uso de amortecedores de massa (soluções que vinham sendo usadas pelas Renault desde a temporada passada), o espanhol fechou a cara e passou a se preocupar com a situação do fim de semana. Nos treinos livres de sexta-feira, Alonso fechou o dia apenas om o 15º tempo. Ainda assim, tentava acreditar que o sábado seria melhor. No entanto, em pleno dia que completou 25 anos de idade, o atual campeão do mundo ganhou um "presente de grego". Numa classificação sofrível, o piloto da Renault obteve apenas o sétimo tempo e viu Schumacher e Massa - a dupla da Ferrari - conquistar a segunda e terceira posições, atrás somente do pole Kimi Raikkonen.

Para apaziguar a situação, Alonso ganhou um bolo de seu time (foto acima) e ainda, recebeu homenagens de fãs (como a faixa da foto) dando os parabéns pelo aniversário. Para a corrida deste domingo, Alonso não espera por um presente de outro planeta. O espanhol apenas espera que sua vantagem em relação a Schumacher não ser tão reduzida. Vamos aguardar!!!

F-1: As atenções se voltam para ele...Schumacher!

É impossível negar que Michael Schumacher seja o centro das atenções na Fórmula 1. No entanto, tal "posto" centralizador parece crescer cada vez mais. Após sete títulos mundiais e sendo dono de todas as principais marcas da história da categoria, o alemão não só está atraindo atenção da mídia em virtude da disputa do Mundial deste ano, como também, pela indefinição visando a temporada de 2007. Se o atual campeonato ainda está em jogo, com Fernando Alonso vendo sua vantagem em relação a Schumacher cair prova a prova, para o ano que vem nada parece muito concreto. Devido ao fato de que sua decisão - de parar ou continuar - determinará a dança das cadeiras no mercado de pilotos, Schumacher não pode dar um passo sequer sem ser seguido por essa multidão de fotógrafos. Coisas que só o sucesso proporciona.

F-1: BMW oferece "bagatela" de 80 milhões de euros para ter Schumacher em 2007

O alemão Michael Schumacher já deu sinais nos últimos anos que, se continuar na F-1, será apenas e tão-somente na Ferrari. Algumas equipes o assediaram no ano em que seu contrato se encerra, como Renault e Red Bull, sem obter sucesso. No entanto, a proposta feita pela BMW-Sauber seguramente fará o multicampeão "balançar". A revista "F1 Racing" revela em sua mais recente edição que dirigentes da montadora alemã convocaram Willi Weber para uma reunião dias atrás. Diretor-técnico do time, Mario Theissen propôs um contrato para o piloto que se tornaria o maior da história. Não se fala na duração do acordo, mas Michael ganharia impressionantes 80 milhões de euros por ano, algo em torno de US$ 101 milhões. Este valor seria referente apenas ao seu contrato como piloto do time, fora os lucros obtidos com patrocínios e os famosos "merchans".

Neste fim de semana em Hockenheim, Schumacher - peça fundamental na dança dos cockpits para 2007 - fala à Ferrari se segue com o time de Maranello por mais um ano, se vai para outra equipe (hipótese praticamente descartada) ou se pega o boné e acaba com a carreira na F-1. Na semana passada, uma fonte da equipe de Maranello revelou que o presidente Luca di Montezemolo teria feito uma oferta no mínimo "irrecusável" ao heptacampeão e ao diretor-geral Jean Todt.

F-1: Barrichello aconselha Massa a ajudar Schumacher se quiser permanecer na Ferrari

Companheiro de equipe de Michael Schumacher durante seis temporadas, Rubens Barrichello declarou à revista “Auto Bild” desta semana, que Felipe Massa deve ajudar o heptacampeão do mundo a ganhar o título deste ano, pois assim, garantiria seu futuro na Ferrari. Hoje piloto da Honda, Barrichello correu no time de Maranello entre as temporadas de 2000 e 2005, período em que ajudou a escuderia italiana a conquistar cinco títulos de Construtores, cinco títulos de Pilotos (Schumacher) além de dois vice-campeonatos (Rubinho). Barrichello comentou que Massa está fazendo um bom trabalho, mas ressaltou a necessidade de se ajudar Michael na disputa do título.

