Ferrari é acusada de apologia ao cigarro

As cores vermelha e branca, bem como um código de barras utilizado nos carros e nos macacões dos pilotos da equipe Ferrari são o mais novo alvo de críticas de uma organização anti-tabaco inglesa.

De acordo com uma entidade de médicos ingleses, os carros da escuderia italiana estariam fazendo apologia à marca de cigarros Marlboro, que estampou os monopostos da equipe italiana até 2005, quando propagandas de cigarros foram proibidas em eventos esportivos. Dona da marca, a Philip Morris tem um acordo com o time italiano que gira em torno de 700 milhões de libras, quase R$ 2 bilhões e que se encerra ao fim de 2011.

De acordo com o jornal "The Times", o porta-voz da Comissão de Saúde Pública Europeia, John Dalli, considera que as cores utilizadas no carro da escuderia de Maranello representam uma mensagem subliminar que leva ao consumo dos cigarros Marlboro. Dalli pediu aos governos da Espanha e Inglaterra - países europeus que receberão as próximas provas do Mundial de F-1 - para que investiguem se isso está de acordo com a lei.

Em nota, a Ferrari descartou qualquer semelhança entre o design de seus carros e uma caixa de cigarros. De acordo com um porta-voz da equipe italiana, isso faz parte da concepção do carro. Além disso, o representante do time justificou que o código de barras é parte do 'uniforme' da equipe, e não de uma campanha com mensagens subliminares.

Arena Silverstone é inaugurada na Inglaterra

Após receber aprovação oficial da Federação Internacional de Automobilismo, o novo circuito de Silverstone, denominado de Arena Silverstone, foi inaugurado oficialmente nesta quinta-feira (29).

O traçado, projetado para ser o mais veloz do atual calendário da F-1, venceu a batalha com Donington Park para receber a prova da categoria e implementou uma série de reformas para garantir uma pista de última geração, apta para receber também a MotoGP além de uma arena para shows.

Presidente do Clube dos Pilotos Ingleses, o campeão mundial de F-1 Damon Hill agradeceu aos esforços dos chefes de Silverstone para conseguirem fechar um acordo com a F-1. No evento de hoje, estiveram presentes diversos pilotos, incluindo o australiano Mark Webber e o escocês David Coulthard, além de dirigentes, como Mike Gascoyne, da Lotus, Nick Fry, da Mercedes, Christian Horner, da Red Bull, e o ex-piloto Johnny Herbert.

Mundo Ferrari: notícias vindas de Abu Dhabi (EUA) e Fiorano (ITA)

A equipe Ferrari não dá chances aos adversários quando o assunto é seu potencial em termos de marketing. Tudo que envolve a marca do time de Maranello vira sucesso mundial. No último domingo, foram realizados testes na montanha russa instalada no Parque Temático que a escuderia italiana construiu em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. A expectativa é que a montanha russa seja entregue em setembro deste ano, cerca de dois meses antes do GP da Abu Dhabi de F-1.

Seguindo a tendência das ações de marketing de sucesso, Fernando Alonso e Felipe Massa participarão de uma partida beneficente no dia 25 de maio, em Modena, na Itália. No "Jogo do Coração", ambos estarão na "Squadra Telethon", time com pilotos e personalidades da Ferrari, além de atletas e celebridades italianas. A equipe enfrentará o "Nazionale Cantanti", formado por cantores do país e que tem como principal astro Eros Ramazzotti (Na foto abaixo, Alonso e Eros "batem" bola nas instalações do circuito de Fiorano).

Além de Alonso e Massa, a "Squadra Telethon" terá Giancarlo Fisichella (piloto de testes) e Stefano Domenicali (chefe da equipe), além de Antonio Cassano, jogador da Sampdoria. O "Nazionale Cantanti" será formado por Gianni Morandi, Enrico Ruggeri, Luca Barbarossa e Gigi D'Alessio, entre outros.

Equipes preparam dutos de ar para Espanha

No ano passado, os difusores duplos foram os grandes vilões da temporada da Fórmula 1 e de uma forma ou de outra, ajudaram a Brawn GP a conseguir um desempenho bom o bastante para conquistar os títulos de pilotos e de construtores. Em 2010, os difusores continuam equipando os carros, mas o que vem fazendo a cabeça das equipes são mesmo os polêmicos dutos para entrada de ar, utilizados pela McLaren, e que dariam cerca de 6km/h a mais de velocidade nas retas.

As equipes Mercedes e Ferrari correm atrás do prejuízo para alcançarem a rival, e para o GP da Espanha, em Barcelona, deverão estrear seus equipamentos em versões similares à do time inglês.

A Mercedes já introduziu uma versão inicial do duto na China, que foi aperfeiçoada para a prova no circuito de Montmeló. Ao contrário do sistema implantado pela McLaren, o da equipe alemã não era controlado pelo piloto. A Ferrari agiu da mesma forma, adaptando aos poucos o sistema no modelo F10, que estreou um projeto de duto também em Xangai.

Em entrevista ao jornal Marca, o espanhol Fernando Alonso confirmou que o time italiano está trabalhando nos dutos e ressaltou que demais progressos deverão ser feitos para a corrida em Barcelona. Além de Ferrari e Mercedes, Sauber e Williams preparam a estréia de seus projetos de duto de ar para as próximas provas do Mundial.

Di Grassi vê Virgin como melhor novata

Nesta terça-feira, o brasileiro Lucas di Grassi concedeu entrevista coletiva em evento de um novo patrocinador, em Araçoiaba da Serra, cidade próxima a Sorocaba, no interior de São Paulo. Estreando na F-1 pela equipe Virgin, Di Grassi afirmou que após as quatro primeiras corridas da temporada, está satisfeito com o desenvolvimento de seu time e destacou que o carro da equipe já está alcançando o objetivo de ser o mais rápido entre as equipes estreantes.

