Stock Car V8: Netinho vence em Curitiba, e Hoover (2º) assume a liderança do campeonato

Antonio Jorge Neto venceu a segunda etapa da temporada 2006 da Stock Car V8, disputada neste domingo, no Autódromo Internacional Raul Boesel, em Curitiba, no Paraná. O piloto campineiro manteve a hegemonia da equipe Eurofarma-RC, vencedora em São Paulo, há três semanas, com Cacá Bueno. O resultado coroou um fim de semana em que Neto esteve sempre entre os mais rápidos. O ex-piloto de motos foi o melhor no primeiro treino de classificação, na sexta-feira e largou em quinto. Ao longo da prova, foi beneficiando-se de erros e falhas dos adversários para chegar à liderança na metade da prova e de lá não mais sair.

Entre os pilotos que cometeram erros ou que tiveram problemas mecânicos, que acabaram contribuindo para o terceiro triunfo de Netinho na Stock Car, está Cacá Bueno. O carioca era o líder da prova, quando ao frear, o câmbio de seu carro entrou no neutro diante da redução de quarta para a terceira marcha. Em seguida, Cacá perdeu o controle do carro e foi parar na brita da curva que leva à reta principal do circuito em Pinhais. O abandono do filho de Galvão Bueno também foi citado por Jorge Neto. O experiente piloto dedicou sua vitória a todos na equipe, mas se disse triste pelo companheiro, já que o objetivo era fazer uma dobradinha do time do preparador Rosinei Campos, o "Meinha".

No pódio, mesmo com problemas no câmbio de seu carro - que quase geraram um abandono prematuro antes da volta de apresentação - Hoover Orsi terminou na segunda posição, colocação que lhe deu a liderança do campeonato. O bicampeão Giuliano Losacco, que correu “no sacrifício” devido à saúde debilitada, em virtude de uma meningite mal curada, terminou em terceiro, seguido por Thiago Camilo e Pedro Gomes, que foram respectivamente quarto e quinto colocados. A Stock Car V8 volta no dia 21 de Maio, com a etapa de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul.

Stock Light: Correndo casa, Lico Kaesemodel vence fácil 2ª etapa do campeonato

Largando na pole position, Lico Kaesemodel não teve grandes dificuldades para vencer a segunda etapa da Stock Car Light. O parananense, campeão do Trofeo Maserati de 2004, completou as 24 voltas da prova em 39min01s223, mais de 1s à frente do paulista Paulo Roberto Bonifácio, segundo colocado. Norberto Gresse Filho ficou com a terceira colocação, seguido de Rafael Daniel e Lucas Schowambach, respectivamente quarto e quinto colocados. A próxima etapa da categoria, acontece no dia 21 de maio em Campo Grande, no Mato Grosso do Sul.

Stock Jr.: Riberi vence as duas etapas em Curitiba

Thiago Riberi deixou Curitiba com 100% de aproveitamento na cidade paranaense. O paulista, vencedor da primeira prova da Stock Car Júnior no Paraná, disputada no sábado, ganhou também a segunda corrida, completando as 11 voltas previstas em 19min55s023. O carioca Felipe Polehtto, pole da prova, ficou com a segunda colocação, completando a míseros 0s064 de Riberi. O mato grossense Emerson Reck e os paulistas Jason Oliveira e Pedro Boesel (sobrinho do ex-piloto de F-1 Raul Boesel), completaram, respectivamente, o grupo dos cinco primeiros da corrida.

WRC: Mantendo rotina, Loeb dá aula de pilotagem e vence Rali da Argentina

Se a F-1 tem Michael Schumacher como dono de tantos recordes e a Moto GP vê Valentino Rossi como um fenômeno das motos, no Mundial de Rali, o posto de show-man é ocupado por ninguém menos do que o francês Sebástien Loeb. Bicampeão do Mundo, o piloto da Citröen segue não dando chances aos adversários e neste domingo, venceu o Rali da Argentina, conquistando seu quarto triunfo consecutivo no ano. Diante de tamanha supremacia que o francês vem estabelecendo na categoria nos últimos dois anos, a vitória de Loeb não seria tão significativa se não fosse a liderança que o piloto ostenta no campeonato. Após a disputa da 6ª etapa do ano, Sebástien soma 56 pontos, diante de 35 de seu mais próximo adversário rumo ao tri, o finlandês Marcus Gronholm, da Ford, que não pontou na etapa de hoje.

O pódio argentino ainda foi composto pelo norueguês Petter Solberg (Subaru) na segunda posição e por Gigi Galli, italiano que ficou com a terceira colocação na etapa portenha a bordo de um Peugeot. Manfred Stohl (4º), Henning Solberg (5º), Chris Atkinson (6º), Daniel Sordo (7º) e Matthew Wilson completaram os oito primeiros colocados. A próxima etapa do Mundial de Rali acontece entre os dias 19 e 21 de maio, na Itália.

DTM: Schneider vence 2ª etapa, em Lausitz. Kristensen e Hakkinen completam o pódio

O tetracampeão Bernd Schneider venceu a segunda etapa do DTM (Campeonato Alemão de Turismo) deste ano, em Lausitz. É o segundo triunfo do alemão na atual temporada – o primeiro foi há três semanas, em Hockenheim. Quarto colocado no grid, o piloto da Mercedes fez uma corrida conservadora e usou a experiência para chegar à liderança. Na largada, Mika Hakkinen assumiu a ponta, seguido por Mattias Ekström e Bernd – o pole, Jamie Green, perdeu três posições.

Com boa estratégia de pit stops, Schneider superou Hakkinen – que teve problemas na segunda parada – e Ekström, que tentou uma tática diferente e ficou por mais voltas na pista. O sueco tinha o segundo lugar praticamente garantido quando, nas voltas finais, perdeu rendimento. O dinamarquês Tom Kristensen (sete vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans) herdou o segundo posto e Mika Hakkinen (bicamepão mundial de F-1) completou o pódio em terceiro. No campeonato, Schneider lidera com 20 pontos, diante de 16 de Kristensen e 11 de Hakkinen.

GP Masters: Mansell vence etapa de abertura em Losail.Fittipaldi chega em último

Uma corrida marcada por duas intervenções extremamente demoradas do safety car e sem muitas emoções. Assim foi a primeira etapa do ano da GP Masters, categoria que reúne ex-pilotos de F-1 acima dos 45 anos. A prova deste sábado, no Catar, foi vencida por Nigel Mansell que, largando da pole, em nenhum momento foi ameaçado por algum de seus rivais, mostrando que, apesar dos 52 anos e do estilo sempre agressivo, é o grande destaque da categoria.

Christian Danner, segundo no grid, chegou a andar bem próximo de Mansell durante as entradas do safety car. Contudo, sua maior batalha foi contra Eddie Cheever. O alemão levou a melhor e finalizou a prova na segunda posição, seguido do belga Eric van de Poele, que após um lance de sorte, fez duas ultrapassagens numa só curva e garantiu a 3ª posição, completando o pódio. Cheever ficou com o quarto lugar e o "acelerado" Derek Warwick fechou em quinto, após fazer de tudo um pouco na prova.

O brasileiro Emerson Fittipaldi não foi bem durante todo o fim de semana, e sequer apareceu entre os dez primeiros colocados, terminando a prova na 12ª e última posição. O brasileiro alegou que o projetista que o ajudou a obter a 2ª posição na etapa de Masters do ano passado, em Kyalami, não pôde ir para Losail e ele foi obrigado a encontrar alguém de última hora. Além disso, Fittipaldi reclamou do seu motor, que não rendeu bem. A GP Masters volta no dia 18 de junho, com o GP da Itália, em Monza.

Curiosidades sobre a categoria: - os pilotos utilizam telemetria aberta (todos podem acessar o banco de dados dos rivais, e descobrir o que cada um está usando na pista);

- todos os carros são iguais, utilizando motor Ford XB, de 650cv (alcançando até 320km/h) e tendo que pesar, já com o piloto, 700kg. Além disso, cada piloto pode usar 4 jogos de pneus por fim de semana;

- a relação de marchas do câmbio é a mesma para todos; as molas das rodas dianteiras são iguais e a única modificação de um carro para outro está na regulagem dos amortecedores. Tudo isso para que todos os pilotos tenham igualdade de condições.

Moto GP: Melandri dá show e garante na última volta a vitória na Turquia

Não escondo de ninguém minha paixão pelo automobilismo, mas a motovelocidade, pelo menos neste domingo, virou minha modalidade preferida no mundo do esporte a motor. O GP da Turquia de Moto GP, 3ª atepa do Mundial 2006 da categoria foi, literalmente, de tirar o fôlego e mostrou que, diferente dos anos anteriores, o fenômeno Valentino Rossi não terá vida fácil. Na corrida de hoje, foi outro italiano que teve motivos de sobra para comemorar.

Marco Melandri deu um verdadeiro show de pilotagem no circuito de Kutkoy e garantiu - a duas curvas do fim - o seu primeiro triunfo em 2006, confirmando de vez que a pista turca é o seu território na Moto GP - foi também em Istambul, no ano passado, que venceu pela primeira vez na categoria. Depois de um treino ruim sob chuva, que lhe garantiu partir apenas da 14ª posição no grid, Marco fez uma corrida de recuperação.

O campeão das 250cc em 2002 manteve-se discreto no pelotão dianteiro, com Casey Stoner, Nicky Hayden e Daniel Pedrosa. A três voltas do fim, Hayden perdeu contato e ficou fora da briga pela vitória. A disputa, assim, limitou-se ao trio restante. No entanto, Dani, ainda em fase de adaptação à nova categoria, desequilibrou-se e caiu a uma volta do fim (o espanhol da Honda conseguiu voltar à corrida, mas terminou num inexpressivo 14º lugar).

A vitória de Stoner – sua primeira na categoria – parecia certa quando, na última volta, Melandri começou a atacar. A ultrapassagem, por dentro, veio a duas curvas no fim. Nicky Hayden fechou em terceiro e, com os resultados da concorrência – Valentino Rossi em quarto e Loris Capirossi, sexto – assumiu a liderança do campeonato, somando 52 pontos (o vice-líder é Loris, com 51). A Moto GP volta dentro de duas semanas, com a etapa de Xangai, na China.

Observações sobre a prova: - a praga jogada por Valentino Rossi em Sete Gibernau parece não ter fim. Hoje, o espanhol chegou a liderar, mas devido à perda de rendimento dos pneus Bridgestone, concluiu apenas em 11º.

- A queda de Dani Pedrosa, a uma volta do fim, escondeu a brilhante corrida feita pelo espanhol que, depois de largar em 16º, assumiu a ponta na 10ª volta.

- Valentino Rossi está levando a Yamaha nas costas e a Ducati parece que não terá fôlego até o fim do campeonato. Pelo lógica, a Honda parece ser a melhor moto do Mundial e forte o bastante para que Hayden, Pedrosa, Melandri e Stoner lutem pelo título.

Moto GP: Chuva atrapalha favoritos e Vermeulen garante a pole para etapa da Turquia

Em treino disputado sob chuva, Chris Vermeulen cravou a pole para a etapa turca da MotoGP, a terceira do Mundial de motovelocidade deste ano. O australiano da Suzuki é o segundo “azarão” a sair na frente na temporada – em Losail, o novato Casey Stoner foi o mais rápido nos treinos. Após a surpresa do dia, dois pilotos habituados às posições no primeiro pelotão aparecem na seqüência: Nicky Hayden larga em segundo com a Honda e Sete Gibernau parte em terceiro com a Ducati.

O líder do Mundial, Loris Capirossi, sai em quarto, seguido por John Hopinks – que confirma o bom desempenho da Suzuki. Randy de Puniet, com a surpreendente Kawasaki, fecha a segunda fila, seguido por Casey Stoner (7º), Shinya Nakano (8º) e Colin Edwards (9º). O campeão mundial Kenny Roberts Jr. fecha o grupo dos dez primeiros e só depois – em 11º – aparece a maior estrela da categoria, Valentino Rossi. O heptacampeão não teve um treino dos melhores e mais uma vez, provou um rendimento aquém das expectativas de sua Yamaha.

O GP da Turquia de Moto GP, a 3ª etapa do Mundial, a ser disputada no circuito de Kurtkoy, tem largada prevista para às 9h da manhã deste domingo (no horário de Brasília), com transmissão ao vivo do canal SporTV.

Stock Car V8: Burti conquista pole position para etapa de Curitiba

Luciano Burti confirmou o bom desempenho nos treinos da Stock Car V8, em Curitiba, com a conquista de sua primeira pole na categoria. O piloto da Petrobras-Action Power classificou-se para a “superpole” com o melhor tempo e – na disputa com outros nove pilotos – foi novamente o mais rápido, garantindo o direito de partir na posição de honra do grid e marcando a primeira pole da carenagem do Volkswagen Bora na categoria. Em sua melhor volta na sessão decisiva, Burti cravou o tempo de 1min20s868 – superando por míseros 0s034, o sul-matogrossense Hoover Orsi, segundo no grid.

Apesar do bom desempenho, Burti se mostrou surpreso com a pole, já que não tinha um jogo de pneus novos para a super classificação. Em entrevista logo após o treino que definiu o grid, o ex-piloto de F-1 afirmou que, no treino pela manhã, o carro havia se comportado muito bem, tanto que conseguiu bater o recorde da pista. No entanto, Burti não pensava que tal desempenho fosse se repetir com os compostos mais usados, até porque sabia que alguns pilotos tinham guardado um jogo de pneu zero para a superpole.

O terceiro lugar ficou com Rodrigo Sperafico, seguido por Thiago Camilo e Antonio Jorge Neto – mais rápido na sexta-feira. Cacá Bueno, vencedor da etapa de Interlagos, há três semanas, fecha a terceira fila, partindo na sexta posição. Allam Khodair (7º), Ruben Fontes (8º), Popó Bueno (9º) e o atual bicampeão, Giuliano Losacco, completam o grupo dos dez primeiros. A etapa de Curitiba da Stock Car V8, a ser disputada no Autódromo Internacional Raul Boesel, no Paraná, tem largada prevista para às 13h deste domingo (no horário de Brasília), com transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV.

F-1: FIA anuncia Prodrive como 12ª equipe para o Mundial 2008

A Federação Internacional de Automobilismo anunciou na manhã desta sexta-feira o esperado: a Prodrive será a 12ª equipe da F-1 na temporada de 2008. O grupo de David Richards ganhou a disputa contra outras dez postulantes, entre as quais Minardi, Jordan e Carlin. Em um breve comunicado, a entidade confirmou que o ex-chefe da BAR - que ainda participou de projetos na Benetton e no Mundial de Rali FIA - terá o direito de alinhar no grid da "nova F-1" junto com as atuais 11 escuderias. Após analisar dossiês, promoveu a eliminação de algumas e, aos poucos, chegou na vencedora — tal qual um "reality show".

A vitória da Prodrive já era dada como certa. Richards já fez parte do mundo da categoria, nunca deu dores de cabeça a Max Mosley e Bernie Ecclestone, tem estrutura financeira farta e um projeto de uma sede futurista no interior britânico. Quem corria como azarões eram Carlin e Direxiv — esta, que tem o projeto de ser o time B da McLaren, tentará uma vaga no Mundial no ano que vem.

Desta forma, eis a lista das participantes, em ordem alfabética: BMW Sauber, Ferrari, Honda, McLaren Mercedes, MF1, Prodrive, Red Bull, Renault, Super Aguri, Toro Rosso, Toyota e Williams.

Moto GP: Hayden lidera treinos livres na Turquia

O piloto Nicky Hayden terminou com o melhor tempo desta sexta-feira, na combinação dos treinos livres da MotoGP, para o GP da Turquia, a 3ª etapa do Mundial, a ser disputada no domingo no circuito de Kurtkoy. O norte-americano cravou a volta mais veloz dos treinos em 1min53s623 e demonstrou a força da Honda nas primeiras sessões. O vice-líder da temporada superou por dois décimos de segundo o australiano Casey Stoner, pole position da etapa do Catar, e segundo mais rápido.