E Massinha realmente precisará mostrar serviço nestas últimas sete etapas do Mundial. O contrato do piloto de Botucatu com a escuderia de Maranello se encerra ao fim deste ano e o finlandês Kimi Raikkonen já foi procurado por dirigentes da equipe algumas vezes e, inclusive, já teria até um pré-contrato assinado visando a próxima temporada.

F-1: Imprensa italiana confirma renovação de Jean Todt com a equipe Ferrari

Um misterioso integrante da equipe Ferrari revelou à imprensa italiana que Jean Todt renovou seu contrato com a equipe e que permanecerá como diretor-geral na temporada 2007 do Mundial de Fórmula 1. O novo contrato do francês com o time tem duração de um ano e teria sido entregue - pessoalmente - por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari. Além de Todt, Michael Schumacher também recebeu uma proposta para seguir no time italiano. Segundo Willi Weber, empresário do piloto, o alemão deverá dar uma resposta a Montezemolo (que tem tudo para ser positiva) até este final de semana, quando será disputado o GP da Alemanha de Fórmula 1, a 12ª etapa do Mundial, no tradicional circuito de Hockenheim.

IRL: Vencedor em Milwaukee, Kanaan dá boas vindas para Danica Patrick

As atenções neste domingo, em Michigan, palco da 11ª etapa da Indy Racing League, estarão todas voltadas para a equipe Andretti Green. Além da quebra do jejum de vitórias com Tony Kanaan, no último final de semana, a equipe anunciou nesta terça-feira a contratação da piloto Danica Patrick. Além da norte-americana e do brasileiro, Marco Andretti também está confirmado para a temporada 2007. Em entrevista logo após o anúncio de Danica, Kanaan tratou de elogiar a contratação da "Mulher Maravilha". O baiano afirmou que Patrick já mostrou várias vezes que é uma piloto competitiva e que merece estar numa equipe de ponta. Desejando sorte desde já, Tony ressaltou que será a primeira vez que terá uma companheira de equipe, mas que tudo será mais fácil por já conhecer bem o perfil de Danica.

F-1: Montezemolo afirma que Ferrari poderia estar na liderança do Mundial

Restando sete provas para o término da temporada 2006 da Fórmula 1, a equipe Ferrari é a vice-líder do Campeonato de Construtores e necessita descontar 21 pontos para a Renault caso queira conquistar o título Mundial. Entre os pilotos, Michael Schumacher tem uma desvantagem de 17 pontos para o maior adversário na temporada, o espanhol líder do Mundial Fernando Alonso. Para o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, a superioridade dos rivais na tabela se deve ao início ruim de sua equipe no campeonato. Enquanto o time francês marcou 42 pontos nas três primeiras corridas – além de feito uma dobradinha na Malásia –, a escuderia italiana fez apenas 15.

Em entrevista ao jornal La Gazzetta dello Sport, de propriedade do Grupo Fiat, Montezemolo declarou que se o time de Maranello não tivesse perdido tantos pontos na Malásia e na Austrália, certamente a situação da equipe seria diferente, provalvemente liderando os Mundiais. Se o início de ano não foi bom, a Ferrari mostrou nas duas últimas provas - realizadas nos Estados Unidos e na França - que pode se recuperar na tabela. A equipe liderada por Schumacher e Massa marcou 34 pontos, contra 21 da Renault. Segundo Luca, a meta é virar o jogo e certamente a equipe fará um grande trabalho em busca desse objetivo, a começar pela etapa da Alemanha, em Hockenheim, a ser disputada neste fim de semana.