Lucas afirmou que a batalha é mesmo contra a equipe Lotus. O piloto destacou que os dois times estão em condições bastante semelhantes de disputa e que apesar do orçamento maior do time malaio, a Virgin tem condições de fechar o Mundial como a melhor equipe dentre as que estrearam este ano na F-1.

E ser a melhor das novatas parece ser a única meta de Di Grassi e do time de Richard Branson para a atual temporada. O brasileiro acredita que em 2011 a Virgin estará muito mais próxima das equipes intermediárias. Já em dois anos, é provável que o time comece a lutar pelos pontos e talvez almejar um pódio. Apesar das perspectivas bastante modestas, Lucas acredita que evoluir junto com o time será um passo importante para sua carreira na F-1.

Alonso vê “início” do Mundial na Espanha

Bicampeão do Mundo, Fernando Alonso se mostra satisfeito com sua atuação nas quatro primeiras corridas do Mundial de F-1. No entanto, o piloto da Ferrari acredita que a partir do GP da Espanha, 5ª etapa do campeonato, será o momento de ver quem terá chances de ganhar o título.

Em entrevista coletiva, concedida nesta 2ª feira, Alonso afirmou que obviamente, o campeonato começa na primeira corrida. No entanto, para o espanhol, as provas iniciais servem apenas para dar as primeiras impressões sobre os adversários, ainda mais que são sempre atípicas e disputadas com um clima instável. Fernando aponta que a partir da corrida no circuito de Montmeló, os pilotos correrão em circuitos conhecidos e enfim chegará a hora de se demonstrar quem vencerá o campeonato e quem será capaz de evoluir mais rapidamente ao longo do ano.

Entre os principais concorrentes ao título, Alonso aponta que Hamilton, Massa, Vettel e Schumacher são muito bons e podem lutar pelo campeonato. No entanto, o ferrarista garante que Jenson Button não ganhou em 2009 por mera casualidade e que lidera o Mundial deste ano por méritos próprios, e porque vem sendo melhor do que os demais.

Brawn aponta motivo para saída de Button

Não foi por dinheiro, muito menos por qualquer desentendimento interno. Na opinião de Ross Brawn, a verdadeira razão para a saída de Jenson Button da Brawn ao fim de 2009 foi o desejo de calar os críticos e provar que poderia ser forte com um outro carro.

Embora a chegada da Mercedes seja apontada como uma das razões da saída de Button, Ross Brawn entende que o atual campeão da F-1 mudou de rumos para provar que seu título havia sido justo e não apenas pelo fato de dispor do carro certo no momento certo. Em entrevista ao tablóide britânico “The Sun”, Brawn garantiu que Button sentia que as pessoas duvidavam de seu potencial, acreditando que ele só havia vencido o campeonato por dispor de um grande equipamento. Para o novo chefe da Mercedes, o piloto inglês se transferiu para a McLaren para mostrar aos críticos e ao mundo todo que poderia repetir o sucesso do ano passado em outro time.

Na opinião de Brawn, o atual líder do Mundial também queria se testar contra Lewis Hamilton, se impondo o desafio de superar dentro do mesmo time e com o mesmo carro, aquele que vem sendo considerado o piloto mais rápido e naturalmente talentoso do automobilismo.

Lotus busca grande evolução na Espanha

Absoluta entre as equipes novatas, a Lotus busca uma grande evolução, no intuito de se aproximar das menores equipes já estabelecidas na Fórmula 1. De acordo com Heikki Kovalainen e Mike Gascoyne, o salto que o time malaio pretende dar no GP da Espanha é grande e decisivo para as pretensões do time na temporada 2010.

Em entrevista à revista alemã “Auto Motor und Sport”, o piloto finlandês afirmou que após uma primeira versão do carro mais conservadora, a equipe de Tony Fernandes espera por uma melhora de mais de um segundo por volta. Apesar disso, Kovalainen sabe que a maioria das equipes deverá levar para Barcelona evoluções relevantes em seus carros, por conta do intervalo de três semanas entre a corrida em Montmeló e o GP da China.

Diretor-técnico da equipe, o experiente Mike Gascoyne afirma que na Espanha, o carro terá a traseira mais estreita, as entradas de ar laterais serão mais agressivas e o entre-eixos mais longo. O engenheiro confirmou que tal pacote de modificações esteve no túnel de vento por mais de seis meses e que diante de todo este desenvolvimento, a expectativa é de que o bólido seja de fato um segundo mais rápido por volta do que vinha sendo.

Barrichello impressiona Hülkenberg na Williams

Nem todo piloto recebe elogios tão sinceros de um companheiro de equipe. No entanto, o rendimento de Rubens Barrichello neste início de temporada vem impressionando o jovem Nico Hülkenberg, que estreando na Fórmula 1 pela equipe Williams, ainda enfrenta dificuldades para se adaptar à categoria.

Em entrevista ao site oficial do time inglês, Hülkenberg admitiu que a forma como Barrichello pilota o carro, sendo menos de 1s mais lento do que os ponteiros é algo realmente intrigante. Atual campeão da GP2, Nico afirmou que quando o carro da Williams está muito difícil de guiar, Rubinho consegue fazer voltas fantásticas, que lhe fazem pensar como o brasileiro consegue isso.

As declarações de Hülkenberg e os recentes comentários da alta cúpula do time inglês apontam que o carro da Williams é de fato bastante fraco e com um desempenho longe do imaginado da pré-temporada. No entanto, Barrichello vem compensando no talento para buscar boas posições no grid de largada, bem como nas corridas. Após quatro etapas disputas, Rubinho soma 5 pontos, diante de um ponto ganho do jovem companheiro de equipe.

Sem opções, Ferrari quer mudar motores

As últimas semanas foram tão atribuladas que a equipe Ferrari não teve escolha e pediu autorização à Federação Internacional de Automobilismo para realizar alterações em seu motor, utilizando a justificativa de que precisa melhorar a confiabilidade dos propulsores. Os motores fabricados pelo time italiano apresentaram problemas de superaquecimento na etapa do Bahrein, além de quebras no carro de Fernando Alonso durante o GP da Malásia e nos treinos livres para o GP da China.