O italiano Marco Melandri foi o terceiro ao fim do dia, sendo diretamente seguido pelos espanhóis Daniel Pedrosa e Toni Elias, que foram respectivamente quarto e quinto mais rápidos. Líder do Mundial após duas provas (Jerez e Catar), Loris Capirossi foi apenas o sétimo mais rápido com a Ducati. Pior, só mesmo Valentino Rossi. O heptacampeão e fenômeno das motos conseguiu apenas o 11º tempo, mostrando a atual fase da Yamaha que, visivelmente, tem um equipamento inferior a Honda e Ducati. Amanhã acontece a sessão final que define o grid de largada para a terceira etapa do Mundial.

GP Masters: Mansell mantém domínio e larga na pole na etapa de abertura no Catar

Após vencer a etapa inaugural da GP Masters, disputada em novembro do ano passado, no tradicional circuito de Kyalami, na África do Sul, o inglês Nigel Mansell manteve o seu domínio na categoria nesta sexta-feira, ao liderar os treinos livres e conquistar a pole position para a etapa de abetura da temporada 2006, no circuito de Losail, no Catar. O inglês, que disse correr na pista mais difícil de sua vida, conseguiu o tempo de 1min46s926, superando por três décimos de segundo o alemão Christian Danner, segundo no grid.

O experiente Derek Warwick parte na terceira posição, tendo ao seu lado na segunda fila o italiano Riccardo Patrese, quarto mais rápido. O compatriota Pierluigi Martini , histórico piloto com passagem pela Minardi, larga em quinto, sendo diretamente seguido pelo brasileiro Emerson Fittipaldi, o sexto. A primeira etapa do campeonato acontece neste sábado, a partir das 10h30, no horário de Brasília, com transmissão ao vivo do SBT. A narração é de Odinei Edson, e os comentários ficam por conta de Raul Boesel, ex-piloto de F-1 e Stock Car .

WRC: Loeb dá aula de pilotagem e domina primeiro dia do Rali da Argentina

O francês Sébastien Loeb continua imbatível no Mundial de Rali. O piloto da Citroën liderou o primeiro dia de atividades da competição em território argentino, dando uma verdadeira aula de pilotagem e impondo uma vantagem de quase 20s para Petter Solberg, da Subaru, o segundo colocado. Loeb ainda teve problemas no primeiro estágio, quando chegou a rodar, mas não encontrou problemas para se recuperar. O terceiro colocado nesta sexta-feira foi o italiano Gigi Galli, da Peugeot.

Também competindo com um modelo da montadora francesa, o alemão Manfred Sthol terminou o dia como dono da quarta posição. Completando os oito primeiros colocados do 1º dia da etapa Argentina, ficaram pela ordem: o norueguês Henning Solberg (5º), a revelação espanhola Daniel Sordo (6º), o australiano Chris Atkinson (7º) e o inglês Matthew Wilson (8º). O Rali da Argentina segue amanhã, e termina no domingo.

Stock Car V8: Jorge Neto lidera primeiro treino classificatório

A disputa pelo direito de passar à superpole da Stock Car V8 começou na tarde desta sexta-feira, em Curitiba, e teve o paulista Antonio Jorge Neto como o mais rápido do treino de 90 minutos de duração. O piloto da Eurofarma-RC registrou sua melhor volta em 1min20s956 milésimos, sendo o único entre 42 pilotos que treinaram, a baixar o tempo de volta da casa de 1min21s no circuito paranaense. Na segunda posição, ficou Felipe Maluhy, da Avallone, pole position da etapa em Interlagos e "intruso" na tentativa de dobradinha da RC. Afinal de contas, o líder do campeonato, Cacá Bueno, terminou em terceiro lugar, distante apenas um décimo de Netinho.

As posições atestaram um domínio dos Mitsubishi Lancer sobre os Chevrolet Astra e os Volkswagen Bora. Filho do tetracampeão Paulo Gomes, Pedro Gomes ficou em quarto. Campeão de F-3 Espanhola em 2004, Ricardo Maurício foi o quinto mais veloz, sendo diretamente seguido pelo atual bicampeão da categoria, Giuliano Losacco, o sexto. Completando os dez primeiros, ficaram pela ordem: Alceu Feldmann (7º), Ruben Fontes (8º), Luciano Burti (9º) e Mateus Greipel (10º). A segunda classificação tem início às 8h30 deste sábado. Já a superpole, acontece no período da tarde, visando a corrida, marcada para às 13h do domingo.

Stock Jr.: Polehtto lidera os quatro treinos livres em Curitiba

O carioca Felipe Polehtto foi o destaque desta sexta-feira, em Curitiba, pela Stock Jr.. O piloto liderou as quatro sessões livres de 20 minutos no circuito paranaense. Sua melhor volta, bem como da maioria dos pilotos, foi conseguida na última sessão. Polehtto registrou o tempo de 1min39s298, apenas 0s031 mais rápido do que o paulista Leandro Camargo. Cauê Carvalho terminou em terceiro. Sobrinho do ex-piloto de F- 1 e Stock Car Raul Boesel, Pedro Boesel foi o quinto mais rápido. Já o vencedor das duas etapas de Interlagos não foi bem. Cássio Homem de Mello se limitou a oitava melhor marca do dia. Os exóticos carros da Stock Jr. voltam à pista neste sábado, para a realização do treino classificatório.

Stock Light: Correndo em casa, Kaesemodel domina treinos

O dia da Stock Car Light, em Curitiba, foi de Lico Kaesemodel. Correndo em casa, o piloto paranaense comandou os dois treinos livres da categoria visando a segunda etapa da temporada, a ser disputada no domingo, no Autódromo Internacional Raúl Boesel, em Pinhais, no Paraná. Após liderar na primeira sessão, Lico repetiu o bom resultado no segundo treino registrando o tempo de 1min26s201 milésimos, ficando mais de meio segundo à frente de Ariel Barranco, também do Paraná. Em terceiro ficou Marcos Gomes, vencedor da primeira etapa do campeonato em Interlagos. Vice-campeão da F-Renault em 2004 e filho do piloto Chico Serra, Daniel Serra foi o quinto mais rápido, ficando a dois décimos de segundo de Daniel Landi, o quarto. Os pilotos da Light voltam à pista neste sábado, a partir das 10h40 (de Brasília).

F-1: Schumacher volta aos testes em Paul Ricard e Massa segue trabalhos em Mugello

De volta ao trabalho depois da vitória em Imola, Michael Schumacher foi o mais rápido nos testes que Ferrari e Toyota realizam em Paul Ricard, na França. O alemão fez sua melhor volta em 58s287 em um traçado reduzido do circuito francês. O brasileiro Ricardo Zonta, reserva do time japonês, foi o segundo colocado, à frente do companheiro Jarno Trulli. O italiano testou uma “versão B” do modelo TF106.

Já Felipe Massa voltou à pista de Mugello, na Itália, para o segundo dia de testes particulares da Ferrari na semana. Nesta quinta-feira, o brasileiro concentrou-se no trabalho com os sistemas eletrônicos e os pneus Bridgestone. Ao volante do modelo 248 F1, o piloto completou 61 voltas - menos que o previsto, devido à chuva. Na melhor passagem, o piloto de Botucatu marcou o tempo de 57s134. Massa continua os testes amanhã na pista italiana.

F-1: Renault volta a dominar testes em Silverstone

Se alguém ainda tem qualquer tipo de dúvida em relação à supremacia da Renault, que trate de tirar tal idéia da cabeça. A equipe, atual campeã de pilotos e construtores, liderou pelo segundo dia seguido os testes da Fórmula 1 no circuito de Silverstone, na Inglaterra. Depois de ver Fernando Alonso fazer o melhor tempo da quarta-feira, nesta quinta o time teve Giancarlo Fisichella como o mais rápido da sessão. O italiano cravou a melhor volta do dia e da semana em 1min18s506.

Mais bem adaptado ao modelo RA 106 da Honda, Rubens Barrichello ficou na segunda posição, a menos de dois décimos de Fisichella. Nas duas posições seguintes, dois finlandeses – Kimi Raikkonen da McLaren foi o terceiro e Heikki Kovalainen, piloto de testes da Reanult, o quarto mais rápido. A bordo de um carro da Red Bull, Christian Klien foi o quinto mais rápido, sendo diretamente seguido pelo colombiano Juan Pablo Montoya (McLaren) e pelo inglês Anthony Davidson (Honda), respectivamente sexto e sétimo mais rápidos.

Depois de sofrer um forte acidente nos treinos de quarta, o italiano Vitantonio Liuzzi trocou a Red Bull pela Toro Rosso e fechou o dia em oitavo lugar. David Coulthard, da Red Bull e Mark Webber, da Williams, completaram o grupo dos dez primeiros. Os testes em Silverstone seguem nesta sexta-feira.

F-1: Philip Morris se propõe a bancar Schumacher e Raikkonen na Ferrari

Dinheiro não será problema caso a Ferrari decida-se por uma dupla de estrelas para 2007. A Philip Morris, dona da marca Marlboro, principal patrocinadora da equipe, já teria se comprometido a bancar os salários de Michael Schumacher e Kimi Raikkonen – cerca de US$ 70 milhões anuais. De acordo com a revista “Autosport”, a Philip Morris teria concluído que o impacto comercial e de marketing envolvendo a dupla justificaria o investimento.

Segundo a reportagem inglesa, a empresa tabagista estaria disposta a pagar “o quanto for necessário” para ver os dois pilotos com macacão vermelho. Há duas semanas, a revista suíça “Blick” publicou que o finlandês teria uma cláusula de veto em seu suposto contrato com o time de Maranello: caso o contrato de Schumacher fosse renovado, o escandinavo ganharia US$ 5 milhões, além de ter seus serviços dispensados enquanto o alemão permanecesse na equipe. Questionado sobre seu futuro, o heptacampeão costuma dar as mesmas respostas – enquanto tiver motivação e um carro que lhe permita brigar pelo título, continua.

Ao “Bild”, após a vitória em Imola, Schumi afirmou que “é bem provável” que permaneça na Ferrari. Raikkonen – que teria assinado contrato no início do ano passado, segundo uma fonte da equipe – não comenta sobre o assunto. Seu empresário, David Robertson, disse à “Motorsport Aktuell”, que o futuro do nórdico será decido em junho, mas sabe-se que ele também teria uma proposta da McLaren para prosseguir no time inglês. É muito cedo para fazer qualquer previsão, mas não me surpreenderia nenhum pouco que estes dois excepcionais pilotos formassem uma dupla mais do que vitoriosa na temporada de 2007. Todo mundo sabe que, quando existe muita especulação em torno de um assunto, é porque algum fundo de verdade existe. Sendo assim, tirem suas conclusões, mas eu já tirei as minhas: Schumacher e Kimi deverão ser companheiros de Ferrari em 2007.

F-3 Inglesa: Bruno Senna inicia testes em Croft

Após duas vitórias na abertura da F-3 Inglesa e uma semana de descanso no Brasil, Bruno Senna viajou nesta quarta-feira para o nordeste da Inglaterra, onde começa amanhã a testar no circuito de Croft, visando a segunda rodada dupla do campeonato. O brasileiro, que somou 41 pontos nas duas primeiras corridas, está animado com a previsão da meteorologia, que prevê temperaturas em elevação, o que favorece a quebra do recorde extra-oficial da Fórmula 3. Segundo Bruno, sobrinho do tricampeão de F-1 Ayrton Senna, se a pista não estiver muito suja, as condições do tempo ajudarão tanto no rendimento do motor quanto na eficiência aerodinâmica.

Os treinos foram divididos em quatro sessões de 50 minutos por dia. Bruno estreará o motor Mercedes Bens HWA que substituirá a unidade utilizada em Oulton Park. Sobre os propulsores utilizados na categoria, Bruno, piloto da equipe Raikkonen-Robertson, explica que a duração desses motores é limitada a dois mil quilômetros. Em seguida, devem necessariamente ser trocados e passar por revisão completa. Os testes desta semana são oficiais, organizados pela entidade promotora da categoria na Inglaterra, e terão a participação de todas as equipes.

F-1: Após vencer em Imola, Ferrari testa em duas pistas visando o GP da Europa

Quatro dias depois de voltar a vencer na Fórmula 1, com o alemão Michael Schumacher, a Ferrari deu início nesta quarta-feira a duas frentes de testes, visando o GP da Europa, a quinta etapa do Mundial, a ser disputada no circuito de Nurburgring (Alemanha). Em Fiorano, Felipe Massa testou acertos para o modelo 248 F1. O brasileiro, quarto colocado no GP de Imola, disputado no último fim de semana, completou 85 voltas, oito delas no traçado reduzido, com a melhor volta em 57s307.

Já no circuito francês de Paul Ricard, também ao volante da 248 F1, Luca Badoer concentrou-se no desenvolvimento dos pneus Bridgestone. O piloto de testes do time de Maranello completou 150 voltas em um traçado alternativo, sendo a mais rápida em 58s676. Badoer acabou sendo terceiro e último colocado no circuito francês. O mais rápido dos ensaios foi o brasileiro Ricardo Zonta, seguido pelo italiano Jarno Trulli, ambos pilotos da Toyota. Os testes continuam amanhã: Massa segue na Itália e Michael Schumacher substitui Badoer na França.

GP Masters: SBT define dupla que transmite a corrida

Segundo o jornalista Victor Martins, do site brasileiro Grande Prêmio, já está definida a dupla que participará da transmissão da GP Masters no SBT, no próximo sábado. O narrador será Odinei Edson, do grupo Bandeirantes, e os comentários ficam a cargo de Raul Boesel, ex-piloto da F-1 e da Stock Car.

O acerto, segundo o jornalista, teria sido feito apenas para esta prova em Losail, no Catar. A primeira opção do SBT para narrar as corridas da categoria de pilotos acima dos 45 anos era Téo José, que tem contrato com a TV Bandeirantes. Everaldo Marques, da ESPN Brasil, também figurou na lista do SBT. Já que o mandato de Odinei e de Boesel parece bem ao estilo "tampão", podem aguardar por um grande rodízio no comando da corrida, algo que parece bem característico a toda atração da TV de Silvio Santos.

F-1: Briatore não descarta Schumacher, nega interesse em Montoya e elogia Heikki

Seria um evento despretensioso, organizado pelo jornal italiano “La Gazzetta dello Sport”. Flavio Briatore, em visita à redação do diário das páginas rosadas, responderia à perguntas feitas pelos leitores, via telefone. Mas, nem mesmo em um bate-papo informal, o chefe da Renault consegue fechar a boca para informações a respeito do futuro da equipe. Pois o dirigente não fugiu de nenhuma pergunta que lhe foi feita. E, sendo assim, teve de falar sobre as possíveis duplas de pilotos para a próxima temporada.

E foi justamente neste ponto, que o playboy surpreendeu: ao contrário do que havia feito na semana passada, não descartou o nome de Michael Schumacher. Perguntando sobre o interesse no heptacampeão, Briatore retrucou com um tradicional "Por que não?" e tratou de arrematar, dizendo que existem dois ou três pilotos que podem vencer com o carro da Renault, dando a entender que, com a saída de Alonso, o alemão integraria uma suposta de lista de candidatos.

Se Schumacher tem chances, quem parece longe dos planos é Juan Pablo Montoya, que deve deixar a McLaren e ainda não achou lugar para a temporada do ano que vem. Briatore afirmou não conseguir imaginar o colombiano defendendo o time francês. No entanto, se "El Gordito" não está bem cotado no time, o mesmo não se pode dizer do reserva Heikki Kovalainen. O finlandês, atual vice-campeão da GP2, é “um fenômeno”, segundo o chefe, mas ainda precisa de experiência. Briatore revelou que Heikki deverá fazer mais 15 mil quilômetros de testes para estar totalmente pronto para estrear, ao que tudo indica, em 2007.

F-1: Alonso lidera testes em Silverstone. Fisichella é 2º, em dia dominado pela Renault

O espanhol Fernando Alonso liderou nesta quarta-feira, o segundo dia de testes coletivos das equipes da F-1, no circuito de Silverstone, na Inglaterra, visando a próxima etapa do Mundial. O atual campeão do Mundo registrou a melhor de suas 94 voltas em 1min18s646milésimos. A Renault provou mais uma vez ter o melhor carro do ano — e que perdeu a prova em Imola no último fim de semana apenas por uma estratégia errada — ao colocar o italiano Giancarlo Fisichella em segundo lugar, três décimos mais lento do que Alonso. O inglês Jenson Button, da Honda, time que vai bem em testes e treinos oficiais mais que não confirma a boa fase em corridas, registrou o terceiro.