F-1: Impaciente, Haug diz que "se Kimi for esperto, seguirá na McLaren"

O jeito simpático e tranquilo de Norbert Haug parece ter dado lugar a um dirigente cada vez mais impaciente com as indefinições de seu time, sobretudo, quando o assunto é Kimi Raikkonen. Diretor-esportivo da Mercedes - fornecedora de motores da McLaren -, Haug deixou de lado o discurso sempre conciliador e adotou uma postura mais dura na luta para contar com Kimi na próxima temporada da Fórmula 1. Em entrevista a uma agência de notícias européia, Haug disse em alto e bom tom que, "se Kimi for esperto", continuará competindo pela McLaren.

O contrato de Räikkönen com a escuderia termina no final deste ano e os rumores no paddock da categoria indicam que o finlandês estaria mesmo de saída da McLaren. Kimi teria assinado acordo com a Ferrari no final de 2005, no entanto, está cotado para correr na Renault em 2007, devido à permanência quase anunciada de Schumacher no time de Maranello. Durante entrevista, Haug - que confirmou que Kimi ainda não assinou com nenhum time - ressaltou que na equipe inglesa, Raikkonen teria a oportunidade de mostrar que é o mais rápido, ainda mais duelando com Fernando Alonso. O espanhol, hoje na Renault, já está confirmado na equipe de Ron Dennis para a próxima temporada. Já Kimi, só Deus sabe onde estará no ano que vem.

Artigo Especial: Uma temporada marcada pelo duelo entre o Príncipe das Astúrias X O Grande Kaiser

Entre as temporadas de 2000 e 2005, Michael Schumacher reinou absoluto, quebrou todos os recordes, estabeleceu todas as grandes marcas da Fórmula 1 e mostrou ao mundo que o pentacampeão Juan Manuel Fangio poderia não apenas ser igualado, como também, superado. No ano passado, eis que o heptacampeão do mundo sucumbiu diante de um equipamento inferior e assistiu de camarote ao surgimento de um novo campeão: Fernando Alonso. Em 2006, os dois últimos vencedores da principal categoria do automobilismo vem duelando nas pistas prova a prova em busca de um objetivo em comum: o título mundial. Desde a etapa do Bahrein, prova que abriu o campeonato deste ano, o alemão e o espanhol tem atraído todas as atenções dos torcedores e, principalmente, da mídia. Afinal de contas, diante de total supremacia de ambos, fica difícil não voltar os olhos para os dois pilotos.

Até o GP da França, a 11ª etapa do Mundial, Alonso venceu seis corridas com a Renault enquanto que Schumacher deu à Ferrari quatro triunfos. A outra vitória ficou com Giancarlo Fisichella, vencedor solitário de uma prova, o GP da Malásia. Em relação às pole positions, a disputa entre os rivais também é das mais acirradas. Schumacher fez a primeira pole da temporada, em Sakhir, mas depois assistiu Alonso partir na frente em cinco provas, e de forma consecutiva. O alemão reagiu e computa quatro posições de honra no grid. Os outros pilotos a partirem em primeiro foram Fisichella (Malásia) e Jenson Button, que com a Honda, conseguiu uma pole inesperada em Albert Park, na Austrália. No entanto, tais resultados em nada afetam o domínio dos verdadeiros "gladiadores" desta temporada.

O ponto alto da disputa entre Alonso e Schumacher - após belos duelos em Sakhir, Imola e Nurburgring (uma vitória de Fernando e duas de Michael) - foi no treino classificatório para a etapa em Magny-Cours. Na casa da Renault e da fornecedora de pneus Michelin, Alonso - impulsionando por mais de 80 mil torcedores - tratou de rivalizar com Michael antes mesmo da corrida. Na disputa da superpole, Fernando buscou de todas as formas desestabilizar o adversário, mas teve de se contentar com apenas o terceiro posto no grid, diante da 68ª pole de Schumacher. Líder com 96 pontos, e mantendo uma vantagem de 17 pontos, Alonso sabe que as próximas etapas serão decisivas na sua luta pelo bicampeonato.