Com a equipe Sauber, os motores Ferrari também não resistiram, quebrando nos dois carros durante o GP em Sepang e somente com Pedro de La Rosa no circuito de Xangai. Segundo a revista alemã "Auto Motor und Sport", o problema dos motores fabricados em Maranello seria nas válvulas pneumáticas.

A reportagem aponta que um grande volume de ar estaria escapando do motor durante as corridas, e que não haveria tempo suficiente para este ser reposto durante as curtas paradas de pit stop, que agora sem o reabastecimento, não passam dos 5s. A revista alemã afirma que caso a Ferrari prove à FIA que seus motores estão sofrendo problemas de confiabilidade, será autorizada então a realizar mudanças, apesar da regra de congelamento dos propulsores. Vale lembrar, no entanto, que os motores já utilizados nas quatro primeiras corridas do Mundial não poderão sofrer alterações.

Filippi pode substituir De La Rosa na Sauber

Presidente da Federação Espanhola de Automobilismo, Carlos Gracia garante que Pedro de La Rosa está garantido até o fim do ano na equipe Sauber. No entanto, um novo rumor aponta que o experiente piloto de 39 anos poderia ser substituído já nas próximas corridas pelo italiano Luca Filippi.

Na última semana, Peter Sauber, dono do time suíço, se disse desapontado com o desempenho de De La Rosa, que após sete anos como piloto de testes da McLaren, estaria com dificuldades para se acostumar novamente às corridas. Diante de tais declarações, uma avalanche de boatos passou a colocar a Sauber em destaque na mídia.

O primeiro piloto cotado para substituir De La Rosa foi o venezuelano Pastor Maldonado, piloto da GP2. No entanto, os rumores mais fortes apontam justamente para Luca Filippi. De acordo com a revista francesa "Auto Hebdo", o italiano teria nada menos que € 10 milhões em patrocinadores e poderia transformar este dinheiro em investimento na Sauber, cujo carro ainda está praticamente sem patrocínios.

Filippi despista sobre a possibilidade e afirma que está concentrado na AutoGP, categoria que sucedeu a antiga F 3000 Européia. No entanto, a "Auto Hebdo" sustenta que Luca seria integrado à Sauber já no GP da Turquia, marcado para o mês de maio.

Equipes da F-1 iniciam retorno à Europa

Os carros e toda a parafernália das equipes de F-1 deverão voltar para a Europa nesta quinta-feira (22). Com o tráfego aéreo voltando ao normal depois do caos provocado pela erupção do vulcão na Islândia, os aviões de carga da FOM (Formula One Management) enfim conseguiram sair do continente asiático.

Alguns membros das escuderias ainda estão presos em Xangai, mas boa parte deve retornar até o fim da semana. A possibilidade de levar os equipamentos para a Europa, no entanto, deixou as equipes mais tranquilas e confiantes para a realização do GP da Espanha, que acontece dia 9 de maio, no circuito de Montmeló, em Barcelona.

Chefe de equipe da Red Bull, Christian Horner destacou que o intervalo de três semanas entre as etapas da China e da Espanha fará com que o desenvolvimento dos times, bem como dos bólidos, não seja comprometido. A preocupação das equipes se deve ao fato de que a 5ª etapa do Mundial marcará a estréia de uma série de novos componentes nos carros. Times como Ferrari e Mercedes, por exemplo, que buscam se manter na luta pelo título, planejam levar para a pista espanhola carros completamente atualizados.

Pirelli cogita retorno à F-1 em 2011

A Pirelli é mais uma fabricante que deverá entrar na briga para retornar à F-1 como fornecedora de pneus na próxima temporada. De acordo com informações divulgadas na imprensa especializada nesta quarta-feira (21), o presidente da empresa italiana, Marco Tronchetti Provera, cogita o retorno à categoria dentro das mesmas condições impostas pela Michelin.

Assim como a fabricante francesa, a Pirelli defende a introdução de rodas de 18 polegadas de diâmetro no lugar das de 13, usadas atualmente. Outra proposta é que os membros da Fota (associação das equipes de F-1) ajudem nos custos do fornecimento dos compostos de borracha.

Além da Pirelli e da Michelin, a Cooper Avon é outra forte candidata para substituir a Bridgestone na F-1 a partir do ano que vem. A fornecedora americana, aliás, é a preferida de Bernie Ecclestone, que não está disposto a trazer de volta para a categoria a guerra entre as fabricantes de pneus. Em meio a tal disputa, os times da F-1 pressionam a Federação Internacional de Automobilismo para que uma decisão seja tomada o quanto antes, uma vez que boa parte das equipes iniciarão nas próximas semanas o desenvolvimento de seus carros para a temporada de 2011.

Retorno de Schumacher rumo ao fracasso

O fraco desempenho de Michael Schumacher, apenas o 10º colocado no GP da China, em Xangai, levantou uma série de dúvidas sobre sua volta à Fórmula 1. É necessário lembrar que até agora foram disputadas apenas 4 das 19 etapas do Mundial 2010. No entanto, para pilotos, analistas e toda a imprensa mundial, o retorno do piloto alemão à categoria caminha rumo ao fracasso.

Apesar das provas terem apresentado situações adversas em ao menos três ocasiões, o desempenho de Schumi vem decepcionando o mundo do automobilismo, que aguardava ansioso pelo seu retorno após três anos ausente das pistas. No momento, o maior problema do heptacampeão mundial é ver seu trabalho ser sempre comparado ao do companheiro de Mercedes, o também alemão Nico Rosberg.

O filho de Keke Rosberg, de apenas 24 anos, é o vice-líder do campeonato, com 50 pontos e dois pódios consecutivos. Enquanto isso, Schumacher aparece somente em 10º, com 10 pontos, e tendo um sexto lugar no Bahrein como melhor resultado no ano. Diante disso, todos esperam por um melhor desempenho de Schumi a partir do GP da Espanha, que acontece no dia 09 de maio, no circuito de Barcelona. No entanto, ninguém duvida que a Mercedes esteja decepcionada com este fraco início do multicampeão, o que pode até mesmo encurtar sua permanência no time, bem como na categoria.