Mais veloz nos treinos de terça, Juan Pablo Montoya foi o quarto mais rápido com a McLaren, sendo diretamente seguido pelo companheiro de equipe, o finlandês Kimi Raikkonen, quinto mais veloz. Único brasileiro nos treinos, Rubens Barrichello terminou em sétimo lugar com a Honda, poucos milésimos atrás do alemão Nico Rosberg, da Williams (6º). O companheiro de Rosberg na equipe inglesa, o australiano Mark Webber, fez o oitavo tempo dia. Única equipe a treinar com três carros, a BMW Sauber não teve um dia dos melhores: Robert Kubica acabou em décimo, bem diante de Jacques Villeneuve, 11º. Nick Heidfeld foi o último colocado, entre 15 pilotos que testaram.

A Red Bull parece ir de mal a pior. Após quatro corridas, o time do bilionário Dietrich Masteschitz somou dois míseros pontos e não é nem sombra do time do ano passado, que ainda conseguia somar pontos de forma mais concreta. Nos testes de hoje, o escocês David Coulthard conseguiu apenas a 12ª colocação e Vitantonio Liuzzi, emprestado pela Toro Rosso, veio logo atrás. O italiano sofreu um forte acidente na curva Becketts, destruindo o chassi do carro da "matriz". O piloto nada sofreu, mas o prejuízo certamente foi grande. Os testes em Silverstone seguem nesta quinta.

Quiz do PIT STOP: Por onde andam....???

Os amigos Geraldo Majella (São Geraldo-MG) e Rafa Morientes (Londrina-PR) me pediram e eu estou trazendo a todos do PIT STOP, uma matéria sobre um tema sempre interessante: "Por onde andam certos pilotos?" A carreirta de um piloto muitas vezes é tão curta e o destino destes é tão obscuro, que falar sobre a atual situação de certos medalhões é uma tarefa sempre curiosa. Os nossos personagens de hoje são o irlandês Eddie Irvine e os brasileiros Enrique Bernoldi, Ricardo Rosset e Tarso Marques.

Após estrear na equipe Jordan, como companheiro de equipe de Rubens Barrichello na temporada de 93, Eddie Irvine teve três temporadas de poucos resultados no time do roqueiro Eddie Jordan. Isso, até ser convidado para estrear pela Ferrari. A sua tarefa não seria nada fácil: ser companheiro de Michael Schumacher, piloto que naquela época, já tinha dois títulos mundiais, conquistados pela Benetton. Após ser vice-campeão em 99 (ano em que Schumacher quebrou uma perna, após um acidente em Silverstone, que o afastou por mais de 5 corridas) , Irvine acabou caindo numa verdadeira draga. Se destino: a Jaguar. Lá, fez muito pouco e logo pendurou o capacete. Hoje, dono de uma bela conta bancária, Irvine é dono de um time que tem pretensões de entrar na nova Fórmula 1, prevista para 2008, mas tudo levar a crer não isso vingará, já que a equipe de David Richards (ex-BAR) deverá ser a escolhida por Bernie Ecllestone e Max Mosley.

Já os brasileiros não contam com todo este prestígio e apresentam uma realidade bem mais modestas. Após ser piloto da falida equipe Arrows e piloto de testes da antiga BAR por duas temporadas,Enrique Bernoldi ficou sem vaga na equipe japonesa. Este ano, chegou a testar pela equipe Rocketsports, no projeto brasileiro de se criar uma equipe totalmente nacional. No fim, o projeto não vingou e Enrique acabou sendo derrotado por Antonio Pizzonia na luta pela vaga, e hoje, está extra-oficialmente parado.

Com exceção do histórico, Tarso Marques já não é o mesmo de antes. Companheiro de Alonso na Minardi, em 2001, Tarso estagnou na carreira há 3 anos. E sumiu. Correu de tudo um pouco, mas caiu numa posição muito modesta: hoje, se oculpa em substituir Christian Fittipaldi na Stock Car V8, quando o filho de Wilsinho tem provas no campeonato norte-americano Grand American Series. Por fim, Ricardo Rosset parece o mais tranquilo de todos. Sem oportunidades após sua rápida passagem pela F-1, Rosset se tornou empresártio e parece ter se dado melhor nos negócios do que ao volante.

F-1: De motor novo, Montoya lidera testes com a McLaren em Silverstone

Após ser terceira e quinta colocada em Imola, respectivamente com Juan Pablo Montoya e Kimi Raikkonen - resultado que não agradou o sisudo Ron Dennis -, a McLaren estreou nesta terça-feira uma nova especificação do motor Mercedes, e com direito a registrar o melhor tempo. No primeiro dia de testes coletivo das equipes, no circuito de Silverstone, na Inglaterra, visando a próxima etapa do Mundial, Montoya foi o mais rápido do dia.

O colombiano estabeleceu sua melhor volta em 1min21s087, 0s031 à frente do inglês Jenson Button, da Honda, o segundo mais rápido. Piloto de testes da Renault, o finlandês Heikki Kovalainen foi o terceiro colocado, ficando logo à frente do titular do time e atual campeão do Mundo Fernando Alonso (4º mais rápido). Na seqüência, vieram outros dois test drivers: Anthony Davidson, da Honda foi o quinto, e Alexander Wurz, da Williams, o sexto mais veloz.

Nico Rosberg, com 108 voltas, foi quem mais andou. O alemão do time de Frank Williams - que anda devendo resultados após a boa estréia na Bahrein - terminou na oitava colocação, à frente de duas BMW Sauber – Jacques Villeneuve, nono, e Robert Kubica, décimo. Os testes em Silverstone seguem nesta quarta-feira.

Coluna PIT STOP: Será que Schumacher voltou? Façam suas apostas!

Um dia depois de quebrar um jejum de vitórias que já durava quase um ano - ou exatos 13 GP's - eis que Michael Schumacher é o grande assunto do fim de semana esportivo. Também, não era para menos. O heptacamepão só não fez, literalmente, chover em San Marino. Na 4ª etapa da temporada, o alemão registrou a pole, ao mesmo tempo superou o último recorde de Ayrton Senna, venceu a corrida e o mais importante: mostrou a Alonso que, para vencer, não basta ter um bom carro. Em Imola, Schummy era nitidamente mais lento do que o espanhol, principalmente nas 30 voltas finais. No entanto, beneficiado pelos inexistentes pontos de ultrapassagem no circuito Enzo e Dino Ferrari, Schumacher manteve Fernando sob controle e pôde vibrar como nunca com a 85ª vitória da carreira, uma marca tão absurda que põe no chinelo os demais pilotos em atividade, que ostentam 13 (Coulthard), 11 (Villeneuve), 10 (Alonso), 9 (Raikkonen e Barrichello), ou 7 vitórias (Montoya).

No entanto, na atual realidade da Fórmula 1, Schumacher já não conta com todo o favoritismo de alguns anos. O carro que tem em mãos já não é o mesmo que lhe possibilitou vencer 13 corridas num mesmo ano, como o fez em 2004. Em Imola, o alemão venceu, fundamentalmente, porque correu praticamente no quintal da Ferrari (uma vez que a fábrica de Maranello fica próxima dali) e a Renault errou na estratégia. Após assistir a tantas vitória de Schummy fazendo uso de paradas rápidas nos boxes, o time francês não soube usar tal artimanha para derrotar exatamente o alemão. Alonso antecipou sua parada em duas voltas e se deu mal, voltando atrás do heptacampeão. Mas para o espanhol - este sim, o grande favorito ao título - tanto faz tanto fez.

Com o carro que tem em mãos, tão veloz quanto competitivo, Alonso pode administrar sua já confortável vantagem no campeonato sem grande esforço. Somando 36 pontos, de 40 possíveis, o atual campeão mundial me faz acreditar num ponto: Schumacher pode até vir a vencer mais corridas neste ano, mas não terá carro capaz de levá-lo a oitava taça de campeão. Alonso tem tudo para ter na McLaren (que foi 3ª com Montoya e 5ª com Raikkonen), a grande adversária até o fim do Mundial. Na próxima etapa, o GP da Europa, em Nuburgrinrg, justamente na casa da Mercedes (parceira da McLaren) a verdade do campeonato deverá ser mesmo estabelecida. Façam suas apostas. Eu já fiz as minhas!

GP2: Bruni leva primeira etapa, Viso vence a segunda e Nelsinho lidera após rodada de Imola

O fim de semana em San Marino também foi palco da 3ª e 4ª etapas da GP2, categoria de acesso à Fórmula 1. Após completar em quarto na primeira prova (sábado), Nelson Ângelo Piquet bem que tentou, mas na etapa de domingo, não conseguiu superar Ernesto Viso no circuito italiano. O venezuelano, terceiro colocado no grid, resistiu aos ataques do brasileiro para vencer pela primeira vez na categoria.

Para o piloto da Piquet Sports, o pódio significou cinco pontos a mais no campeonato e uma folga ainda maior na liderança, com 25 pontos contra 18 de Gianmaria Bruni, seu adversário mais próximo e vencedor da prova de sábado. O japonês Hiroki Yoshimoto completou o pódio, seguido por Timo Glock, Luca Filippi e Félix Porteiro.

Os demais brasileiros: Após bater na primeira porva, Xandinho Negrão terminou em 11º na corrida de domingo. Já Lucas Di Grassi teve um fim de semana para ser esquecido. Após bater sozinho na etapa que abriu o fim de semana, Lucas não passou da largada na segunda corrida, ao bater no espanhol Adrián Valles, que ficara parado no grid.

F-1: A capotagem de Christijan Albers em San Marino. Culpa do atrapalhado Yuji Ide!

A tradicional corrida em San Marino, disputada em Imola, neste domingo, não poderia ter começado de uma maneira mais impressionante. Afinal de contas, o "to-tó" que o atrapalhado japonês Yuji Ide deu na MidLand de Christijan Albers fez com que o holandês visse o Mundo de cabeça para baixo por várias vezes. Fazia tempo que um piloto não capotava de tal forma na categoria. Coisas que só poderiam ser mesmo provocadas pelo sempre imprevisível Ide, que por sinal, é dado como carta fora do baralho já para a próxima etapa do Mundial, o GP da Europa, em Nurburgring. A Super Aguri ainda não confirmou a informação. Veja a seqüência do acidente:

F-1: Notas para os pilotos no GP de San Marino

Vamos às notas dos pilotos no GP de San Marino de F-1, a quarta etapa do Mundial, disputada neste fim de semana, no circuito Enzo e Dino Ferrari, em Imola, na Itália:

1º Schumacher - 10,0 = fez a pole, quebrou o recorde inimaginável de Senna, deu uma baile de pilotagem e mostrou que ainda tem muito coelho para tirar da cartola.

2º Alonso - 9,0 = regular no treino pois estava mais pesado, fez o que pôde. A equipe foi culpada pela parada antecipada que lhe tirou a vitória. Rápido e constante, parte rumo ao Bi.

3º Montoya - 7,0 = melhor corrida do ano. Não cometeu erros e guiou de forma redonda. Não se viu ameaçado e só teve a comemorar: saiu em 7º, chegou em 3º e ainda na frente do desafeto Raikkonen.

4º Massa - 6,0 = bem no treino e na corrida. Faltou o pódio e restaram reclamaçôes para a equipe, o atrapalhado Yuji Ide...enfim.

5º Raikkonen - 5,0 = apagado, pouco combatibo e ainda reclamando do carro. Para finalizar, ainda tomou um caldo de Montoya, seu companheiro de equipe, que foi para o pódio.

6º Webber - 4,0 = desaparecido durante a corrida toda, ninguém sabe como chegou em sexto. Somou 3 pontos que farão a festa para a Williams. Já Rosberg, mais sumido do que nunca.

7º Button - 5,0 = é rápido, constante e não é de se abater com problemas no carro. Só que a equipe não tem ajudado. Bem nos treinos mas na corrida, o carro parece virar abóbora.

8º Fisichella - 3,0 = outro que parece nem ter ido para Imola. Sumiu nos treinos e na corrida, andou sempre fechando os 10 primeiros. Somar um ponto já foi lucro.

F-1: Após muitos erros em Imola, Honda mostra que ainda está longe da vitória

Dona da segunda e terceira posições no grid, a equipe Honda certamente vai querer esquecer o mais rápido possível o GP de San Marino de F-1, disputado neste fim de semana, em Imola, na Itália. Equipada de um novo motor, além de soluções aerodinâmicas que prometiam um bom resultado com Jenson Button e Rubens Barrichello, eis que a equipe se viu naufragar em erros bizarros nas paradas para reabastecimento.

Na primeira oportunidade, a vítima foi Rubinho. Partindo em terceiro, o brasileiro perdeu posições na largada, mas vinha se recuperando na prova. Em sua parada, o bocal de combustível teve problemas, o que fez o piloto perder tempo, além de muitas posições na pista, caindo para o pelotão intermediário do grid. No fim, o brasileiro teve de se contentar com uma inexpressiva 10ª posição. Com Button, a história foi ainda pior. Andando em segundo quando parou, o inglês, obedecendo à ordem do mecânico, acelerou para voltar à pista. No entanto, numa cena digna de comédia pastelão, no melhor estilo "Super Aguri de ser", Button levou quatro mecânicos pendurados pela mangueira de reabastecimento. A culpa foi do mecânico que segura a placa de retorno à pista (também chamada de "pirulito"), que se precipitou no aviso ao piloto.

Mesmo perdendo um temporal no episódio, Button se recuperou para somar dois pontos com a sétima posição. No entanto, ninguém teve o que comemorar. Para um time que prometeu estar lutando por vitórias desde o início do Mundial, a Honda ainda não mostrou nada de significativo neste início de ano. Todos sabem que a equipe japonesa conta com um bom carro para treinos e pouco competitivo em corridas. Para a próxima etapa, em Nurburgring, na Alemanha, dentro de 15 dias, espera-se por uma melhora sensível no desempenho em provas, já que o importante é ser rápido ao cruzar a linha de chegada e não apenas nos ensaios.

F-1: No duelo de campeões, Schumacher derrota Alonso e conquista o GP de San Marino

Os treinos livres de sexta-feira cantaram a bola de como deveria ser o fim de semana em San Marino, palco da 4ª etapa do Mundial 2006 de Fórmula 1. E, felizmente, ninguém blefou. A mesma força demonstrada por Ferrari e Renault durante os ensaios foi confirmada tanto na classificação, quanto na corrida, e neste ponto em especial, os maiores ganhadores foram o campeonato e o torcedor que, esperando por mais um passeio de Fernando Alonso, viram o espanhol ter de rebolar para tentar passar - sem obter sucesso - um Michael Schumacher mais do que determinado.

Pole position da prova (66ª na carreira), superando a marca antes pertencente a Ayrton Senna, Schumacher mostrou mais uma vez porque é o grande senhor dos recordes e o multicampeão que todos conhecem. Usando de todos os artifícios - inclusive o de retardar a frenagem nas curvas do travado circuito Enzo e Dino Ferrari - o alemão levou Alonso à loucura - e em certos momentos ao erro - durante metade da corrida. Após muitas tentativas não bem sucedidas, o espanhol, atendendo a uma ordem da Renault, antecipou sua última parada nos boxes. No entanto, tal medida não surtiu efeito, uma vez que o atual campeão voltou justamente atrás de Schummy. No fim, após tantas investidas sem resultado, Alonso, mesmo com um carro visivelmente mais veloz e equilibrado do que do alemão, resolveu pensar mais no Mundial. A vitória na casa da Ferrari seria importante, mais os 8 pontos com a segunda posição pesaram mais na balança do espanhol.

Para Schumacher e os milhares de tifosi, festa total na casa da Ferrari. Afinal de contas, não foi apenas uma vitória, mas sim, o fim de um jejum de vitórias do alemão, que já durava 13 corridas. A comemoração - acompanhada de perto pelo presidente Luca di Montezemolo - poderia ter sido ainda maior, se Felipe Massa tivesse conseguido um lugar no pódio. O brasileiro bem que esteve perto de tal objetivo, mas uma parada mais rápida de Juan Pablo Montoya possibilitou a terceira posição ao colombiano da McLaren. Para Massinha, restou uma boa quarta posição, segurando no braço um pouco satisfeito Kimi Raikkonen, que teve de se contentar com a quinta posição.