A ponta do campeonato e a vantagem na tabela são de Fernando, mas o espanhol sabe que os pneus Michelin - que decepcionaram nos EUA e na França - serão fundamentais na busca de vitórias nas próximas provas. Schumacher, além de um dos esportistas mais vitoriosos do esporte, conta com uma equipe fantástica e que cresce de produção quando motivada. Além disso, o piloto ainda conta com os pneus Bridgestone, que tiveram um grande salto de rendimento nas duas últimas provas. Ou seja, todos esses ingredientes prometem que a disputa do título se estenda até as provas derradeiras do Mundial. Afinal de contas, em disputa nas últimas sete provas não estarão apenas 70 pontos, mas também e principalmente, um título mundial, que servirá para coroar o grande campeão da temporada: o Príncipe das Astúrias (Alonso) ou o Grande Kaiser (Schumacher). Agora, resta mesmo aguardar, acompanhar e torcer, é claro. Para isso, escolha o seu favorito!

IRL: Equipe Andretti Green confirma Danica para a próxima temporada

A equipe Andretti-Green confirmou seu interesse e anunciou nesta terça-feira a contratação de Danica Patrick. A piloto, conhecida na América como "Mulher Maravilha", passará a ser companheira de Tony Kanaan e Marco Andretti na próxima temporada da IRL. Não foram divulgados patrocinadores ou número do carro. A transferência da norte-americana para o time de Michael Andretti levanta duas grandes questões. A primeira se refere ao futuro de Dario Franchitti e Bryan Herta. O escocês planeja continuar na categoria, mas não rejeita uma possível transferência para a ALMS, onde a equipe montará uma base; já o norte-americano tem dado mostras de que deverá deixar os monopostos.

A segunda questão trata da permanência da equipe Rahal-Letterman na categoria. Na semana passada, Bobby Rahal afirmou que há possibilidade de levar seu time para a F-Mundial, bem como pensam Roger Penske e Chip Ganassi. De uma forma geral, existe um movimento crescente entre os times para que haja a tão falada fusão entre a IRL e a Champ Car.

F-1: Medo de demissão por justa causa levou Montoya a "migrar" para a Nascar

A edição desta semana da revista "F1 Magazine" revelou que o medo de receber um cartão vermelho da McLaren levou o piloto Juan Pablo Montoya a se apressar para não ficar por baixo. O colombiano foi convocado para uma reunião após o GP dos EUA, em que provocou um grave acidente que tirou, entre outros, seu companheiro Kimi Raikkonen. A inesperada saída de Juan Pablo deveu-se, segundo a publicação, às conseqüências da segunda curva da primeira volta em Indianápolis. O piloto acertou a traseira de Raikkonen — e, em efeito-dominó, levou Nick Heidfeld, Jenson Button e Scott Speed para fora. Naquela época, Montoya até achava que tinha chances de permanecer na McLaren para o ano que vem. No entanto, não só Norbert Haug, diretor da Mercedes, mas também Ron Dennis foram à loucura com a nova trapalhada de "El Gordito".

Era a segunda vez seguida que o sul-americano se via fora de uma prova em seu giro inicial (havia abandonado no Canadá de forma semelhante). Para ajudar a situação já complicada do piloto, Montoya ainda não estava cumprindo obrigações com patrocinadores. Diante de todo o imbróglio, a McLaren preparou uma reunião emergencial para 11 de julho cujo tópico principal seria o tema "explicações de Montoya". A reação do colombiano foi das piores e o piloto tratou de tomar alguma atitude. Desacreditado na McLaren, descartado por BMW e Red Bull e na dúvida se a Williams o aceitaria de volta, Juan tomou a decisão: ligou para o ex-patrão Chip Ganassi pedindo um emprego. Dois dias depois, o acordo foi formalizado. E mais dois dias, anunciado ao mundo. Em outras palavras, Montoya tratou de sair da Fórmula 1 antes que ela o expulsasse, diante de um mercado sem opções para o sul-americano.