Ferrari acalma disputa interna do time

Após um princípio de crise interna, a Ferrari tratou de colocar panos quentes na situação. Nesta segunda-feira (19), o time de Maranello publicou um comunicado em seu site oficial, referente à grande repercussão que teve a ultrapassagem de Fernando Alonso sobre Felipe Massa quando ambos entravam nos boxes para um pit-stop no GP da China, disputado em Xangai. A equipe italiana criticou a imprensa e assegurou que o relacionamento entre os dois pilotos é harmônico.

De acordo com a Ferrari, algumas declarações de Massa a respeito da manobra de Alonso foram usadas fora de contexto, com a finalidade de criar uma falsa polêmica entre os dois. A nota ainda informa que a dupla embarcou no mesmo vôo de volta à Europa, procurando tratar a disputa por posição com naturalidade e reiterando que a relação entre o brasileiro e o espanhol não foi comprometida em função do ocorrido na China.

Seguindo a tradição, a equipe italiana destacou no comunicado que a dupla de pilotos sabe muito bem como se comportar na pista e voltou a mostrar isso na China. O texto ressalta a vontade de vencer de ambos, mas lembra que o bem-estar da Ferrari é mais importante do que o bem-estar individual dos pilotos.

Hunter-Reay vence em Long Beach etapa da F-Indy

Com uma pilotagem dominante em uma corrida de pouquíssimas emoções, Ryan Hunter-Reay venceu pela primeira vez em 2010. O norte-americano levou a Andretti Autosport ao lugar mais alto do pódio no GP de Long Beach, quarta etapa da temporada da Fórmula Indy.

Reay assumiu a liderança após um problema com o então líder e pole position Will Power. O australiano da Penske enfrentou dificuldades com o câmbio na 17ª volta, caindo para o segundo lugar e dando a liderança nas mãos do norte-americano, que aproveitou a chance e partiu rumo à vitória. Power ainda foi ultrapassado por Justin Wilson, que conseguiu levar o carro da Dreyer & Reinbold ao segundo lugar.

Como consolo, Power garantiu a terceira posição, que lhe manteve na liderança do campeonato. Scott Dixon, da Ganassi, foi o quarto, enquanto Tony Kanaan, da Andretti, foi o quinto, liderando um trio de brasileiros, que teve Mário Moraes, da KV, em sexto, e Helio Castroneves, da Penske, em sétimo.

Ryan Briscoe (Penske), Dan Wheldon (Panther) e Mike Conway (Dreyer & Reinbold) completaram os dez primeiros. Entre os demais brasileiros, Vitor Meira (Foyt) foi 11°, enquanto Raphael Matos (De Ferran Luczo Dragon) completou a prova em 20°. Mario Romancini (Conquest) abandonou a prova após batida com Graham Rahal (Sarah Fisher).

A próxima etapa da Indy está marcada para o dia 1° de maio, com o GP de Kansas.

Classificação Final – GP de Long Beach – 4ª etapa Fórmula Indy

1°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), 85 voltas

2°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 5s6031

3°. Will Power (AUS/Penske), a 8s5864

4°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 10s6287

5°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 11s7732

6°. Mario Moraes (BRA/KV), a 16s5171

7°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 16s8928

8°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 18s2214

9°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 19s4575

10°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 19s9307

11°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 27s4005

20°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Dragon), a 1 volta

NC. Mario Romancini (BRA/Conquest), batida

Button dá show em Xangai e sob chuva, vence GP da China. Massa tem 1ª disputa com Alonso

A chuva deu novamente o ar da graça e fez do GP da China de F-1, 4ª etapa da temporada 2010, uma das provas mais alucinantes dos últimos tempos. A corrida, cheia de alternativas e marcada por disputas do início ao fim, fez com que alguns pilotos fizessem até quatro paradas nos boxes. No entanto, foi um piloto conservador, que fez apenas dois pit stops, que saiu vitorioso de Xangai.

Com uma grande atuação, Jenson Button conquistou sua segunda vitória no ano e de quebra assumiu a liderança do Mundial. Partindo em quinto e, segundo rumores, já largando com um acerto de carro para pista molhada, Button foi galgando posições sem correr grandes riscos. Após assumir a liderança da corrida, o atual campeão mundial só precisou manter o ritmo e se defender do companheiro de equipe Lewis Hamilton, o grande show man da prova, que terminou em segundo, completando a dobradinha da McLaren.

Nico Rosberg deu mostras de que poderá dar muito trabalho durante toda a temporada. Copiando a estratégia de Button, Nico terminou em terceiro e com o resultado, passou a ser o vice-líder do Mundial. Enquanto isso, seu companheiro de Mercedes, ninguém menos do que Michael Schumacher, penou para chegar em 10º. Apesar da vitória de Button, da dobradinha da McLaren e da grande atuação de Rosberg, sem dúvida o GP da China ficará marcado como o primeiro capítulo da disputa interna na Ferrari entre Felipe Massa e Fernando Alonso.

Os dois pilotos do time italiano protagonizaram disputa por posição na pequena reta de entrada nos boxes. Massa vinha à frente, Alonso se aproveitou de uma leve escorregada do brasileiro e pôs o carro de lado. Para evitar um choque, Felipe permitiu que o espanhol passasse. No final, Alonso terminou a prova em 4º, Massa foi o 9º, mas a Ferrari não saiu satisfeita. O time errou nas estratégias de ambos, perdeu a liderança do Mundial de Pilotos e de Construtores e seus pilotos acabaram com a lua-de-mel que reinava.

A pausa de três semanas até o GP da Espanha, em Barcelona, será vital para que a equipe de Maranello ponha panos quentes na atual situação e se prepare para voltar a ser competitiva. Entre os demais brasileiros em Xangai, Rubens Barrichello terminou em 12º com a Williams, enquanto Bruno Senna foi o 16º com o carro da Hispania e Lucas di Grassi, da Virgin, abandonou com problemas de embreagem.