F-1: Pole Position para o GP de San Marino, Schumacher bate recorde de Ayrton Senna

Quando passei a acompanhar F-1, com sete anos de idade, lembro-me como se fosse hoje da corrida seguinte ao falecimento de Ayrton Senna. O GP de Mônaco de 94, além de muitas homenagens ao brasileiro, foi marcado por um clima estranho vazio. Afinal de contas, após 10 anos de vitórias e conquistas, Senna já não estava mais entre os 26 pilotos que alinhavam no grid para a etapa de Monte Carlo. Outro ponto relevante daquele fim de semana de 94, foi que Michael Schumacher conquistou a primeira pole position da carreira. Até aquele ponto, sem surpresas. Afinal de contas, o alemão tinha uma Benetton bem equilibrada e um motor Renault até melhor do que dos rivais da Williams.

Doze anos se passaram e algo que eu achava improvável aconteceu. Neste sábado, no treino classificatório para o GP de San Marino, a 4ª etapa do Mundial 2006 da F-1, eis que Schumacher, enfim, superou o último recorde do ídolo brasileiro. Ao estabelecer a primeira posição para o grid da prova em Imola (a ser disputada logo mais, no circuito Enzo e Dino Ferrari), Schumacher registrou a 66ª pole de uma carreira extremamente vitoriosa.

Disto, duas lições devem ser tiradas: 1º: Coincidêcias são tão irônicas quanto surpreendentes. Schumacher veio a superar Senna justamente na pista em que o brasileiro veio a falecer em maio de 94. 2º: Recordes são feitos para um dia serem superados, batidos. Existiu um Fangio, um Clark, um Stewart, um Prost, um Senna, um Schumacher e já existe um Alonso. Todos eles foram os protagonistas de sua épocas. Venceram, encantaram, registraram marcas mirabolantes, mas ainda, sim, foram superados por adversários que vieram anos mais tardes. A queda da marca de Senna não diminui os feitos do brasileiro. Muito pelo contrário. Ao mesmo tempo que enaltece o talento do brasileiro (afinal, Senna ficou com tal recorde por mais de uma década), ainda mostra e reafirma Schumacher como o senhor dos recordes.

GP de San Marino: Ainda sobre o Grid, além do pole Schumacher, destaque para a segunda e terceira posições da Honda, com Button e Barrichello, respectivamente. Os pilotos do time japonês mostram-se confiantes, mas todo mundo sabe que a Honda ainda não tem um carro tão competitivo para corridas. Felipe Massa, em quarto lugar, mostra a força da Ferrari, mas o brasileiro esperava estar na primeira fila e colocou a culpa por largar na segunda fila na estratégia errada da Ferrari. Alonso, em quinto, não parte tão bem, mas pode surpreender na largada e na estratégia. Já a McLaren, visivelmente pesada, deverá mostrar um bom desempenho. Resta aguardar pela corrida, que acaba de começar.

IRL: Em Motegi, Castroneves mantém dominío e vence a segunda corrida no ano

Helio Castroneves terminou a etapa japonesa da IRL com 100% de aproveitamento no fim de semana. Mais rápido nas duas sessões livres disputadas no circuito de Motegi, o brasileiro saiu na primeira posição do grid – definido pela classificação do campeonato – e, sem maiores dificuldades, venceu pela segunda vez na temporada deste ano. Com um carro bem acertado para o oval japonês, o piloto da Penske parecia ter a corrida sob controle durante todo o tempo. A pressão de Scott Dixon no primeiro quarto da prova e a sombra de Dan Wheldon, na segunda metade, não incomodaram o bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, que garantiu ainda os três pontos de bônus pelo maior número de voltas na liderança.

O inglês, atual campeão da categoria, terminou em segundo, a 6s3851 de Helio – diferença incomum nesse tipo de pista. Tony Kanaan, confirmando a boa expectativa que tinha para a corrida, terminou na terceira posição. O norte-americano Sam Hornish Jr. assistiu à vitória do companheiro de Penske do quarto lugar e Buddy Rice, um dos destaques positivos da prova, foi o quinto com a Rahal Lettermann.

Os demais brasileiros: Vitor Meira estreou a nova pintura da Panther com uma décima posição e Felipe Giaffone não completou a corrida. O piloto da AJ Foyt protagonizou a terceira bandeira amarela da prova, ao chocar-se contra o muro na 155ª volta quando, retardatário, dava passagem a Bryan Herta. Na classificação, após três provas, Castroneves lidera com 146 pontos. Dan Wheldon é o vice-líder, com 106. Hornish Jr. tem 94 e ocupa a terceira posição, sendo seguido de perto por Dixon (92) e Kanaan (89), respectivamente quarto e quinto colocados.

Sábado: muita velocidade nas pistas do Mundo

Olá amigos do PIT STOP! Estou indo para Sâo Paulo fazer uma matéria no Espaço Multimídia Instituto Ayrton Senna, montada no Morumbi Shopping. Com isso, a atualização do blog será um pouco prejudicada. No entanto, assim que voltar, estarei comentando tudo sobre os treinos da F-1, a vitória de Helinho Castroneves na etapa de Motegi da IRL, e ainda, o desempenho dos brasileiros na prova de hoje da GP 2, em San Marino e de Alexandre Barros no Mundial de Superbikes, que realiza treinos hoje visando as duas etapas de domingo em Valência. Sem se esquecer, é claro, de três matérias que eu já havia prometido para alguns amigos do blog e que estarão no ar até o fim deste sábado! Um abraço a todos e se divirtam com a últimas matérias do blog PIT STOP!

F-1: Após treinos livres, Schumacher e Alonso anunciam duelo Ferrari-Renault em San Marino

Ferrari e Renault mostraram nesta sexta-feira que, salvo surpresas, serão as grandes protagonistas do GP de San Marino de F-1, a quarta etapa da temporada 2006. Hoje, nos primeiros treinos livres visando a corrida no circuito Enzo e Dino Ferrari, Michael Schumacher foi o mais rápido no treino da manhã e Fernando Alonso liderou os ensaios vespertinos. Ao fim do dia, Schumacher ficou com o melhor tempo, só que a grande verdade é que Alonso não participou do treino liderado pelo alemão, o que impossibilitou uma comparação exata das forças dos times, considerando as mesmas condições de pista.

Fechando os cinco primeiros mais rápidos, sem maiores surpresas. Os pilotos de testes de BMW (Kubica) , Honda (Davidson) e Williams (Wurz) foram respectivamente terceiro, quarto e quinto mais rápidos da sexta-feira, completando 31 voltas cada um. Confirmando um ressurgimento da Ferrari - equipada de um novo motor e fazendo uso de novas soluções aerodinâmicas - Felipe Massa fez um bom treino, terminando em sexto lugar.

Entre os ponteiros no campeonato, resultados apenas modestos. Vice-líder do Mundial, Giancarlo Fisichella voltou a mostrar que não é um piloto dos mais brilhantes e terminou apenas com o sétimo tempo do dia, quase 1 segundo mais lento do que o companheiro Alonso. Terceiro no Mundial, Kimi Raikkonen foi apenas o 13º com a McLaren, mas demonstrou otimismo para a etapa em Imola. Kimi ficou justamente uma posição a frente do brasileiro Rubens Barrichello. Equipado de um novo sistema de freios em seu Honda, além de um controle-de-tração modificado, Barrichello mostrou uma melhor adaptação ao carro e fechou o dia na 14ª posição, três posições atrás do companheiro de time, o inglês Jenson Button, que longe de ter uma grande atuação, foi o 11º mais veloz. O treino classificatório, que define o grid de largada para o GP de San Marino de F-1, será realizado a partir das 9h da manhã desta sábado, no horário de Brasília.

F-1: Treinos livres e os destaques da 6ª feira

Os primeiros treinos livres visando o GP de San Marino de F-1 serão realizados na manhã desta sexta-feira, em Imola, na Itália. No Brasil, os dois treinos poderão ser acompanhados pelo canal por assinatura SporTV, que exibirá ao vivo o primeiro treino às 6:00h e o segundo às 9:00h.

Aqui no Blog PIT STOP, traremos a repercussão dos treinos durante o dia todo, inclusive com matérias especiais. Para hoje, atendendo a pedidos de alguns fãs da velocidade, traremos três artigos especiais: um sobre "Senna X Schumacher - quem seria o melhor"; outro a respeito do "futuro de Schumacher" e o último, "por onde andam" certos pilotos.

Ainda falando sobre automobilismo, estarei participando, a partir das 13h, do Programa Século 21 Esporte, na TV Século 21. Além de futebol, tênis e demais esporte, daremos atenção especial para o Gp de San Marino. Vale a pena ficar ligado! Um abraço a todos e até mais!

F-1: Massa corre sob pressão em Imola, após puxão de orelha do chefão Jean Todt

Durante esta semana, o diretor-esportivo da Ferrari, Jean Todt, foi bastante direto ao dizer: "O futuro de Felipe Massa na Ferrari começa neste fim de semana". E o francês não brinca quando fala sobre F-1, muito menos quando se fala de sua equipe. A grande verdade é que Massinha ainda não mostrou ao que veio na Ferrari. Pelo time italiano, Felipe somou 4 pontos e nada mais. É bem verdade que largou em 2º no Bahrein e que fez uma bela corrida de recuperação na Malásia, só que os erros no mesmo deserto de Sakhir e no GP da Austrália acabaram deixando a impressão de que Massinha ainda é um piloto inconstante, que tem mais pé pesado do que cabeça no lugar.

Com 24 anos e vindo de uma equipe sem grandes possibilidades - a Sauber - Felipe encontrou na Ferrari a grande chance de ser um piloto de ponta. Mas até agora não aproveitou tal oportunidade. O carro não tem ajudado neste início de campeonato - tanto que o próprio Schumacher tem penado com um equipamento muito aquém das expectativas - mas Massa tem feito bem menos do que se esperava em sua estréia na equipe italiana.

O povo brasileiro é mal acostumado. Viu Emerson, Piquet e Senna serem campeões e considera que todos os jovens pilotos não tem nem metade do talentos dos antigos campeões. A verdade é que as coisas na F-1 mudaram e os pilotos passaram a fazer menos diferença. O talento não é tão primordial quanto era antes. As diferenças são camufladas e os pilotos são considerados como seres iguais e não mais únicos. Felipe Massa tem um estilo próprio, que combina arrojo e velocidade. No entanto, se não souber buscar um equilíbrio, será sempre lembrado como apenas um piloto rápido, que um dia passou pela Ferrari. A hora de tentar se garantir no time italiano, visando o ano que vem, é agora. O próprio Jean Todt já avisou. Vale lembrar que Massa tem contrato apenas até o fim deste ano. Depois disso, só Deus e o presidente Luca di Montezemolo sabem.

F-1: E agora Rubinho...será que vai????

Rubens Barrichello inicia o quarto fim de semana como piloto da equipe Honda com uma grande dúvida na cabeça: será que agora vai?? Bem, a dúvida é para onde vai! Que Rubinho vai para algum lugar, isso certamente ele vai. Se for bem, e enfim, mostrar uma boa adaptação ao conjutno RA 106-Michelin, o caminho será o céu, ou algo bem próximo dele. Afinal de contas, outras 14 corridas estarão à disposição para que Rubens busque bons resultados e confirme a boa fase. No entanto, se for mal no circuito Enzo e Dino Ferrari - justamente na pista que leva o nome do comendador de seu ex-time e de seu respectivo filho - aí sim Rubinho estará bem próximo da fogueira, ou melhor, do inferno!

A pressão sob o piloto brasileiro não pára de crescer. Quando optou pela mudança para a Honda, Barrichello tinha contrato por mais um ano com a Ferrari, mas de uma forma até inesperada e inimaginável, abriu mão de tal compromisso assinado, e incentivado pelos gracejos do amigo Gil de Ferran, foi para a equipe japonesa. Lá, durante os testes coletivos, parecia um piloto de kart. Motivado e de bem com a vida, Rubinho encheu os técnicos japoneses de esperança. Só que tudo começou a cair por terra no Bahrein. Problemas e reclamações começaram a surgir e até agora, com raras declarações de otimismo, nada parece ter mudado profundamente.

Para a etapa de Imola, a Honda promete levar um novo motor, mais resistente e potente. Além disso, novas evoluções para o carro serão postas em práticas. No entanto, ninguém sabe como estes aspectos contribuirão para Barrichello mostrar o serviço que todos tanto esperam. Para Jenson Button - outro piloto da Honda - após o pódio na Malásia e a pole na Austrália, a expectativa é das melhores. Diante disso, vamos aguardar e observar o que Rubinho nos reserva para este fim de semana!

F-1: Coletivas de imprensa dão início ao fim de semana do GP de San Marino

As tradicionais coletivas de imprensa deram início, nesta quinta-feira, ao fim de semana do GP de San Marino de F-1. Equipes e pilotos estiveram hoje, no circuito Enzo e Dino Ferrari, realizando os últimos preparativos para a realização nesta sexta-feira, dos primeiros treinos livres visando a 4ª etapa do Mundial 2006. Entre os entrevistados, o destaque ficou para o atual campeão da categoria. Fernando Alonso é a atual estrela da categoria e ciente disso, trata de caprichar em suas declarações sempre bombásticas. Hoje, no entanto, o líder do campeonato não disse nada que ninguém já não soubesse.

Questionado pelos jornalistas, Alonso admitiu que apesar da boa vantagem que tem no campeonato (28 pontos diante de 14 do vice-líder Fisichella), as coisas estão bem mais difíceis que no ano passado, quando levou o Mundial sem maiores dificuldades, diante da inconstância da McLaren e do azar de Kimi Raikkonen. Além do companheiro na Renault (Fisico) e de Raikkonen, da McLaren, Alonso pôs Michael Schumacher como o terceiro principal rival na briga pelo campeonato deste ano. Vamos ver se a etapa de Imola confirma as previsões do espanhol! No que diz respeito ao time de Ron Dennis, certamente Kimi e Montoya terão um desempenho melhor do que nas primeiras provas do Mundial, buscando a liderança.

Na Ferrari, a expectativa é ainda maior. No ano passado, foi justamente em Imola que os italianso fizeram a melhor prova do ano e que Schumacher só não venceu porque encontrou na sua frente um Alonso mais do que inspirado. A esperança dos tifosi é que, com o fato da fábrica de Maranello ficar próxima da pista e das peças de reposição, além de evoluções, surgirem a cada novo treino, a Ferrari possa - correndo praticamente em casa - voltar aos bons tempos de vitórias.

Memória: Exposição em homenagem a Senna termina no domingo, em São Paulo

Até 23 de abril, os fãs de Ayrton Senna vão ter a chance de fotografar com o capacete do ídolo no espaço Multimídia Instituto Ayrton Senna, montado no Atrium do MorumbiShopping, em São Paulo. A iniciativa, que faz parte da campanha lançada em 2005 pelo Instituto - Todo Mundo Tem Potencial para ser um Vencedor -, está sendo realizada também com o objetivo de relembrar os 12 anos da morte de Senna.

Os admiradores do tricampeão terão a oportunidade de conhecer o trabalho do Instituto e de abraçarem a causa ao fazer uma doação mínima de R$10,00 para fotografar com o capacete de Senna. A foto será impressa na hora, em formato 10x15 e vem junto com um porta-retrato. Iniciativa interessante para quem é fã do último grande campeão brasileiro na Fórmula 1. O valor arrecadado será revertido para os programas educacionais do Instituto Ayrton Senna, que atendem mais de 1 milhão de crianças e adolescentes, em mais de 20 estados brasileiros. Ainda no Espaço, imagens de personalidades e pessoas comuns com o capacete de Senna (como o caso do alemão Michael Schumacher, na foto acima), ajudam a compor um ambiente de lembrança, homenagem e conscientização das pessoas sobre as ações do Instituto e dos 12 anos do falecimento do piloto. Vale a pena conferir!