F-3 Inglesa: Após destruir chassi, Senna corre em Spa com modelo de 2005

O piloto Bruno Senna terá de correr com o carro do ano passado nas próximas etapas da F-3 Inglesa, a primeira delas marcada para domingo, em rodada dupla no circuito de Spa-Francorchamps. A minuciosa verificação realizada pelos técnicos da Räikkönen Robertson constatou que o Dallara F306, acidentado em Snetterton na semana passada, não pode ser recuperado. Um novo chassi já foi encomendado, mas provavelmente só estreará em Mugello (Itália) em meados de setembro. Segundo Bruno, que passou a segunda-feira na sede do time acompanhando o trabalho dos mecânicos, o Dallara de 2005 é muito bom. O piloto ressaltou que em termos prátricos, nada muda, uma vez que o modelo deste ano só tem de diferente o kit aerodinâmico e nada mais.

As provas na Bélgica marcam a terceira saída da categoria dos limites da Inglaterra – a Fórmula 3 já se apresentou em 2006 na pista de rua de Pau, no sul da França, e em Mondello Park, na Irlanda. Em termos de campeonato, as duas etapas de Spa serão fundamentais para Bruno visando a luta pelo título. Com as duas vitórias em Snetterton, o inglês Mike Conway se distanciou na liderança com 154 pontos, contra 114 de Oliver Jarvis e 108 de Senna, que só pensa em vitória e ainda torce por um tropeço de Conway, seu companheiro de equipe.

F-1: Alegando atrapalhar visão dos pilotos, FIA proíbe "orelhas" da BMW

Os inovadores e incomuns apêndices aerodinâmicos que a equipe BMW-Sauber utilizou no GP da França passam a compor apenas mais uma página na história da F-1. Os times da categoria foram comunicados no último domingo que as "orelhas" estão proibidas. As "Torres Gêmeas", como o pessoal da BMW classificou o par de elementos em virtude dos altos prédios idênticos da Petronas — fornecedora de combustível do time — em Kuala Lumpur (Malásia), antes que se pense, não se movem nem são flexíveis. A questão que a FIA alega é que tais elementos interferem diretamente na visão do piloto. A entidade máxima do automobilismo enviou um comunicado às 11 escuderias explicando que em vista dos desenvolvimentos recentes, a FIA se preocupou com o uso de tais ferramentas, que podem prejudicar a visão frontal e/ou lateral do piloto.

Ainda em nota, a entidade concluiu que, sob o artigo 2.3 do Regulamento Técnico, a não ser que qualquer time demonstre claramente que a visão do piloto não é prejudicada de nenhuma maneira, nenhum elemento maior que a estrutura da frente será permitido. A estréia das tais "torres" nos carros do time alemão ocorreu no último dia 5, quando a equipe comandada por Mario Theissen resolveu estrear os aparatos nos testes coletivos em Jerez de la Frontera no carro do test driver Robert Kubica. O carro, já com todos os aparatos aerodinâmicos, foi analisado pela FIA e liberado para a prova de Magny-Cours, onde conquistou um ponto, com a oitava posição de Nick Heidfeld. As equipes Williams e a Ferrari consideraram o dispositivo interessante e até admitiam utilizá-lo em etapas futuras. Algo que não deverá ocorrer.

F-1: Na luta pelo Bi, Alonso aposta "todas as fichas" na Michelin

O espanhol Fernando Alonso declarou nesta segunda-feira que confia na performance da fabricante de pneus Michelin para conquistar o bicampeonato mundial de Fórmula 1 neste ano. Em entrevista ao jornal espanhol "As", o atual campeão mundial afirmou que a Fórmula 1 está no meio de um grande duelo entre empresas de pneus, em que Michelin e Bridgestone estão trabalhando muito para buscarem o sucesso. Alonso ressaltou que está na liderança graças à pneus fantásticos que lhe deram a vantagem de 17 pontos sobre o vice-líder, o alemão Michael Schumacher. No entanto, vale lembrar que, apesar do otimismo, a Renault não terá vida fácil nas próximas provas. A Ferrari dominou amplamente as duas últimas provas do Mundial, muito em conta da melhora dos pneus Bridgestone.