* Alonso, um companheiro de equipe complicado:

Por onde passou, Fernando Alonso nunca foi de relacionamento fácil. O espanhol conquistou dois títulos pela Renault, sempre na condição de primeiro piloto do time, deixando Giancarlo Fisichella de lado. Na McLaren, seu casamento com Ron Dennis não durou um ano. Ser preterido pelo então estreante Lewis Hamilton minou a paciência do asturiano, que abandonou a equipe inglesa e voltou para a Renault, onde seria tratado novamente como primeiro piloto, uma espécie de intocável. Foram dois anos novamente no time francês, sem grandes resultados, mas cheio de preferências e privilégios com relação ao companheiro de equipe, Nelsinho Piquet.

Historicamente, o comando da Ferrari faz questão de afirmar que a vitória da equipe é mais importante, independente de quem seja o piloto vitorioso. Alonso não pensa assim. Muitos jornalistas e comentaristas de automobilismo da imprensa mundial levantaram um interessante questionamento: Massa afirmou que deixou Alonso passar para evitar uma batida entre os dois carros, o que prejudicaria a Ferrari. Ou seja, Massa pensou no time. Já Alonso, pensou em quem? Nele próprio, é óbvio!

Faltam 15 provas pela frente, a Ferrari deixou de ter o melhor carro do grid e seus pilotos, apesar de adotarem tom conciliador, já não devem ter o mesmo relacionamento depois do episódio em Xangai. A impressão que fica após os fatos é de que ter dois pilotos ultra-competitivos dentro do mesmo time nem sempre é uma das mais sábias estratégias na busca por vitórias e títulos.

* Button é o novo líder do Mundial. Massa cai para 6º

A 2ª vitória em quatro corridas disputadas deu ao inglês Jenson Button a liderança isolada do campeonato. O piloto da McLaren passou a somar 60 pontos, diante de 50 do vice-líder, o alemão Nico Rosberg, que vem fazendo bom uso da regularidade para aparecer entre os primeiros. Fernando Alonso é o terceiro colocado, somando 49 pontos (uma vitória), mesmo número de pontos de Lewis Hamilton, o quarto colocado.

Sebastian Vettel (6º colocado na China) é o quinto na classificação, com 45 pontos, sendo seguido por Felipe Massa (6º, com 41) e Robert Kubica (7º, com 40 pontos). Vale destacar que a diferença de Button para Kubica é de apenas 20 pontos, sendo que uma vitória concede ao vencedor nada menos do que 25 pontos. O campeonato está aberto e a fase européia promete muitas disputas.

Classificação Final : GP China F-1, 4ª etapa Mundial 2010

1°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1h46min42s163 ( 56 voltas )

2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s530

3°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 9s484

4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 11s869

5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 22s213

6°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 33s310

7°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 47s600

8°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 52s172

9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 57s796

10°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min01s749

12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1min03s665

16°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas

NC . Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), problemas de embreagem

Vettel mantém domínio da Red Bull com pole na China. Webber completa dobradinha e Alonso é 3º

Seja com duto frontal, difusor duplo ou qualquer outra inovação. Nada parece ser capaz de frear o ritmo dos carros da Red Bull. O time austríaco voltou a conquistar as primeiras colocações no grid, desta vez, para o GP da China de F-1, 4ª etapa do Mundial. Coube ao alemão Sebastian Vettel o privilégio de registrar o melhor tempo da sessão, em 1min34s558, garantindo sua terceira pole do ano.

Mark Webber fez o segundo tempo, sendo seguido de perto pelo espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, que apostando em um bom desempenho na prova, parte em terceiro. Mais uma vez mostrando a evolução da Mercedes, Nico Rosberg sai em quarto.

Mais rápida dos treinos livres, a McLaren decepcionou na classificação. O atual campeão Jenson Button larga em quinto, uma posição a frente de Lewis Hamilton, o 6º colocado. Melhor brasileiro no grid, Felipe Massa lutava pelas primeiras posições quando errou em sua última volta lançada. Com isso, Massa larga somente em sétimo, ao lado do polonês Robert Kubica, o oitavo mais veloz com a Renaut. Fechando os dez primeiros, aparecem Michael Schumacher, da Mercedes e Adrian Sutil, da Force Índia, respectivamente nono e décimo colocados.

Entre os demais brasileiros, Rubens Barrichello parte em 11º com a Williams, ao passo que Lucas di Grassi sai em 22º com a Virgin e Bruno Senna em 23º com a Hispania. O GP da China tem largada prevista para as 4h da madrugada deste domingo,m no horário de Brasília.

Confira o grid de largada para o GP da China de F-1 (4ª etapa)

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min34s558

2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min34s806

3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min34s913

4°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min34s923

5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s979

6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min35s034

7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min35s180

8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min35s364

9°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min35s646

10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min35s963

11°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min35s748

22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min39s783

23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min40s469

Hamilton lidera 6ª feira de treinos livres em Xangai

Lewis Hamilton e a McLaren lideraram a sexta-feira de treinos visando o GP da China, 4ª etapa do Mundial 2010 de Fórmula 1. A bordo do modelo MP 4/25, Hamilton confirmou o favoritismo dos carros prateados ao registrar no 2º treino a melhor volta do dia, em 1min35s217. O campeão de 2008 foi quase três décimos mais rápido do que o alemão Nico Rosberg, da Mercedes, o segundo colocado.

Mais veloz no treino da manhã em Xangai, o atual campeão Jenson Button fez o terceiro tempo, apenas 0s009 a frente de Michael Schumacher, que confirmando a evolução da Mercedes, foi o quarto mais rápido. Considerada a equipe a ser batida na atual temporada, a Red Bull teve um dia de pouco brilho. Ainda assim, o alemão Sebastian Vettel foi o quinto colocado, ficando logo a frente do companheiro de equipe, Mark Webber, dono do 6º posto.