F-1: Começa a venda de ingressos para o GP Brasil

Teve início nesta semana a venda de ingressos para o GP do Brasil de Fórmula 1, temporada 2006. Os interessados devem visitar o site www.gpbrasil.com.br. Para os três dias, o bilhete mais barato sai por R$ 320,00 no setor G, que corresponde aos setor da Reta oposta. O mais caro custará R$ 1.485,00, referente ao setor D, diante do “S do Senna”.

A corrida será realizada em 22 de outubro, fechando o mundial deste ano. Nos dois últimos anos, a vitória ficou com o colombiano Juan Pablo Montoya. No ano passado, o destaque da corrida foi a ratificação do título do espanhol Fernando Alonso, que com a terceira colocação em Interlagos, tornou-se o mais jovem campeão da história da categoria. Em relação aos preços, difícil de dizer que eles estão "salgados". A Fórmula 1 nunca foi barata, então pagar 300 reais por três dias de evento acaba não sendo tão caro assim, levando-se em consideração que a corrida acontece apenas uma vez por ano e que envolve equipamentos tão requintados.

GP Masters: SBT começa a transmitir campeonato para o Brasil

O SBT (Sistema Brasileiro de televisão) anunciará na próxima quinta-feira que vai exibir pelas próximas três temporadas o campeonato da GP Masters — categoria que reúne pilotos que passaram pela F-1 com mais de 45 anos. Em novembro do ano passado, o certame realizou uma etapa inaugural no circuito de Kyalami, na África do Sul, que foi vencida por Nigel Mansell. Emerson Fittipaldi e Ricardo Patrese completaram o pódio.

A primeira transmissão ocorrerá já no próximo dia 28, quando acontece a abertura do campeonato, em Losail, no Catar. Fittipaldi, um dos confirmados na disputa, é quem detém os direitos de imagem da GPM no Brasil. Agora, a torcida é para que a emissora de Silvio Santos não faça as habituais loucuras de sua grade de programação com a corrida. Em outras palavras: torço para que Senor Abravanel não coloque a corrida às 23h de domingo...compactada...e com narradores srofríveis. Por falar nisso, quem vai narrar a corrida? Seria Kajuru? Hermano Henning?? Carlos Nascimento?? Muito boa pergunta, não é mesmo?! Bem, quem souber, por favor me fale!

F-3 Inglesa: Bruno Senna vence em dose dupla na rodada de Oulton Park

Duas corridas, duas vitórias. A rodada dupla de Oulton Park, que abriu a temporada 2006 da F-3 Inglesa, não poderia ter sido melhor para Bruno Senna. O piloto da equipe Raikkonen Robertson, que faz sua segunda temporada na categoria, não deu chance aos adversários. Depois de largar na pole e de vencer a primeira etapa de ponta a ponta, Bruno assumiu a liderança na segunda prova logo na largada, superando o companheiro de equipe, Mike Conway. A partir de então, o brasileiro estabeleceu um ritmo de corrida muito superior ao de seus rivais e cruzou a linha de chegada com mais de 7s de vantagem para o dinamarquês Christian Bakkerud, o segundo colocado. Senna ainda estabeleceu a volta mais rápida da segunda bateria, o que lhe garantiu um ponto extra que, somado às duas vitórias, o colocou na liderança do certame, com 41 pontos. O vice-líder, o inglês Oliver Jarvis, tem 22.

Comentário: Há alguns anos, a mídia vem especulando sobre Bruno Senna, piloto de 22 anos, que por muito tempo ficou afastado das pistas em decorrência da perda traumática do tio famoso, ninguém menos do que o tricampeão Ayrton Senna. Após algumas provas pela F-BMW Inglesa e um ano na F-3 Inglesa, Bruno alcançou a tão sonhada vitória no torneio de F-3 disputado este ano na Austrália - preliminar ao GP de F-1. No entanto, nenhum resultado do brasileiro havia empolgado o público. Isso, até o dia de hoje. As duas vitórias em Oulton Park certamente serão o "boom" daquilo que será a onda "Bruno Senna". Nem Nelsinho, nem Di Grasi, nem ninguém. A mídia esquecerá momentâneamente de seus outros jovens pilotos para estampar a cara de Bruno em todos os jornais possíveis e imagináveis.

Até certo ponto, tal ufanismo é válido. Num país tão órfão de grandes ídolos, jovens talentos representam a esperança do povo de que o Brasl volte a revelar destaques esportivos. No entanto, tudo é bom até certo ponto. A carreira de Bruno é curta e só dará certo realmente, caso o brasileiro saiba levar "na boa" toda a expectativa criada sob suas exibições. Em um ponto Bruno até agora vem se portando de maneira exemplar: não o vejo falando do tio Ayrton. Discreto e tímido, não parece querer adotar o rótulo de "novo Senna", tão antiquado quanto terrível. Bruno é Bruno. Ayrton foi Ayrton, assim como Pelé é um só e que Maradona - mesmo com tantas falhas e erros na vida - será só ele mesmo.

PAN: Prefeitura do Rio não cumpre promessas e Jacarepaguá vai para o vinagre!

O presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional da CBA, Nestor Valduga, comunicou nesta segunda-feira à FAMS (Federação de Automobilismo do Mato Grosso do Sul), que a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car acontecerá em Campo Grande, entre os dias 19 e 21 de maio. Jacarepaguá, que receberia a corrida, encontra-se em obras para os Jogos Pan-Americanos de 2007.

A prefeitura do Rio de Janeiro havia se comprometido a manter o circuito intacto, mas não honrou a palavra. A CBA vai entrar com ação na Justiça para tentar paralisar as obras. No entanto, mesmo com os reparos, não haveria tempo — nem pista — para que o autódromo Nelson Piquet recebesse os carros da Stock. Em outras palavras: Jacarepaguá e boa parte da história do automobilismo nacional foi para o vinagre e nem adianta chorar.

O descaso do prefeito César Maia com o autódromo carioca gera estranheza, ainda mais que o mesmo defende com veemência a prática do esporte. Qual seria o motivo para a destruição de Jacarepaguá?? O prefeito não considera o automobilismo uma categoria esportiva?? Bem, ninguém sabe as respostas para estas perguntas. Quer dizer, na verdade todos sabem, mas ninguém pode falar publicamente algo que está evidente.

No entanto, algo que os políticos andam se esquecendo é que as eleições estão aí, e a sociedade já não é mais tão maleável e dócil como nos tempos da ditadura, quando ninguém podia falar nada. A democracia está nas ruas e principalmente no voto. Sim, o voto. É justamente nesta hora, que todos lembrarão de César Maia e de seus comparsas. Diante disso, no que depender dos pilotos, Maia certamente não ganhará as eleições nem para ser síndico de prédio, muito menos para outros cargos elevados.

Coluna PIT STOP: Testes mostram força da Renault para Imola e boatos sobre Schumacher agitam F-1

Os testes coletivos das equipes da Fórmula 1, realizados na semana passada em Barcelona, na Espanha, apenas confirmaram aquilo que já era esperado: a Renault segue sendo o time a ser batido. Todas as evoluções, treinos e ajustes feitos durante a semana, visando o GP de San Marino, a quarta etapa do Mundial, a ser disputada no próximo domingo - e que marca o início da temporada européia da F-1 - parecem não ter tido resultado. Dos três dias que participou dos ensaios, o time francês liderou dois deles - ambos com o piloto de testes Heikki Kovalainen - e foi segundo em outro. No geral, a equipe esteve sempre entre os três mais rápidos da pista, fosse com Heikki, Alonso ou Fisichella.

Tal cenário só me faz crer que a etapa de Imola deverá ser um repeteco do que foi visto nas etapas de Bahrein, Malásia e Austrália, dominadas amplamente pelo time de Alonso e companhia. A grande disputa deverá ser mesmo entre os companheiro de equipe, mas ainda assim, acredito que Alonso deverá levar vantagem, ainda mais com a boa margem de vantagem que ostenta no campeonato (são 28 pontos para o espanhol e 14 para Fisico, o vice-líder). No discurso do "deixa disso", repudiando de todas formas a história do "já ganhou", o mesmo Alonso declarou durante a semana, que não espera facilidade para Imola. O campeão acredita numa luta aberta entre Renault, Ferrari, Honda, McLaren..... enfim! Se depender da previsão do espanhol ficaremos na mesma. Em suma, a Renault é a favorita para mais um triunfo e Alonso, obviamente, o grande piloto a ser derrotado.

Provavelmente mais interessante do que a corrida, será a seqüência dos rumores envolvendo o futuro de Michael Scumacher. Não me lembro de ter visto em uma só semana tantas reportagens, boatos e notícias plantadas na imprensa tratando sobre a permanência ou não do alemão na temporada 2007 da F-1. São tantas as possibilidades, que fica difícil até mesmo de explicar. Vou tentar resumir: um jornal tratou de dizer que o alemão teria assinado por mais dois anos com Ferrari, sendo que este poderia cumprir apenas um ano de compromisso. Da mesma forma, rumores surgiram colocando Schumacher ao lado de Kimi Raikkonen. Sim, isso mesmo. Raikkonen já teria assinado contrato há um ano com a Ferrari, dando as costas para a McLaren. Outro boato apontou o interesse de Flávio Briatore em contar com Schumacher na equipe Renault, fazendo uma dupla com o finlandês Kovalainen em 2007.

Para ser sincero, não costumo acreditar em tudo que leio. Na verdade, creio em apenas metade, quando não menos. De tudo isso a respeito de Schumacher, acredito apenas em um ponto: o alemão continuará na F-1. Além de amar o esporte que pratica, o heptacampeão sabe que é parte importante do espetáculo e certamente, ninguém, muito menos a categoria, gostaria de ver a sua maior estrela distante.

F-Truck: Aos 64 anos, Muffato conquista primeira vitória na categoria. Débora chega em 3º

Uma corrida marcada pela instabilidade do tempo e um final de prova emocionante foi o que os torcedores em Fortaleza puderam acompanhar na 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, disputada neste domingo, no Autódromo Internacional de Eusébio, no Ceará. Largando na pole, o experiente Pedro Muffato liderou a prova de ponta a ponta para alcançar a tão sonhada primeira vitória na categoria. Mas, a conquista não foi tão fácil.

Logo após a largada, Muffato escapou na ponta, seguido de perto por Beto Monteiro. Os dois pilotos travavam uma bela disputa, até que o pernambucano perdeu o controle de seu Ford na 12ª volta, e veio a abandonar a prova em seguida, em virtude de um vazamento no radiador. A saída de Monteiro causou a entrada do Pace Truck. Melhor para Débora Rodrigues, que viu a segunda posição cair em seu colo. Na relargada, Muffato voltou a abrir vantagem e deixou a briga entre Débora e Wellington Cirino. A paulista não resistiu à pressão do tricampeão da categoria e foi ultrapassada na 21ª volta. Débora seguiu sendo pressionada, desta vez por Geraldo Piquet, mas conseguiu manter a terceira posição até o final da prova - sua melhor colocação na F-Truck.

Na frente, o veterano Muffato sofria com a pressão de Cirino. Para piorar a situação, o paranaense da Scania ainda perdeu parte da carenagem de seu caminhão e viu a vitória quase escapar quando Vignaldo Fizio e Clodoaldo Monteiro bateram na sua frente. Após mais uma entrada do Pace Truck, Muffato finalmente chegou a primeira vitória no certame, aos 64 anos de idade. Cirino, da Mercedes, foi segundo, mesma posição que ocupa no campeonato, somando 32 pontos. O líder é Leandro Totti (33 pontos), que foi sétimo colocado na prova de hoje. A próxima etapa da F-Truck acontece no dia 21 de maio, no circuito de Interlagos, em São Paulo.

F-3 Inglesa: Bruno Senna conquista pole para rodada de abertura em Oulton Park

Bruno Senna começou bem a temporada da Fórmula 3 Inglesa. O brasileiro, que faz seu segundo campeonato na categoria, conquistou a pole para a primeira bateria da rodada dupla que acontece na segunda-feira, em Oulton Park, na Inglaterra (a corrida será realizada neste dia em virtude do feriado de Páscoa). A equipe de Senna – Raikkonen Robertson Racing – mostrou que é uma das favoritas ao título deste ano ao colocar o inglês Stephen Jelley também na primeira fila e o britânico Mike Conway em quinto. Para a segunda prova, a posição de honra no grid ficou com Conway, enquanto Bruno garantiu a segunda posição, fechando a primeira fila.

A pole position conquistada é a segunda de Bruno na F-3 Inglesa. No ano passado, em sua temporada de estréia, o sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna havia largado na frente em Nürburgring (Alemanha). A primeira vitória, entretanto, ainda não veio. Alberto Valério, atual campeão da F-3 Sul-Americana, é o outro representante do país na disputa. Na primeira bateria, o piloto da Cesário fecha a sexta fila, em 12º lugar, mesma posição que ocupará no grid da segunda prova.

Comentário: É notável que a expectativa por um bom resultado de Bruno é grande. Ser sobrinho de ninguém menos do que Ayrton Senna certamente será um peso enorme que o jovem levará nas costas por boa parte de sua carreira, até se estabelecer de uma vez por todas como um bom piloto, algo que já vem fazendo com grande competência apesar do pouco tempo de pista. Para quem torce pelo sucesso do brasileiro, o melhor a fazer é esquecer o discurso do "já ganhou". Senna tem tudo para seguir os caminhos trilhados no passado pelo tio, mas tudo deve ser feito com calma e muita cabeça no lugar. Torcida, o brasileiro certamente terá, mesmo que as vitórias demorem a aparecer - algo que não acredito. Afinal de contas, Bruno tem tudo para lutar pelo campeonato com seu companheiro de equipe, Mike Conway, além da dupla da equipe Hitech, formada pelo mexicano Salvador Duran e o inglês James Jakes.

F-Truck: Roberval e Monteiro lideram treinos livres em Fortaleza

Roberval Andrade comandou o primeiro treino livre da F-truck para a etapa em Fortaleza, no Ceará, a 2ª da temporada 2006. Com o tempo de 1min52s938, o paulista da Scania foi 0s244 mais rápido do que o paranaense Wellington Cirino (Mercedes) e ficou com a melhor marca da primeira sessão. O terceiro posto foi de Leandro Totti, vencedor da primeira corrida do ano.

Único nordestino no campeonato, Beto Monteiro registrou o melhor tempo na segunda sessão livre desta sexta-feira. O pernambucano foi o mais veloz com o tempo de 1min51s819. Cirino fez a segunda marca, seguido de Andrade e do experiente Pedro Muffato. Neste sábado, os pilotos realizam mais dois treinos livres antes de partirem para a sessão classificatória. A segunda etapa da F-Truck acontece neste domingo, com transmissão ao vivo da Bandeirantes, a partir das 12h20.

F-1: Renault interessada em contar com Schumacher em 2007

A Renault pode ser o destino de Michael Schumacher em 2007. A informação, publicada nesta quinta-feira pelo jornal alemão “Bild”, partiu de ninguém menos que Willi Weber, empresário do heptacampeão mundial. Weber disse que Flávio Briatore, diretor-técnico da Renault, lhe pediu que falasse com ele antes de assinar qualquer novo contrato com a Ferrari, mostrando um grande interesse em contratar Schumacher. No entanto, Willi tratou de acalmar os ânimos e disse que nada será tratado sobre contratos envolvendo Schummy até que o alemão decida o que pretende fazer na próxima temporada.

Com a perda de Fernando Alonso para a McLaren e a tão especulada transferência de Kimi Raikkonen para a Ferrari, a Renault tentaria a contratação de Schumacher para ter um piloto reconhecidamente de ponta na briga por um eventual tricampeonato. Briatore já admitiu que deve promover Heikki Kovalainen – piloto de testes – à condição de titular, mas a situação de Giancarlo Fisichella ainda é um mistério. A permanência de Michael Schumacher na Ferrari, por sua vez, dependeria do desempenho do carro de Maranello.