F-1: Jean Todt afirma que Raikkonen representa investimento para o futuro

Em entrevista ao jornal "Bild", em sua edição de domingo, o diretor-geral da Ferrari, Jean Todt deu a entender que o futuro de Kimi Raikkonen deverá ser mesmo o time de Maranello. O francês afirmou que o finlandês é a aposta da Ferrari. De forma sucinta, o dirigente declarou apenas que Raikkonen é o investimento do time italiano para o futuro. É de conhecimento de todo o público que Kimi tem um pré-contrato com a Ferrari. De acordo com os últimos rumores, este expira-se no fim do mês. Cabe ao escandinavo decidir se assina de uma vez por todas com os vermelhos — caso Michael Schumacher resolva se aposentar — ou se aceita a proposta da Renault, tida como irrecusável.

F-1: Em ano "magro" pela Williams, Rosberg sonha em correr na McLaren

Com apenas quatro pontos na temporada 2006 da Fórmula 1, o piloto Nico Rosberg admitiu que gostaria de guiar pela McLaren em um futuro próximo. Após um bom início de campeonato, a imprensa internacional chegou a publicar que o alemão poderia ser companheiro de equipe de Fernando Alonso na temporada 2007. Em entrevista à revista "F1Racing", o piloto da Williams admitiu que gosta da idéia de um dia correr no time de Ron Dennis, ainda mais após os vários boatos que circularam na mídia. O atual campeão da GP2 ainda enfatizou tal sonho, alegando que, geralmente, a McLaren tem o melhor carro, o que possibilita a conquista de vitórias.

No entanto, o filho do campeão mundial de 1982 Keke Rosberg confirmou que tem contrato até 2010 com a Williams, e que no momento, está feliz no time de Frank Williams, só estando focado em aprender, evoluir e fazer o melhor possível. Vale a pena comentar que o carro da Williams não vem ajudando muito, é verdade, mas diante de toda a expectativa criada sobre o jovem Nico, os míseros quatro pontos conquistados até aqui em nada justificam o porquê de sua contratação. O alemão terá as sete provas restantes do Mundial para mostrar algo melhor que faça valer a sua permanência num dos times mais vitoriosos da Fórmula 1.

F-1: Possibilidade de derrotar Schumacher na Alemanha motiva Alonso

Para toda ação, existe uma reação e a velha regra segue sendo aplicada nas mais diversas áreas, sendo que a Fórmula 1 não foge à regra. E quem pretende "dar o troco" é Fernando Alonso. O espanhol pintou como favorito no GP da França de F-1, realizado no início da última semana. A etapa, que completava 100 anos, tinha tudo para ser de muita festa da Renault, a dona da casa. No entanto, Michael Schumacher jogou um balde de água fria nos sonhos franceses e faturou a corrida. Agora, na Alemanha, o espanhol quer dar o troco no heptacampeão mundial.

O piloto da Renault afirmou que superar Michael é importante em todas as corridas, não apenas em Hockenheim. No entanto, o atual campeão mundial avaliou que vencer a etapa alemã valeria mais de dez pontos para ele, uma vez que o fator psicológico seria muito levado em conta. Até a prova do Canadá, ninguém duvidava que o bicampeonato seria de Alonso. No entanto, após duas vitórias de Schumacher, muitos já acreditam na recuperação do piloto da Ferrari, que diminuiu a vantagem do espanhol de 25 para 17 pontos. Otimista e frio como de costume, Fernando enfatizou a possibilidade real de terminar o ano da mesma forma como começou (vencendo provas), uma vez que todos na equipe estão prontos para isso.

F-1: Barrichello manifesta intenção de deixar a categoria em 2007

O piloto Rubens Barrichello revelou à revista alemã “Auto Bild” que não pretende estabelecer o recorde de GPs disputados, pertencente a Riccardo Patrese, que participou de 256 etapas da Fórmula 1. O brasileiro afirmou que ama o esporte, mas que não deseja quebrar esta marca. Caso realmente cumpra o que está falando, Barrichello encerrará sua carreira ao término da temporada 2007, quando expira seu contrato com a equipe Honda. Mesmo que o calendário do próximo Mundial tenha 19 provas (caso a etapa da Bélgica volte a ser disputada), Barrichello terá atingido a marca de 251 provas em 15 temporadas. Atualmente, Rubinho tem 225 corridas no currículo, estando atrás apenas de Patrese e de Michael Schumacher , que tem 241 partidas.