Na Ferrari, a 6ª feira foi de problemas, já que Fernando Alonso sofreu com o estouro de um novo motor, confirmando de uma vez por todas as dúvidas quanto à confiabilidade dos propulsores do time italiano. Testando configurações para a corrida, a equipe de Maranello não passou da 10ª posição com Alonso e da 11ª com Felipe Massa. O dia de treinos, no entanto, foi marcado pelo acidente impressionante do piloto Sebastian Buemi. O suíço da Toro Rosso ficou sem as duas rodas dianteiras após uma falha no suporte vertical da suspensão dianteira direita.

A equipe explicou que tal peça era uma atualização do modelo STR5, com um novo design projetado para este fim de semana. Após o acidente, no entanto, a equipe decidiu tirar a peça de ambos os carros e usar as antigas. O time também concluiu que os cabos que prendem as rodas ao carro não funcionaram justamente por estarem presos à peça que explodiu. Esse foi o motivo das rodas terem se soltado do bólido.

Ainda sobre os treinos, importante destacar a atuação dos demais brasileiros. Com a Williams, Rubens Barrichello foi o 15º colocado, ao passo que Lucas di Grassi foi o 24º com a Virgin e Bruno Senna, o 25º e último com o carro da Hispania. O treino classificatório que define o grid de largada para o GP da China de F-1 acontece às 3h da madrugada deste sábado, no horário de Brasília.

Confira os melhores tempos dos treinos livres de sexta-feira em Xangai:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s217 (45 voltas)

2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m35s465 (39)

3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s593 (41)

4 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m35s602 (53)

5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m35s791 (44)

6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m35s995 (46)

7 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m36s254 (44)

8 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m36s377 (62)

9 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m36s389 (49)

10 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m36s604 (39)

11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s944 (55)

15 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m37s657 (47)

24 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m41s107 (55)

25 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m41s345 (55)

Frio intenso preocupa pilotos na China

A chuva não apareceu, mas o tempo em Xangai permaneceu muito frio nesta quinta-feira, quando pilotos e engenheiros da Fórmula 1 estiveram no circuito que recebe neste fim de semana o GP da China, 4ª etapa do Mundial. Após o forte calor e a alta umidade na prova da Malásia, os pilotos da categoria encontraram no país mais populoso do mundo um tempo semelhante ao inverno europeu.

O tempo gelado não é comum nesta época do ano no país. A temperatura de 8ºC, registrada nesta semana, é a mais baixa dos últimos 137 anos. Para piorar, além do frio que deverá estar presente na sexta e no sábado de treinos, a chuva deverá dar o ar da graça no domingo, dia da corrida.

Com tais condições climáticas, a expectativa de pilotos como Sebastian Vettel, Felipe Massa e Rubens Barrichello é de que todos enfrentem dificuldades para conseguir o aquecimento ideal dos pneus, situação semelhante à enfrentada no GP da Austrália, disputado em Melbourne.

Alonso vê Schumacher lutando pelo título

Apesar das muitas críticas recebidas nas últimas semanas devido ao desempenho aquém do esperado apresentado em seu retorno à F-1, Michael Schumacher continua com a cotação em alta na categoria.

Em entrevista ao jornal alemão "Bild" desta quarta-feira, o espanhol Fernando Alonso afirmou que tem a expectativa de que Schumacher voltará o quanto antes ao patamar que esteve quando se despediu das pistas em 2006. Bicampeão do mundo, Alonso garantiu que respeita o alemão da mesma maneira que fazia há três anos e destacou que o heptacampeão conseguirá mostrar suas verdadeiras qualidades este ano, assim que o carro da Mercedes evoluir.

Vice-líder do campeonato, Alonso completou dizendo que Schumacher é ainda o mesmo piloto que dominou a categoria no início da década e que sem dúvida alguma estará na luta pelo título da atual temporada.

Ferrari utiliza motores usados na China

A história dos motores já se tornou uma novela para a equipe Ferrari. Diante da situação, o time italiano realizou uma rigorosa investigação e decidiu que vai utilizar em Xangai, palco do GP da China, os mesmos motores que substituiu no GP do Bahrein, etapa de abertura do Mundial.

Apesar da preocupação quanto à confiabilidade de seus propulsores, gerada pelas quebras em Sepang de Fernando Alonso e da dupla da equipe Sauber, a escuderia de Maranello acredita que a situação esteja sob controle. Chefe do departamento de motores da Ferrari, Luca Marmorini afirmou que o time concluiu que os problemas no Bahrein e na Malásia não estão relacionados.

Na primeira prova, o problema foi de refrigeração, sob a ameaça iminente de superaquecimento. Já na 3ª etapa do campeonato, o problema no motor foi estrutural, causado pelos problemas na caixa de câmbio. Vale lembrar que toda a preocupação quanto aos motores é justificada pelo fato de que cada piloto pode utilizar até 8 propulsores para disputar as 19 provas do Mundial. Caso necessite de algum motor a mais, o piloto sofrerá punição, perdendo posições no grid de largada.

Massa teme por McLaren forte na China

Líder do Mundial de F-1, Felipe Massa tem uma preocupação para o GP da China, a 4ª etapa do campeonato, que acontece neste final de semana. Segundo o piloto da Ferrari, o modelo MP 4/25 da McLaren, dotado de dutos para entrada de ar, deverá ser a grande surpresa da corrida em Xangai.

Para Massa, a velocidade nas retas dos carros de Lewis Hamilton e Jenson Button, deverá complicar a vida dos demais competidores. Felipe lembra que entre as curvas 13 e 14 do circuito chinês, existe uma longa reta, uma das maiores do calendário da F-1, o que certamente deverá beneficiar os bólidos do time inglês.