O relacionamento do heptacampeão com Briatore ajudaria na transferência - os dois trabalhavam juntos nos dois primeiros títulos de Schummy, nos anos de 94 e 95, quando o alemão ainda corria pela extinta Benetton. Em janeiro deste ano, durante a pré-temporada da equipe Ferrari em Maddona di Campiglio, o alemão afirmou que só continuaria a correr caso tivesse um carro capaz de brigar por vitórias e títulos. E, desde o início da temporada passada, este carro é azul, não vermelho. Do ano passado até agora, foram disputadas 22 corridas pelo Mundial de Fórmula 1, sendo 11 vitórias para a Reanult, 10 da McLaren e apenas uma da Ferrari, justamente com Schumacher, no histórico GP do EUA, que contou com a participação de apenas 6 carros, devido ao boicote promovido pelas equipes calçadas pelos pneus Michelin.

F-1: Renault comprova superioridade e lidera último dia de testes em Barcelona

A supremacia da Renault ficou mais do que confirmada no último dia de testes das equipes da F-1, no circuito da Catalunha, em Barcelona, na Espanha. Com Heikki Kovalainen e Giancarlo Fisichella, a equipe francesa voltou a liderar na sessão derradeira da categoria na pista catalã, registrando os tempos de 1min13s926 com o finlandês e 1min14s302 para o italiano. O terceiro melhor desta sexta-feira foi Jarno Trulli. Mais rápido nos testes de ontem, o italiano foi quase 7 décimos mais lento do que Kovalainen, mas comprovou a melhora de performance da Toyota, que na semana passada, demititu seu diretor-ténico, o inglês Mike Gascoyne.

Dando continuidade aos trabalhos com os compostos da Michelin, Jenson Button foi o quarto mais veloz com a Honda, seguido de perto pelo alemão Michael Schumacher (Ferrari) e do finlandês Kimi Raikkonen (McLaren), respectivamente quinto e sexto mais rápidos. Com dores no ombro, Rubens Barrichello completou apenas 54 voltas e logo deu lugar a Anthony Davidson, piloto de testes da Honda. Mesmo assim, o brasileiro conseguiu terminar o dia na oitava posição, logo atrás do colombiano Juan Pablo Montoya (McLaren), dono do sétimo tempo do dia. Com a Ferrari, Felipe Massa melhorou sua posição em relação aos testes de quinta e registrou o nono tempo.

Agora, os pilotos irão descansar, visando uma melhor preparação física para o GP de San Marino, a 4ª etapa do Mundial, a ser disputada na próxima semana, no circuito Enzo e Dino Ferrari, em Imola, na Itália.

Sexta-feira Santa: Postagem tranqüila para um dia tranqüilo!

Olá amigos do PIT STOP! Sexta-feira Santa, período de penitência e reflexão. Afinal de contas, preparação para o domingo de Páscoa, uma das datas mais tradicionais do calendário católico, em virtude da ressureição de Jesus Cristo. Aqui em nosso blog, a forma que encontramos para manter as informações e curiosidades, só que de uma forma mais tranqüila do que o normal, foi postando algo mais "relax".

Estava nevagando pela net, sem muito compromisso com nada - mas prestando atenção em tudo - quando entrei no blog do jornalista Rodrigo Mattar. Lá, encontrei um arquivo que é um barato! Trata-se de uma página de apresentação dos pilotos da temporada 2006 da Champ Car, retratados em bonecos do seriado South Park, um dos mais famosos do mundo. Realmente, imperdível para quem é fã da categoria.

Vamos então aos pilotos...

- Primeira Fileira: AJ Allmendinger, Justin Wilson, Alexandre Tagliani, Will Power, Charles Zwoslman e Andrew Ranger.
- Segunda fileira: Bruno Junqueira, Sebastién Bourdais, Paul Tracy, Mario Dominguez, Nicky Pastorelli e Cristiano da Matta.
- Terceira fileira: Jimmy Vasser, Katherine Legge, Oriol Serviá, Antonio Pizzonia, Dan Clarke e Nelson Philippe.

É isso pessoal. Espero que tenham gostado tanto quanto eu! Prometo que vou procurar mais coisas bacanas para postar aqui! Um abraço e boa sexta-feira!

F-1: Webber receberá troféu "Lorenzo Bandini". Mas alguém pode me dizer por que???

Mark Webber deixou para trás Michael Schumacher e Fernando Alonso e foi o escolhido para receber o troféu "Lorenzo Bandini". O prêmio, que leva o nome do piloto italiano, morto em um acidente no GP de Mônaco em 1967, é entregue ao piloto mais promissor do ano. O australiano da Williams receberá a honraria em Brisighella, cidade onde Bandini nasceu, na semana que antecede o GP de San Marino, em Imola, o próximo do Mundial. Fernando Alonso, na temporada passada, Kimi Raikkonen, em 2004, e Michael Schumacher, em 2003, foram os últimos vencedores do prêmio.

No entanto, agora penso sobre esta informação: o que teria feito Webber para merecer tal honraria??? Teriam sido os quatro míseros pontos que ele somou no Mundial até agora??? Bem, a grande verdade é que "Marketing Webber", como o australiano é conhecido - por mais fazer comercial do que boas corridas - nada fez de notável desde que chegou no ano passado ao time de Frank Williams. Para não ser injusto com Mark, ele conseguiu um pódio em Mônaco. Mas parou por aí também. Rápido, porém limitado e um tanto antipático, Webber até hoje não convenceu o time inglês de que sua contratação valeu a pena. Para ser mais sincero, a Williams deve se arrepender até hoje, mas por não ter dinheiro em cash, terá de aguentar Mark e as suas papagaiadas tradicionais por mais algum tempo.

F-1: Kovalainen lidera testes em Barcelona e Barrichello é o 2º

Heikki Kovalainen foi o mais rápido no segundo dia de testes coletivos da F-1 no circuito da Catalunha, em Barcelona, na Espanha. Nesta quarta-feira, dez das 11 equipes participaram dos ensaios - só a Midland não esteve no circuito espanhol - visando uma melhor preparação para o GP de San Marino, em Imola, o próximo do Mundial . O finlandês, piloto de testes da Renault, foi o único a andar abaixo dos 1min15s, ao registrar na melhor de sua 144 voltas, o tempo de 1min14s955 milésimos.

Mostrando uma melhor adaptação ao modelo RA 106 da Honda, Rubens Barrichello terminou na segunda colocação. O brasileiro testou uma nova asa dianteira e uma lateral revisada, completando 107 voltas durante o dia, e ficando à menos de 1 décimo de Heikki. Atual campeão mundial e líder isolado da temporada, o espanhol Fernando Alonso ficou com o terceiro lugar, mas não teve um dia dos sonhos. O piloto das Astúrias não treinou durante à tarde por conta de um problema mecânico no R26, e reiterou sua preocupação em relação a próxima corrida do Mundial. Alonso declarou que espera por Honda, McLaren e Ferrari brigando pela vitória junto da Renault, o que deverá fazer da prova bastante disputada.

Os demais brasileiros: Piloto de testes da Toyota, Ricardo Zonta registrou o quinto tempo, meio segundo mais lento do que o Kovalainen. Já Felipe Massa teve problemas em sua Ferrari e fechou o dia numa modesta décima posição. Pior do que Massinha, só mesmo Kimi Raikkonen. Andando pouco com a McLaren (apenas 31 voltas), o finlandês ficou apenas com a 13ª marca do dia. Os testes seguem nesta quinta-feira.

F-1: Ferrarista garante que Kimi já fechou contrato com a Ferrari

Parece não haver mais dúvidas de que o futuro de Kimi Raikkonen está ligado à Ferrari. O que surgiu de novo na história é que o finlandês teria assinado um acordo com o time de Maranello há mais de um ano. Quem garante é um membro da Ferrari, que contou o caso ao jornal suíço "Blick".

Tal fonte contou ao tablóide que está surpreso pela contratação não ter sido oficializada um bom tempo atrás. Nos corredores da sede italiana, inclusive, o assunto é recorrente há muitos meses. Segundo rumores que circularam na última semana, ficou claro que caso o alemão Michael Schumacher continue no time de Luca di Montezemolo, Raikkonen ganharia o direito de receber nada menos do que US$ 5 milhões.

Isso se deveria ao fato de que o piloto, atualmente na McLaren, teria estabelecido no contrato que não correria ao lado do heptacampeão, por saber que o time iria conceder uma atenção especial ao alemão. Tudo isso parece muito nebuloso ainda. Acredito na permanência de Schumacher na F-1, por pelo menos mais um ano, só que não creio que isso se dê pela Ferrari, pois Maranello não se daria ao luxo de perder um talento como Raikkonen por ter aceito uma exigência contratual do finlandês. Certamente será dado algum jeito para esse imbróglio. No entanto, não acredito que a solução surja antes de junho ou julho, que é quando Schummy anunciará seu futuro.

F-1: Jornal alemão confirma permanência de Schumacher em 2007

O anúncio será feito mais para o meio do ano, mas Michael Schumacher já tem definido que continua na F-1 por pelo menos mais uma temporada. É o que revelou a edição de domingo do jornal "Welt am Sonntag". O periódico alemão cita um "membro do alto escalão" da Ferrari como fonte, sem mencioná-lo.

Tal fonte disse que Michael está um tanto quanto saturado com as constantes indagações sobre seu futuro, mas que já decidiu que não pensa em se aposentar ao final do ano. O funcionário ferrarista declarou que ninguém parece perceber que Schumacher não imagina sua vida sem correr. E confirmou que Michael não só quer continuar nas pistas, como o fará no próximo ano.

Schumi, que deveria passar alguns dias de descanso em sua casa na Suíça, resolveu ir para Vallelunga na semana passada a fim de testar uma série de componentes novos para o modelo 248 F1. O heptacampeão afirmou em entrevista a uma agência de notícias européia que, devido às semelhanças de Vallelunga com a pista de Imola (palco do próximo GP do Mundial), tais testes eram mais do que necessários, uma vez que com o início da fase européia do campeonato, uma vitória da Ferrari começa a ser mais do que fundamental para que as ambições em relação ao título sejam mantidas. Vale lembrar que o melhor resultado da Ferrari neste ano foi a segunda posição de Schumacher no GP do Bahrein, etapa de abertura da temporada 2006.

F-1: Yuji Ide terá destino definido após GP de San Marino

Yuji Ide fez três provas na F-1 e já está por um fio na Super Aguri. Se o carro não é dos melhores, o piloto não tem contribuído nada. E tem uma trajetória no mínimo estranha: fez sua prova menos ruim no Bahrein (justamente a primeira), sofreu um pouco na Malásia e foi péssimo — até na avaliação da equipe — na Austrália. O diretor Daniele Audetto declarou que Yuji terá um dia todo de treinos para melhor se adaptar ao SA05. Mas a expectativa do time não é das melhores para San Marino.

A moral do japonês, que veio da F-Nippon, realmente parece não estar boa na equipe. Ao justificar que os problemas que Ide enfrentou em Melbourne foram concentrados na trinca "sujeira-ondulação-vento", Audetto deixou escapar que até agora, o time deu muita sorte de Ide não ter batido. Ter um piloto em quem não se confia é algo inimaginável em qualquer categoria do automobilismo, ainda mais quando se trata de F-1.

Audetto finalizou dizendo que a equipe dará a etapa de Imola como um teste final para Ide. Se for razoável, continua. Se for como agora - péssimo - sai sem choro nem vela. Daniele argumentou que nenhum time pode ter um piloto que tome dois segundos do companheiro. Em Albert Park, só na classificação, Ide escapou três vezes e rodou uma em 15 minutos de treino. Tomou quatro segundos de Takuma Sato no grid e só não fez mais barbeiragem porque não lhe deram tempo. No caso de Yuji não passar na avaliação, a Super Aguri deverá optar por Satoshi Motoyama, que já guiou um carro da Jordan na sexta do GP do Japão de 2003.

DTM: Schneider vence etapa de abertura em Hockenheim

Campeão da temporada 2003 do Campeonato Alemão de Turismo (DTM), Bernd Schneider venceu a etapa de Hockenheim da categoria. O alemão da Mercedes não teve muitas dificuldades para assumir a ponta, já que o britânico Jamie Green, pole position na prova, teve problemas logo na primeira volta e foi obrigado a abandonar a disputa. Melhor para Schneider, que com toda sua experiência, liderou todas as voltas da prova, alncaçnando seu 40º trinufo na categoria.

Maior vencedor das 24 horas de Le Mans, com sete triunfos, o dinamarquês Tom Kristensen ficou com a segunda colocação, seguido dos ex-pilotos de Fórmula 1, Heinz-Harald Frentzen e Mika Hakkinen, que foram terceiro e quarto colocados, respectivamente. O grego Alexandros Margaritis fechou o grupo dos cinco primeiros na prova, sendo diretamente seguido pelo francês Jean Alesi, que mesmo com um carro do ano passado, completou em sexto, atestando o domínio da Mercedes nas primeiras posições da corrida. A próxima etapa do DTM acontece no dia 30 deste mês, em Lausitz, na Alemanha.

Observações sobre o DTM:
- O Campeonato Alemão de Turismo, que é uma das categorias mais tradicionais da Europa, tem tudo para ter mais uma temporada com disputas bastante acirradas. Contando com tantos pilotos de renome, como Hakkinen, Frentzen, Schneider, Kristensen, Ekstrom e Alesi, o certame certamente só conhecerá seu campeão nas últimas provas, como já é de costume, devido à grande competitividade do certame;

- A saída da montadora Opel não enfraqueceu o campeonato, como era esperado. Mesmo contando apenas com carros de Mercedes e Audi (10 para cada lado), o DTM segue forte e lotando os autódromos, em suas provas pela Alemanha (seis no total) e no restante da Europa (quatro).

WRC: Loeb vence fácil na França e já dispara na liderança

Sébastien Loeb confirmou neste domingo sua habilidade para administrar resultados no Mundial de Rali FIA. Correndo em casa, o francês começou o dia na liderança e manteve exatamente a mesma margem de sábado para seu adversário mais próximo, o finlandês Marcus Grönholm: exatos 29 segundos. A vitória de Loeb, a terceira em cinco etapas, leva o atual bicampeão a 46 pontos, ficando 11 à frente de Grönholm, vencedor das duas primeiras provas do ano.

Revelação do início de temporada, Daniel Sordo voltou ao pódio em terceiro lugar. O espanhol da Citroën superou Mikko Hirvonen nos estágios finais e garantiu mais seis pontos. Alex Bengue, outro piloto da casa, manteve a boa fase e foi quinto lugar, após andar boa parte do rali em terceiro.

Observações sobre o Mundial de Rali FIA:
- O campeonato está mais parecendo a F-1, só que com outro "Fernando Alonso". Com um carro de outro planeta, Loeb vem mostrando que é muito mais piloto do que os adversários. Mesmo quando não é o mais rápido, Sébastien compensa no talento e ainda assim se mantém absoluto nas disputas. O francês parte muito tranquilo para um tricampeonato mais do que merecido.

- É incrível a falta de sorte de Petter Solberg. Campeão de 2003, o piloto da Subaru, um dos grandes candidatos ao título, não vem conseguindo mostrar o talento que lhe fez campeão. Na etapa da França, Solberg não passou do primeiro estágio da sexta-feira, o primeiro dia de disputa. Que fase hein!!! Estaria ele precisando da mesma benzedeira de Sete Gibernau e Kimi Raikkonen??? Vamos aguardar!

F-Mundial: Bourdais coroa fim de semana perfeito com vitória em Long Beach. Da Matta chega em quinto.

Se o GP de Long Beach foi uma prévia do que será a temporada 2006 da Fórmula Mundial, o francês Sébastien Bourdais já pode comemorar. O atual bicampeão da categoria, não teve dificuldades para chegar à vitória na abertura do campeonato: dominou as ações desde os treinos livres, fez a pole e venceu sem ser incomodado. O brasileiro Bruno Junqueira, o espanhol Oriol Serviá e o canadense Paul Tracy, três potenciais adversários do francês, saíram da disputa logo na primeira volta, após uma manobra desastrada do mexicano Mario Dominguez, que ainda não mostrou o por que de estar no automobilismo.

Com o trio de opositores fora da briga, o inglês "grandalhão" Justin Wilson confirmou a boa performance nos treinos com o segundo lugar. Alex Tagliani, mesmo depois de errar, tocar no muro e quase abandonar a prova, completou o pódio, na terceira colocação. Para Domínguez, causador do “strike” na largada, ainda sobrou um quarto lugar.