Vice-campeão mundial por duas vezes, Barrichello confessou que a decisão de parar será uma da mais difíceis de sua vida. No entanto, o brasileiro não pensa em abandonar totalmente as pistas. A Stock Car Brasil poderá ser o destino do ex-piloto da Ferrari após deixar a Fórmula 1, como o próprio Barrichello já revelou em outras oportunidades.

Moto GP: Imbatível correndo em casa, Hayden vence de novo e dispara rumo ao título

O piloto Nicky Hayden e a pista de Laguna Seca sem dúvida alguma têm uma relação prá lá de especial. Foi nesta tradicional pista que o norte-americano venceu pela primeira vez na MotoGP, em 2005. E foi no mesmo circuito que, neste domingo, exatamente um ano depois, o piloto da Honda voltou a cruzar a linha de chegada à frente de todos os adversários, conquistando sua segunda vitória na atual temporada. Partindo na sexta posição, o líder do Mundial pulou para o terceiro posto, atrás de Kenny Roberts Jr. e Chris Vermeulen, que saiu na pole. Enquanto Nicky passava o compatriota, o australiano disparava na frente, com o intuito de abrir boa margem e lutar pela vitória.

A estratégia deu certo até a metade da prova, quando — já com os pneus desgastados — o piloto da Suzuki cedeu a posição para Hayden, que assumiu uma liderança confortável. Com o primeiro colocado praticamente definido, a disputa ficou por conta das posições subseqüentes: Daniel Pedrosa também se beneficiou da queda no rendimento de Vermeulen e assumiu o segundo posto. O australiano se arrastava na pista e foi superado, a três voltas do fim, por Marco Melandri e Kenny Roberts Jr..

O multicampeão Valentino Rossi, que largou na décima colocação, era o quarto quando o motor de sua Yamaha começou a falhar. O italiano ainda se manteve na pista, com o intuito de somar pontos, mas a duas voltas do fim abandonou a disputa, o que o fez cair da vice-liderança para o quarto posto no Mundial e de certa forma, praticamente dizer adeus à luta pelo título. Para Hayden, o resultado não poderia ter sido melhor. Com a vitória e o abandono de Rossi, o norte-americano soma agora 194 pontos, diante de 160 do companheiro de time Dani Pedrosa. A Moto GP volta no dia 20 de Agosto, com a etapa de Brno, na República Tcheca.

IRL: Em Milwaukee, Kanaan volta a vencer na categoria. Hornish abre vantagem na liderança

Antes da largada para a etapa de Milwaukee da IRL, neste domingo, o brasileiro Tony Kanaan não fazia outra coisa a não ser elogiar seu carro. O campeão da temporada de 2004 afirmou durante todo o dia que tinha um bom acerto e até reclamou da "modesta" quarta colocação no grid de largada — a posição não refletia o desempenho do carro. Passadas as 225 voltas da 10ª prova deste ano, o piloto da Andretti-Green mostrou que estava certo: Tony venceu a prova no circuito oval de uma milha e deu ao time a primeira vitória na atual temporada. O resultado também serviu para recolocar o piloto na briga pelo bicampeonato, uma vez que com os 50 pontos da vitória, Tony chegou aos 277 pontos, estando 79 pontos distante do líder do campeonato, o norte-americano Sam Hornish Jr., que terminou a prova deste domingo em segundo. O terceiro posto ficou com Tomas Scheckter, que pressionou Hornish até os metros finais, mas não conseguiu ultrapassar.

A norte-americana Danica Patrick, com uma bela recuperação nas voltas finais, assegurou o quarto lugar, repetindo seu melhor resultado na categoria. Considerado um dos principais favoritos à vitória, Helio Castroneves teve uma prova recheada de problemas: o acerto de sua Penske não acompanhou os rivais da Andretti-Green — Tony Kanaan, Marco Andretti e Dario Franchitti; depois, o bicampeão das 500 milhas de Indianápolis ainda foi "atropelado" por Ed Carpenter, o que tirou qualquer chance do piloto de lutar pelos primeiros lugares. Após reparos, Helinho voltou a pista, chegando na 14ª posição.