Massa destacou que na China, a Ferrari terá alguns novos componentes equipando o modelo F10. Segundo o brasileiro, o principal objetivo é melhorar o mais rápido possível o desempenho do carro, no intuito de que tanto ele quanto o companheiro de equipe Fernando Alonso disponham de condições para lutar especialmente contra os carros de Red Bull e McLaren, que têm se mostrado os mais velozes do grid.

FIA sela acordo com Briatore e Symonds

Todo o imbróglio envolvendo a farsa do GP de Cingapura de 2008 chegou ao fim. A Federação Internacional de Automobilismo anunciou nesta segunda-feira (12) que Flavio Briatore e Pat Symonds "expressaram seus arrependimentos e apresentaram suas desculpas" à entidade. Em compensação, a FIA reverteu o banimento do automobilismo que os dois haviam sofrido. Desta forma, os dois ex-funcionários da Renault poderão voltar à F1 a partir de 2013.

No comunicado, a FIA explica que recebeu as desculpas formais de Symonds e Briatore. No texto, a federação ressalta que em contrapartida, os ex-dirigentes pediram para a FIA abandonar o recurso em andamento na justiça francesa, bem como renunciar ao direito de propor qualquer novo processo contra eles sobre o caso envolvendo a etapa de Cingapura de 2008. Naquela prova, seguindo ordens do time, o brasileiro Nelsinho Piquet bateu seu carro contra o muro de forma deliberada, no intuito de ajudar o companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso, que acabou vencendo a corrida.

Com o acordo, a dupla que comandava a Renault poderá voltar à principal categoria do automobilismo mundial a partir de 2013, mas já ficarão livres para outros campeonatos com a chancela da FIA a partir do fim de 2011. Fica claro que apesar da saída de Max Mosley e a eleição de Jean Todt, a FIA continua do mesmo jeito, preparando suas pizzas ao modo do freguês.

Castroneves vence 3ª etapa da F-Indy, em Barber

Helio Castroneves pôs fim à sequência de triunfos de Will Power, ao vencer neste domingo a 3ª etapa da temporada 2010 da F-Indy, disputada no circuito de Barber MotorSport Park, no Alabama, Estados Unidos.

A prova foi decidida na estratégia de pit stops. Após passar boa parte da corrida economizando combustível, mas sem perder contato com os líderes, Helinho deu o famoso “pulo do gato” ao arriscar na estratégia e fazer uma parada a menos nos boxes. O plano deu certo e o brasileiro alcançou sua primeira vitória no ano e a 17ª na categoria.

O neozelandês Scott Dixon e o escocês Dario Franchitti, que seguiram a estratégia de Castroneves, terminaram na segunda e terceira posições, respectivamente. Líder do campeonato, o australiano Will Power ficou na quarta colocação, sendo seguido pelo norte-americano Marco Andretti, que fechou o grupo dos cinco primeiros. Entre os demais brasileiros, Tony Kanaan terminou na oitava posição, Mário Moraes foi o 13º, Raphael Matos o 14º, Vitor Meira o 18º, e Mário Romancini o 22º colocado. A próxima etapa da Indy acontece no dia 18 de abril, em Long Beach.

Classificação Final – 3ª etapa Fórmula Indy 2010 – Barber, Alabama

1°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 90 voltas em 1h56min41s3928

2°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 0s5703

3°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 8s1590

4°. Will Power (AUS/Penske), a 8s6639

5°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 9s7410

6°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 10s9611

7°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 11s5478

8°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 12s8533

9°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 13s3162

10°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 14s8450

13°. Mario Moraes (BRA/KV), a 16s7242

14°. Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Dragon), a 1 volta

18°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 1 volta

22°. Mário Romancini (BRA/Conquest), a 1 volta

Campos supera Nelsinho e vence Copa Montana

Atual campeão da extinta Pick-up Racing, Júlio Campos começou com o pé direito sua participação na recém criada Copa Chevrolet Montana, ao vencer neste domingo a primeira etapa da temporada 2010, disputada no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, no Paraná. Correndo em hoje, Campos se beneficiou de um pneu furado do então líder Eduardo Leite para assumir a liderança e vencer com uma vantagem superior a 2s para Nelsinho Piquet, o segundo colocado.

O ex-piloto de F-1 largou em sexto (graças à desclassificação de Marco Cozzi, logo após o treino classificatório) e foi escalando o pelotão, realizando boas ultrapassagens e ainda contando com as providenciais entradas do safety car. Diogo Pachenki foi pressionado durante toda a prova, mas ainda assim resistiu e garantiu a terceira posição, fechando o pódio.

Com o resultado após a primeira prova, Julio Campos lidera o campeonato, seguido de Pachenki e Rafael Daniel, quarto colocado na prova. Tanto Pachenki quanto Daniel subiram uma posição na classificação, já que Nelsinho Piquet, piloto convidado pela organização, não somou pontos. A próxima etapa da temporada 2010 da Copa Chevrolet Montana está marcada para o dia 2 de maio, no novíssimo autódromo do Velopark, no Rio Grande do Sul.

Classificação Final – 1ª etapa Copa Chevrolet Montana – Curitiba (PR):

1°. Julio Campos (AMD), 27 voltas em 40min33s927

2°. Nelsinho Piquet (M4T), a 2s322

3°. Diogo Pachenki (Nascar), a 8s484

4°. Rafael Daniel (111), a 8s858

5°. Wellington Justino (Hot Car), a 10s357

6°. Douglas Soares (Gramacho Costa), a 12s899

7°. Pedro Boesel (Vogel), a 14s108

8°. Sérgio Jimenez (111), a 15s209

9°. Cássio Homem de Mello (Vogel), a 16s295

10°. Cadu Pasetti (Gramacho Costa), a 16s717

11°. Lucas Finger (AMG), a 18s649

12°. Leandro Romera (RS), a 19s372

13°. Aluizio Coelho (AMD), a 19s992

14°. Julyano Silveira (W2), a 20s218

15°. Denis Navarro (RC3 Bassani Jr.), a 25s672

Khodair vence etapa da Stock em Curitiba

Com uma pilotagem agressiva e sem erros, Allam Khodair venceu neste domingo a 2ª etapa da temporada 2010 da Stock Car V8. Largando em segundo, Khodair pressionou desde o início o então pole position Marcos Gomes. Na terceira volta, Allam partiu para o ataque, ultrapassou Gomes e assumiu a ponta. A partir daí, o piloto da equipe Full Time imprimiu ritmo forte e constante, o que lhe possibilitou abrir vantagem segura para fazer sua parada obrigatória, voltar à frente dos adversários e garantir seu 3º triunfo na categoria.