Os demais brasileiros: Cristiano da Matta seguiu o mexicano de perto e levou a modesta Dale Coyne ao quinto posto. Antonio Pizzonia, que fez sua estréia na Rocketsports, ocupava a sexta posição quando rodou e perdeu uma volta. Chegou em décimo e penúltimo dentre os que terminaram, muito pouco para quem buscava terminar bem a prova, almejando chamar a atenção de patrocinadores para se manter na categoria (vale lembrar que Pizzonia só tinha contrato para esta corrida).

Stock Car: Comentários sobre a 1ª prova da temporada, em Interlagos

Após a primeira etapa da Stock Car V8, temporada 2006, realizada em Interlagos (SP), vale a pena comentar sobre algumas coisas:

- A idéia de promover a superpole foi benéfica para a categoria, uma vez que proporcionou ainda mais disputas, neste que já é um dos certames mais bem disputados do mundo;

- Colocar 42 carros em Interlagos foi a grande loucura do fim de semana. Com 30 carros andando no mesmo segundo era óbvio que muitos ficariam pelo caminho, resultado de dezenas de batidas. E não deu outra: Júlio Campos, Paulo Salustiano, Thiago Marques (sem freio!!!), Popó Bueno, Mateus Greipel, Tarso Marques, Luiz Carreira Jr. entre outros foram alguns dos que ficaram pelo caminho apenas por batidas;

- Cacá Bueno foi absoluto na prova. A vitória em sua corrida de estréia na Eurofarma-RC (equipe de Meinha) apenas mostrou que o piloto já está merecendo há muito tempo vencer o campeonato. Quem sabe não é este ano que o carioca quebra a série de três vice-campeonatos consecutivos;

- Se Cacá foi soberano, Allam Khodair foi o destaque bem-humorado em Interlagos. O piloto foi desclassificado da prova. Motivos: três excessos de velocidade nos boxes e duas atitudes anti-desportivas. Para uma corrida de 25 voltas e 50 minutos, digamos que Khodair aproveitou bem o seu tempo.

Stock Car: Cacá Bueno se livra de batidas e vence etapa de abertura em Interlagos

Cacá Bueno começou bem a sua luta pelo título da temporada 2006 da Stock Car V8. Vindo de três vice-campeonatos consecutivos e trocando de equipe, o agora piloto da Eurofarma- RC venceu de forma incontestável a etapa de São Paulo da Stock Car V8, disputada na tarde deste domingo, em Interlagos (SP). Largando em segundo, Cacá não demorou a superar o pole Felipe Maluhy, que visivelmente com um motor mais fraco, não conseguiu segurar o piloto carioca. Depois da ultrapassagem, nada ameaçou a liderança do filho de Galvão Bueno.

Em uma corrida muito acidentada, em que o safety-car foi acionado três vezes, devido a fortes batidas (casos como o de Júlio Campos, Thiago Marques e Tarso Marques), a grande preocupação de Cacá durante a prova foi de promover a manutenção da temperatura dos pneus, além de redobrar a atenção nos momentos de relargada. E ao fim das 25 voltas, Bueno realmente não tinha do que reclamar. Com um carro rápido e bem acertado - à altura de seu talento - o piloto não teve maiores dificuldades para comemorar muito com a equipe, a conquista da etapa de São Paulo, que abriu a 27ª temporada da Stock Car Brasil.

Entre os maiores adversários de Cacá, o destaque ficou para Hoover Orsi e Rodrigo Sperafico. O sul-matogrossense da Amir Nasr garantiu uma boa segunda posição mesmo com um carro visivelmente mais lento do que dos adversários na fase final da prova. Já o paranaense Sperafico teve um grande fim de semana e como prêmio ao seu trabalho, levou para casa o terceiro lugar na etapa paulista. Defensor do título, Giuliano Losacco fez uma corrida mais do que discreta. O piloto da Medley-A.Mattheis foi o sexto colocado, mas se mostrou bastante burocrático, com um carro aparentemente limitado.

Entre os estreantes na categoria, o melhor foi o campineiro Renato Jader David, que com um carro da equipe RC3 Bassani, conquistou a 12ª posição, após partir na sétima posição. A Stock Car volta no dia 30 de abril, com a etapa de Curitiba, no Autódromo Internacional Raul Boesel, em Pinhais, no Paraná.

GP2: Ammermüller vence segunda etapa em Valência. Nelsinho, 4º, lidera o campeonato

Se no sábado Nelsinho Piquet passeou no circuito Ricardo Tormo, em Valência, na Espanha, hoje foi a vez do alemão Michael Ammemüller vencer de ponta-a-ponta a segunda etapa da Fórmula GP2, numa prova que foi praticamente decidida na largada. Piloto da Arden (subsidiária da Red Bull), Ammermüller não foi ameaçado em nenhum momento da corrida e com quase 10 segundos para o venezuelano Ernesto Viso (o segundo colocado), pôde comemorar sua vitória ao fim das 28 voltas disputadas.

Companheiro de Ammermüller, o francês Nicolas Lapierre terminou na terceira posição, fechando o pódio. Vencedor da etapa de sábado, o brasileiro Nelsinho Piquet garantiu a liderança do campeonato ao completar numa boa quarta colocação, após conquistar quatro posições na largada (partiu em oitavo). O inglês Lewis Hamilton, teoricamente o maior adversário de Nelsinho numa provável luta pelo título da temporada, protagonizou as poucas ultrapassagens da prova. O piloto da ART (time campeão com Nico Rosberg em 2005) largou em sétimo, caiu para nono, mas se recuperou a tempo de chegar em sexto, somando 9 pontos no certame, diante de 10 do vice-líder Lapierre e 16 pontos de Piquet.

Os demais brasileiros: Xandinho Negrão, companheiro de Nelsinho na equipe Piquet Sports, terminou na sétima posição. Lucas Di Grassi, da equipe Durango, sofreu mais uma vez com um carro aquém do seu potencial e terminou em 16º, à uma volta do vencedor. A GP2 volta dentro de duas semanas, com a 3ª e 4ª etapas, a serem disputadas na República de San Marino, em Imola, na Itália.

F-Mundial: Bourdais, absoluto, conquista a pole para a etapa de Long Beach

Sébastien Bourdais não deu a menor chance aos adversários nos treinos para o GP de Long Beach, etapa de abertura da Fórmula Mundial, em 2006. O francês, atual bicampeão da categoria, foi o mais rápido em todas as seis sessões – duas qualificatórias e quatro livres. O segundo lugar no grid ficou com o britânico "grandalhão" Justin Wilson e Bruno Junqueira, melhor brasileiro, larga na terceira colocação com o segundo carro da Newman Haas. Cristiano da Matta, que defende a modesta Dale Coyne, larga em décimo. Uma posição atrás está Antonio Pizzonia, que faz sua estréia pela Rocketsports e não tem vaga garantida para o restante da temporada, devido à falta de patrocínio. A prova tem largada prevista para às 17h, no horário de Brasília.

Veja os 11 primeiros no grid de largada para a etapa de Long Beach:
1) Sébastien Bourdais (FRA/Newman-Haas), 1min06s886
2) Justin Wilson (ING/RûSport), 1min07s208
3) Bruno Junqueira (BRA/Newman-Haas), 1min07s225
4) A.J. Allmendinger (EUA/RûSport), 1min07s249
5) Mario Domínguez (MEX/Forsythe), 1min07s301
6) Paul Tracy (CAN/Forsythe), 1min07s408
7) Alex Tagliani (CAN/Team Australia), 1min07s717
8) Will Power (AUS/Team Australia), 1min07s782
9) Oriol Serviá (ESP/PKV), 1min07s869
10) Cristiano da Matta (BRA/Dale Coyne), 1min07s982
11) Antonio Pizzonia (BRA/Rocketsports), 1min08s242

Stock Car: Maluhy surpreende na "superpole" e larga na frente em Interlagos

Nem Giuliano Losacco, nem Cacá Bueno e muito menos Rodrigo Sperafico. A primeira posição da etapa inaugural da temporada 2006 da Stock Car, disputada no novo sistema de superpole, ficou com o piloto Felipe Maluhy, da equipe Terra Avallone. O paulista registrou o tempo de 1min39s467 na melhor volta e larga na ponta para a prova de abertura do campeonato, em Interlagos (SP). A segunda posição do grid é de Cacá, vice-campeão nas últimas três temporadas. Hoover Orsi parte da terceira posição, seguido de Sperafico, melhor em dois dos três treinos do novo formato da categoria. Giuliano Losacco, atual campeão do certame, ficou com o oitavo tempo. A primeira corrida da categoria em 2006 acontece neste domingo, a partir das 13h e terá transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV.

Confira os dez primeiros do grid de largada para a 1ª etapa da Stock Car V8:
1) Felipe Maluhy (SP/Terra Avallone/L), 1min39s467
2) Cacá Bueno (RJ/Eurofarma-RC/L), 1min39s648
3) Hoover Orsi (MS/NasrCastroneves/B), 1min39s719
4) Rodrigo Sperafico (PR/Neosoro-JF/A), 1min39s774
5) Thiago Camilo (SP/Vogel/A), 1min39s834
6) Popó Bueno (RJ/Hot Car/A), 1min40s118
7) Renato Jader David (SP/RC3 Bassani/A), 1min40s133
8) Giuliano Losacco (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min40s162
9) Ingo Hoffmann (SP/Filipaper-AMG/L), 1min40s251
10) David Muffato (PR/NasrCastroneves/B), 1min40s314

GP2: Largando na pole, Nelsinho Piquet vence com extrema facilidade primeira prova em Valência

A temporada 2006 da GP 2, categoria de acesso à Fórmula 1, começou de uma forma mais do que animadora para os brasileiro, em especial para um deles. Nelsinho Piquet, pole position da primeira etapa no circuito Ricardo Tormo, confirmou todo seu favoritismo e venceu neste sábado a etapa inaugural em Valência (Espanha). Na verdade, Nelsinho mais parecia estar correndo sozinho, tamanha a facilidade que encontrou para vencer pela segunda vez na categoria (a primeria havia sido no ano passado, na etapa de Spa-Francorchamps, na Bélgica).

Maduro e com um carro bem acertado, Piquet não só liderou quase todas as voltas (exceção feita devido a parada para a troca de pneus) como ainda completou a prova com uma vantagem avassaladora de quase 20s para ninguém menos do que o britânico Lewis Hamilton, atual campeão europeu de F-3 que faz sua estréia na GP2. O espanhol Adrian Valles fechou o pódio da prova da comunidade valenciana, completando na terceira posição.

Os demais brasileiros: Fazendo uma prova apenas regular, Xandinho Negrão, companheiro de Nelsinho na equipe Piquet Sports, teve de se contentar apenas com a 13ª posição. Estreando na categoria pela equipe Durango, Lucas di Grassi terminou numa inexpressiva 17ª posição, após ter problemas com o desgaste dos pneus Bridgestone. Neste domingo, será disputada a segunda prova do fim de semana em Valência. No grid, definido pela inversão de posições dos oito primeiros colocados, o pole position é o venezuelano Ernesto Viso. A prova terá transmissão ao vivo, a partir das 7:30h, pelo canal por assinatura SporTV.

Moto GP: Rossi vence no Catar e reestabelece a verdade ao Mundial de motovelocidade

Em Jerez de la Frontera, uma queda logo na primeira curva acabou com qualquer pretensão de vitória. Neste fim de semana, no Catar, passadas duas semanas, a história foi bem diferente e a verdade foi reestabelecidade ao Mundial de Moto GP, principal categoria de motovelocidade. A vitória incontestável de Valetino Rossi na pista de Losail serviu para mostrar de uma vez por todas - se é que restavam dúvidas -- que o italiano é o grande piloto a ser batido, mesmo quando não conta com o melhor equipamento do grid.

Partindo na sexta posição, Rossi já era terceiro na primeira curva e não demorou a ameaçar a posição do vice-líder, o norte-americano Nicky Hayden. Após ficar 10 voltas no encalço do pole e então líder Casey Stoner, "The Doctor" não só preparou o bote, como passou e abriu boa vantagem para o australiano. No entanto, após algumas voltas, Rossi, com uma moto visivelmente desequilibrada, começou a perder rendimento diante da Honda. Nisto, Hayden reassumiu a ponta, para perdê-la novamente algumas voltas depois. Depois disso, Valentino foi absoluto e mesmo com uma equipamento (Yamaha) inferior ao de seus adversários, mostrou que os demais pilotos terão de trabalhar muito para tentar destroná-lo nesta temporada.

A vitória de Rossi, que foi muito comemorada pelo italiano, ainda fez com que o heptacampeão igualasse a marca história de 54 triunfos do pentacampeão Michael Doohan. Completando a prova no Catar, Hayden foi o segundo colocado e o líder do certame, o italiano Loris Capirossi, terminou em terceiro, fechando o pódio. Na tabela de classificação, Loris (Ducati) tem 41 pontos, diante de 36 de Hayden (Honda) e 30 do espanhol Dani Pedrosa (sexto colocado na etapa em Losail). Rossi já aparece em quarto, somando 27 pontos.

Moto GP: Stoner surpreende e larga na pole na etapa do Catar

Surpresa no grid de largada da MotoGP para a segunda etapa do ano, no Catar. O estreante Casey Stoner, da LCR Honda, cravou sua melhor volta em 1min55s683 e sai na frente no circuito de Losail. Na segunda posição, nenhum espanto: o italiano Loris Capirossi, líder do Mundial com a Ducati. Em terceiro, parte o espanhol Toni Elias, que – em sua segunda temporada – tem mostrado sinais de evolução. As duas motos da equipe Repsol Honda, a principal da montadora, vêm logo em seguida: o norte-americano Nicky Hayden é o quarto e a revelação espanhola Daniel Pedrosa, o quinto. Heptacampeão mundial de motovelocidade, Valentino Rossi ficou apenas com a sexta posição no grid, logo à frente do rival Sete Gibernau, o sétimo mais veloz no treino classificatório. Mesmo com um desempenho abaixo do esperado, Rossi foi o melhor entre os pilotos da Yamaha – seu companheiro, Colin Edwards, sai apenas em oitavo.

Veja os dez primeiros no grid de largada para o GP do Catar:
1) Casey Stoner (AUS/LCR/Honda), 1min55s683
2) Loris Capirossi (ITA/Marlboro/Ducati), 1min55s721
3) Toni Elias (ESP/Fortuna/Honda), 1min55s735
4) Nicky Hayden (EUA/Repsol/Honda), 1min55s793
5) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol/Honda), 1min56s008
6) Valentino Rossi (ITA/Camel/Yamaha), 1min56s076
7) Sete Gibernau (ESP/Malrboro/Ducati), 1min56s177
8) Colin Edwards (EUA/Camel/Yamaha), 1min56s230
9) Shinya Nakano (JAP/Kawasaki), 1min56s237
10) Kenny Roberts Jr. (EUA/Team Roberts/KR211V), 1min56s272

F-Mundial: Bourdais mantém domínio e lidera 1º treino classificatório para etapa de Long Beach

O piloto Sébastien Bourdais foi o melhor no primeiro treino classificatório desta sexta-feira, em Long Beach, palco da etapa de abertura da temporada 2006 da Fórmula Mundial (a antiga F-Indy e Champ Car) . O francês registrou a melhor marca ao final do dia com o tempo de 1min08s367, começando bem a luta pelo tricampeonato na categoria. O brasileiro Bruno Junqueira ficou com a segunda marca, menos de 1 décimo de segundo atrás de Bourdais, completando a dobradinha da Newman Haas no dia.

Campeão de 2003, o canadense Paul Tracy, da Forsythe, ficou com o terceiro tempo, seguido de Alex Tagliani e Dan Clarke, respectivamente quarto e quinto mais rápidos. Os demais brasileiros: Cristiano da Matta fechou a sexta-feira na décima colocação e Antonio Pizzonia foi o 11º. Os treinos para a primeira prova do ano continuam neste sábado em Long Beach, nos Estados Unidos. Importante ressaltar que este poderá ser o último ano da F-Mundial. Cogita-se nos bastidores da categoria que uma união de forças com a IRL é dada como certa para 2007.