O brasiliense Vitor Meira também não teve um de seus melhores dias. O piloto da Panther estava em terceiro, com boas chances de terminar em uma boa posição, quando rodou e bateu no muro. A IRL volta no próximo domingo, com a etapa de Michigan.

Champ Car: "Grandalhão" Wilson supera rivais e fatura 8ª etapa do campeonato, em Edmonton

O francês Sébastien Bourdais, líder do campeonato, e A.J. Allmendinger, com três vitórias consecutivas, eram os favoritos para a etapa da Edmonton da Champ Car (antiga F-Mundial). No entanto, o "grandalhão" Justin Wilson tratou de estragar a festa dos dois adversários e conqustou de forma indiscutível a 8ª etapa da temporada 2006. Terceiro colocado no grid, o inglês manteve a posição até a primeira parada nos boxes. Com um bom trabalho, a equipe RÛSport conseguiu devolvê-lo à pista logo à frente de Paul Tracy, na segunda colocação. O alvo seguinte foi o então líder, Sébastien Bourdais. Wilson aproveitou-se de uma bandeira amarela para encostar no francês.

Após "colar" de vez no rival, Wilson efetuou a manobra decisiva sobre Bourdais na 54ª passagem e, uma vez à frente, apenas administrou a vantagem para vencer pela primeira vez no ano. Bourdais terminou em segundo se mantendo na liderança. Terceiro colocada na etapa, A.J Allmendinger completou o pódio, e passa a ocupar a mesma posição na tabela de classificação, logo atrás de Wilson, o novo vice-líder. O espanhol Oriol Serviá chegou em quarto e o piloto da casa Paul Tracy ficou no quinto posto. Os brasileiros, mais uma vez decepcionaram. Cristiano da Matta abandonou logo após a largada e Bruno Junqueira rodou na primeira curva e andava em último quando parou, na 54ª volta, com um problema na caixa de câmbio.

Stock Car: Cacá Bueno vence de ponta a ponta em Londrina e dispara na liderança

Já está virando rotina a vida de Cacá Bueno na temporada 2006 da Stock car Brasil. O carioca venceu neste domingo a etapa de Londrina do certame, alcançando a sua quarta vitória em cinco provas disputadas. Largando na pole, o piloto da Eurofarma RC manteve a liderança durante todas as 33 voltas para chegar a mais um triunfo. Mesmo com um problema na bomba d´água, que foi improvisada com durepox e silicone, colocando a confiabilidade do carro em xeque antes da largada, o vice-campeão das últimas três temporadas não foi incomodado. No travado circuito do norte paranaense, a corrida foi marcada por muitas disputas, mas poucas ultrapassagens.

Com tanta dificuldade para ganhar posições na pista e o pensamento voltado para a classificação aos playoffs, as principais mudanças nas primeiras posições foram decorrentes de quebras. Enquanto a ponta ficou tranqüila para Cacá, a segunda colocação ficou com Mateus Greipel, que partiu da primeira fila, perdeu a posição para Thiago Camilo, mas beneficiou-se de um pneu furado do rival. Outro que largava na frente mas também abandonou a disputa foi David Muffato, fora logo na primeira volta. Atual bicampeão da categoria, o paulista Giuliano Losacco completou o pódio, terminando em terceiro. Quem fez uma bela prova de recuperação foi Antonio Jorge Neto. O piloto de Campinas, largando na nona posição, fez belas ultrapassagens e completou na quarta colocação.

No campeonato, Cacá é mais líder do que nunca, com 100 pontos, diante de 76 pontos de Hoover Orsi, vice-líder, que ontem foi apenas o 10º colocado. A Stock Car volta dia 13 de Agosto, com a 6ª etapa do campeonato, em Curitiba, no Paraná.