Campeão de 2008, Ricardo Maurício fez boa prova, terminando na segunda posição, sendo seguido de perto por Nonô Figueiredo, quem em bela atuação, garantiu a terceira colocação, completando o pódio. Vencedor da 1ª etapa do campeonato, em São Paulo, Max Wilson foi o 4º colocado em Curitiba, e com o resultado, manteve a liderança do certame.

Completando os seis primeiros colocados ficaram Valdeno Brito e Marcos Gomes, respectivamente na quinta e sexta posições. Depois de ser desclassificado após a tomada de tempos, o tricampeão Cacá Bueno fez bela corrida de recuperação com a Red Bull, saindo de 32º e chegando em 9º. A terceira etapa da temporada 2010 da Stock Car V8 acontece no dia 2 de maio, no novo circuito do Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul.

Classificação Final – 2ª etapa Stock Car V8 2010 – Curitiba (PR):

1°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 33 voltas em 45min56s768

2°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), a 1s967

3°. Nonô Figueiredo (Esso Boettger/C), a 3s261

4°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), a 3s566

5°. Valdeno Brito (Esso Boettger/C), a 8s548

6°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), a 11s257

7°. Átila Abreu (AMG/C), a 23s966

8°. Thiago Camilo (ipiranga Vogel/C), a 30s204

9°. Cacá Bueno (Red Bull/P), a 39s816

10°. Lico Kaesemodel (RCM/P), a 42s552

11°. Giuliano Losacco (Flash Power Micos/P), a 43s391

12°. Daniel Serra (Red Bull/P), a 52s461

13°. Ricardo Zonta (Corinthians/C), a 52s628

14°. Pedro Gomes (Ecopads Vogel/C), a 54s629

15°. Felipe Maluhy (Officer ProGP/C), a 54s878

* Os 15 primeiros colocados marcam pontos

Hispania "sonha" com piloto experiente

A equipe Hispania deverá contratar nas próximas semanas um piloto mais experiente para ajudar no desenvolvimento do modelo 2010 do time. Em entrevista ao site alemão "Auto Bild Motorsport", o chefe de equipe, Colin Kolles, afirmou que em breve, a Hispania contará com um piloto que dispõe de mais experiência na categoria para guiar um dos carros da equipe nas 6ª feiras de corrida.

Dupla de pilotos titular da equipe, Bruno Senna e Karun Chandhok são estreantes na categoria e por isso, segundo o dirigente, existe uma dificuldade em se fazer avaliações e comparações dentro do time. Diante disso, a presença de um piloto com mais quilometragem se faz necessária.

Apesar de parecer inatingível no momento, o objetivo de Colin Kolles é fazer da Hispania a melhor entre as equipes estreantes, superando Lotus e Virgin. O dirigente afirmou que além de ter trazido o experiente projetista Geoff Willis, o time passará a alugar um túnel de vento particular, no intuito de poder desenvolver melhor o carro.

Ross Brawn busca bom desempenho da Mercedes

Chefe da equipe Mercedes de F-1, Ross Brawn reconheceu que seu time ainda está atrás de adversários, como Ferrari, McLaren e Red Bull. No entanto, o dirigente afirma que a equipe já trabalha em melhorias no modelo W01 para atingir o nível de ponta que a equipe Brawn apresentou na temporada passada.

Outro ponto destacado por Brawn é de que o time certamente apresentará melhoras para a 4ª etapa, o GP da China, marcado para o próximo fim de semana, no circuito de Xangai. Além de um bom resultado como equipe, Ross afirma que seria extremamente positivo para Michael Schumacher conseguir fazer uma 'corrida limpa' e mostrar o progresso apresentado desde o início da temporada.

Após conquistar a sexta posição na etapa do Bahrein, o heptacampeão do mundo teve sua prova prejudicada na Austrália, ao se envolver em um toque na largada com Fernando Alonso e Jenson Button. Ao fim, terminou somente em 10º. Para completar, uma porca da roda se soltou e provocou seu abandono no GP da Malásia. Schumacher reconhece que ainda não teve sua melhor performance, mas garante que espera ansioso pela corrida na China. Já Ross Brawn afirma que apesar do pódio de Nico Rosberg em Sepang, é necessário ser realista e saber que a Mercedes ainda não é rápida o suficiente para estar à frente no momento.

Domenicali indica: Ferrari deve renovar com Massa

Chefe da equipe Ferrari, Stefano Domenicali dá claros sinais de que renovará o contrato do brasileiro Felipe Massa. Em entrevista ao jornal alemão "Die Welt", o dirigente afirmou que apesar do time ter recebido muitas críticas externas nos últimos anos, decidiu estender o trabalho em conjunto a um prazo mais longo. E segundo Domenicali, isto significa que tal extensão será para um período acima de doze meses, indicando um possível prolongamento por dois ou três anos.

Em uma declaração publicada nesta quinta-feira na revista "Sport Bild", também da Alemanha, Domenicali voltou a falar na importância do piloto brasileiro, ao ressaltar que nenhum piloto se desenvolveu tanto na F-1 quanto Massa e que diante deste cenário, a Ferrari deseja contar com o piloto hoje e no futuro.

O atual contrato de Felipe Massa se encerra no final desta temporada. Já o compromisso do espanhol Fernando Alonso é válido até o fim de 2012. Tradicionalmente, a Ferrari costuma anunciar novidades nos contratos de seus pilotos apenas no GP da Itália, em Monza, que neste ano, acontece no dia 12 de setembro.