Veja os 11 mais rápidos no primeiro treino classificatório:
1) Sébastien Bourdais (FRA/Newman/Haas), 1min08s367
2) Bruno Junqueira (BRA/Newman/Haas), 1min08s406
3) Paul Tracy (CAN/Forsythe), 1min08s4533)
4) Alex Tagliani (CAN/Team Australia), 1min08s928
5) Dan Clarke (ING/CTE-HVM), 1min09s097
6) Justin Wilson (ING/RûSPORT), 1min09s251
7) A.J. Allmendinger (EUA/RûSPORT), 1min09s319
8) Oriol Serviá (ESP/PKV), 1min09s496
9) Nelson Philippe (FRA/CTE-HVM), 1min09s656
10) Cristiano da Matta (BRA/Dale Coyne), 1min09s904
11) Antonio Pizzonia (BRA/Rocketsports), 1min10s056

Stock Car V8: Debaixo de chuva, Pamplona é o mais rápido no 2º treino classificatório

Com a pista molhada, o piloto Duda Pamplona foi o mais veloz no segundo treino classificatório da Stock Car V8, nesta sexta-feira, em Interlagos (SP), visando a etapa de abertura da temporada 2006 da categoria. O carioca da Officer Pamplona's registrou o tempo de 1min49s667 na melhor passagem.Vice-campeão na temporada passada, Cacá Bueno (Eurofarma-RC) ficou com o segundo tempo, seguido de Ruben Fontes e Allam Khodair. Giuliano Losacco, que defende o título da categoria, foi apenas o 20º colocado com o carro da
Medley-A.Mattheis. Entre as surpresas geradas pelo treino debaixo de chuva, destaque para o sexto lugar de Renato Jader David (campeão da Light no ano passado) e a nona posição de Tarso Marques, estreante na categoria.

Veja os tempos dos dez mais rápidos do segundo treino classificatório:
1) Duda Pamblona (RJ/Officer Pamplona's/L), 1min49s667, média de 141,45 Km/h
2) Cacá Bueno (RJ/Eurofarma-RC/L), 1min49s898
3) Ruben Fontes (GO/Neosoro-JF/A), 1min50s008
4) Allam Khodair (SP/Boettger/A), 1min50s096
5) Carlos Alves (SP/CA Competition/B), 1min50s213
6) Renato Jader David (SP/RC3 Bassani/A), 1min50s646
7) Gualter Salles (RJ/Vogel/A), 1min50s735
8) Guto Negrão (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min50s794
9) Tarso Marques (PR/Terra Avallone/L), 1min50s834
10) Fábio Carreira (SP/Carreira/A), 1min51s161

Legenda: A — Astra (Chevrolet) B — Bora (Volkswagen) L — Lancer (Mitsubishi)

WRC: Líder do Mundial, Loeb lidera 1º dia do Rali da França

O francês Sébastien Loeb segue absoluto no Mundial de Rali. Nesta sexta-feira, no primeiro dia de disputa do Rali da França, quinta etapa do Mundial, o atual bicampeão e líder do campeonato deste ano venceu três dos quatro estágios, fechando com uma vantagem de quase 20 segundos para o finlandês Marcus Grönholm, segundo colocado na etapa de hoje e vice-líder da temporada.

Loeb, que só não venceu o segundo estágio do dia, afirmou que preferiu não arriscar muito em tal trecho, pois não queria correr riscos. O piloto, que compete com um Citröen Xsara, disse após as disputas de hoje que terá de acelerar muito para manter a ponta. Na verdade, Gronholm é a única ameaça real a um novo triunfo de Sébastien. O terceiro lugar na França continua com o ascendente Alex Bengue, quarto colocado na etapa da Catalunha e que ainda busca seu primeiro pódio. O finlandês Mikko Hirvonen é o quarto e o espanhol Daniel Sordo, revelação da Citroën, fecha o grupo dos cinco primeiros. Seguindo sua fase de poucos resultados, o norueguês Petter Solberg (campeão de 2003) abandonou logo no primeiro estágio com seu Subaru Imprenza. O rali segue amanhã, com encerramento no domingo.

Rali da França – 1º dia de disputas:
1) Sébastien Loeb (FRA/Citroën), 4 estágios em 1h13min18s9
2) Marcus Grönholm (FIN/Ford), a 19s9
3) Alex Bengue (FRA/Peugeot), a 1min15s6
4) Mikko Hirvonen (FIN/Ford), a 1min23s4
5) Daniel Sordo (ESP/Citroën), a 1min36s6
6) Xavies Pons (ESP/Citroën), a 1min44s6
7) Jari-Matti Latvala (FIN/Ford), a 1min54s4
8) Nicolas Vouilloz (FRA/Peugeot), a 2min04s5

Stock Car: Sperafico lidera o primeiro treino classificatório em Interlagos

O paranaense Rodrigo Sperafico foi o mais rápido no primeiro treino oficial da Stock Car em 2006. O piloto da Neosoro-JF fez sua melhor volta nesta sexta-feira, em Interlagos, ao registrar o tempo de 1min39s242, superando por apenas 0s123 o campeão de 2003, David Muffato — que só está garantido para as duas primeiras provas da temporada. O doze vezes campeão Ingo Hoffmann, melhor nos testes coletivos realizados durante a semana, ficou com o terceiro lugar e Popó Bueno foi o quarto, logo à frente do atual bicampeão, Giuliano Losacco, da equipe Medley-A. Mattheis, o quinto mais rápido.

Veja os dez melhores tempos do primeiro treino classificatório:
1) Rodrigo Sperafico (PR/Neosoro-JF/A), 1min39s242
2) David Muffato (PR/NasrCastroneves/B), 1min39s365
3) Ingo Hoffmann (SP/Filipaper-AMG/M), 1min39s470
4) Popó Bueno (RJ/Hot Car/A), 1min39s580
5) Giuliano Losacco (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min39s651
6) Felipe Maluhy (SP/Terra Avallone/L), 1min39s654
7) Thiago Camilo (SP/Vogel/A), 1min39s721
8) Mateus Greipel (SC/RC3 Bassani/A), 1min39s803
9) Luiz Carreira (SP/Carreira/A), 1min39s930
10) Ruben Fontes (GO/Neosoro-JF/A), 1min39s933

Legenda: A — Astra (Chevrolet) B — Bora (Volkswagen) L — Lancer (Mitsubishi)

F-Mundial: Bourdais inicia na frente a luta pelo tricampeonato. Brasileiros não vão bem

Sébastien Bourdais começou bem a luta pelo tricampeonato da Fórmula Mundial. O francês foi o mais rápido no primeiro treino livre para a etapa de Long Beach, que abre o calendário da categoria. O segundo lugar na sessão ficou com o canadense Alex Tagliani, que ficou apenas 0s082 atrás do rival da Newman-Haas. Em seguida vieram A.J. Allmendinguer, Justin Wilson e Paul Tracy – campeão em 2003 - respectivamente terceiro, quarto e quinto mais rápidos.

Entre os brasileiros, o melhor foi Bruno Junqueira, que volta à categoria após um acidente nas 500 Milhas de Indianápolis do ano passado. O mineiro, companheiro de Bourdais no time de Carl Haas e Paul Newmann terminou na sexta colocação. O amazonense Antonio Pizzonia, que tem contrato de apenas uma corrida com a Rocketsports, foi o 12º colocado e Cristiano da Matta, que estréia na Dale Coyne, foi somente o penúltimo. Vale lembrar que os dois pilotos tiveram passagens apagadas pela F-1 (Pizzonia na Jaguar e Williams; Da Matta na Toyota) e acabaram optando pelo automobilismo norte-americano para se manter em atividade.

Veja o tempo dos dez primeiros colocados no primeiro treino livre em Long Beach
1) Sébastien Bourdais (FRA/Newman/Haas), 1min08s948
2) Alex Tagliani (CAN/Team Australia), 1min09s030
3) A.J. Allmendinger (EUA/RûSPORT), 1min09s043
4) Justin Wilson (ING/RûSPORT), 1min09s180
5) Paul Tracy (CAN/Forsythe), 1min09s225
6) Bruno Junqueira (BRA/Newman/Haas), 1min09s406
7) Mario Domínguez (MEX/Forsythe), 1min09s570
8) Oriol Serviá (ESP/PKV), 1min09s735
9) Nelson Philippe (FRA/CTE-HVM), 1min09s963
10) Will Power (AUS/Team Australia), 1min10s167

F-1: Sem Gascoyne, Toyota torna-se "livre para vencer". Será?? Veremos a partir de Imola

Certamente muita gente deve ter sorrido em Colônia (Alemanha), quando soube que não teria de ver Mike Gascoyne por perto. Segundo o tablóide "Bild", a visão do grupo é de que a saída do diretor-técnico abre definitivamente as portas da vitória para a Toyota. Tirado a peso de ouro da Renault, a Toyota viu no inglês o perfil exato para sua companhia chegar ao topo. Mas os planos naufragaram. A primeira temporada completa sob a tutela do engenheiro, 2004, foi marcada mais pela demissão de Cristiano da Matta do que pelos resultados — não alcançados, no caso. A segunda foi mais digna, levando em consideração a bela grana que a Toyota queima (300 milhões de dólares).

No começo de 2005, Jarno Trulli era o homem que incomodava Fernando Alonso. O italiano conseguiu largar na ponta do GP dos EUA — de que acabou não participando por conta da retirada dos parceiros da Michelin. Mas o TF105 parou de evoluir. E fez por acaso, com Ralf Schumacher, uma pole no fim do ano no Japão. Gascoyne já estava com a cabeça no carro deste ano. Já estava com a cabeça, talvez, a prêmio.

O tablóide alemão revela nesta sexta-feira, que a evolução mostrada no Mundial do ano passado não fez ninguém pular de alegria. A visão da Toyota segue a cartilha do que costumava dizer Ayrton Senna — "o segundo colocado é o primeiro perdedor". Que dirá o quarto posto entre os Construtores. Tanto o grupo da Alemanha quanto do Japão haviam estabelecido como meta uma vitória obrigatória em 2005. A situação de Gascoyne começou a se deteriorar quando nos primeiros treinos desta pré-temporada o TF106 mostrou-se pouco competitivo, o que só ficou ainda pior após os resultados decepcionantes no Bahrein e na Malásia, além de um pódio circunstancial na Austrália, que evidenciaram que o carro não era "aquela maravilha".

A Toyota avalia que o período em que o dirigente esteve lá foi um "fracasso de chefia" — retrospecto de duas poles e seis pódios. Um funcionário chegou a dizer que, agora, o caminho está livre para Ralf e Jarno vencerem. Será?? Pode até ser, mas não achem que a saída de Mike já fará com que a equipe cresça em performance. Gascoyne parece estar sendo utilizado como "laranja" da história para justificar os pífios resultados do time. Mas, agora resta mesmo aguardar pela etapa de Imola, a 1ª da fase "pós-Gascoyne".

GP 2: Lewis Hamilton lidera testes antes do início do campeonato

O britânico Lewis Hamilton, mesmo adotando o discurso de que não deverá brigar pelo título da temporada da GP2, mostrou seu favoritismo nos dois dias de testes que a categoria fez em Valência antes da abertura do campeonato, que acontece neste fim de semana, na pista espanhola. O piloto da ART — a versão "avançada" da ASM, equipe pela qual foi campeão na F-3 Européia — sobrou no teste desta quinta. O tempo de Hamilton, registrado em 1min18s625, é quase 0s4 mais rápido que o de Nelsinho Piquet, segundo colocado com um carro da Piquet Sports. O terceiro mais rápido foi o argentino José-Maria Lopez, piloto da Super-Nova e pertencente ao programa de desenvolvimento de pilotos da Renault.

Os demais brasileiros: Lucas di Grassi, da Durango, terminou em quinto lugar e Xandinho Negrão, da Piquet Sports, foi o 19º. Vale lembrar que as provas da temporada 2006 serão todas transmitidas pelo canal por assinatura SporTV. A primeira prova, no sábado, será exibida em VT, às 10h30. Já no domingo, a transmissão é ao vivo, às 7h30 (de Brasília).

Veja os tempos dos dez mais rápidos nos testes coletivos:
1) Lewis Hamilton (ING/ART), 1min18s625
2) Nelson Ângelo Piquet (BRA/Piquet Sports), 1min19s012
3) José-Maria Lopez (ARG/Super Nova), 1min19s069
4) Adrián Valles (ESP/Campos), 1min19s102
5) Lucas di Grassi (BRA/Durango), 1min19s173
6) Gianmaria Bruni (ITA/Trident), 1min19s194
7) Olivier Pla (FRA/DPR Direxiv), 1min19s240
8) Alexandre Premat (FRA/ART), 1min19s246
9) Nicolas Lapierre (FRA/Arden), 1min19s372
10) Ernesto Viso (VEN/BCN), 1min19s394

Últimas informações: Lula compara cosmonauta brasileiro a Senna

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em conversa com Marcos Pontes — primeiro astronauta brasileiro — nesta semana, afirmou que a felicidade proporcionada pelo cientista de Bauru é a mesma da época de Ayrton Senna. Segundo Lula, em poucos momentos da história do Brasil a população teve orgulho de um brasileiro como está tendo do coronel Pontes. O presidente afirmou, em tele-conferência com o cosmonauta, que quando partiu para o espaço apontando para a bandeira brasileira bordada em seu macacão, e demonstrando uma satisfação verdadeira e única, o coronel fez lembrar o gesto tantas vezes repetido pelo brasileiro Ayrton Senna, quando este vencia uma corrida de F-1.

Marcos Pontes, de 43 anos, encontra-se na Estação Espacial Internacional (ISS) e regressará à terra no sábado, na base situada no Cazaquistão.

Stock Car: Com o tempo da manhã, Ingo Hoffmann lidera 2º dia de testes em Interlagos

O tempo de Ingo Hoffmann, estabelecido na manhã desta quarta-feira, foi o mais rápido do dia em Interlagos. À tarde, ninguém conseguiu superar a marca do "Alemão", que foi também a melhor da semana. O carioca Cacá Bueno, segundo na primeira sessão do dia, também manteve a posição com um carro da Eurofarma-RC. O mais rápido no período vespertino foi Duda Pamplona, terceiro colocado no tempo combinado. Popó Bueno, um dos destaques dos testes, e Thiago Marques, que defende a Action Power - equipe que mais pontos somou em 2005 - fecharam o grupo dos cinco primeiros. Companheiro de Cacá, o experiente Antonio Jorge Neto, em sua adaptação ao modelo Lancer (Mitsubishi) cravou a sexta melhor marca.

O atual bicampeão Giuliano Losacco continuou seu desempenho discreto - foi apenas o 19º com um carro da equipe Medley-A.Mattheis - enquanto Luciano Burti, mais rápido de terça-feira terminou em 11º. Na Light, Paulo Bonifácio foi o mais rápido do dia, seguido de perto pelo jovem Lico Kaesemodel. Por fim, na Stock Jr., Rodney Felício liderou os treinos, acompanhado por Felipe Polehtto, vencedor da seletiva realizada por Tony Kanaan, e segundo mais veloz.

Confira os tempos dos dez mais rápidos na Stock V8:
1) Ingo Hoffmann (SP/Filipaper-AMG/M), 1min39s076, média de 156,57 Km/h
2) Cacá Bueno (RJ/Eurofarma-RC/L), 1min39s212
3) Duda Pamplona (RJ/Officer Pamplona's/L), 1min39s315
4) Popó Bueno (RJ/Hot Car/A), 1mi39s377
5) Thiago Marques (PR/Petrobras-Action Power/B), 1min39s370
6) Antonio Jorge Neto (SP/Eurofarma-RC/B), 1min39s448
7) David Muffato (PR/NasrCastroneves/B), 1min39s552
8) Allam Khodair (SP/Boettger/A), 1min39s565
9) Thiago Camilo (SP/Vogel/A), 1min39s690
10) Paulo Salustiano (SP/M4T/A), 1min39s710

Stock Car: Burti fecha o dia como o mais rápido em Interlagos

Terminou só por volta das 18h20 (de Brasília) em Interlagos o segundo treino coletivo da Stock Car V8. E foi nele que Luciano Burti estabeleceu a melhor marca desta terça-feira. O piloto da Petrobras-Action Power foi o único a andar abaixo de 1min40s no circuito paulista. Correndo com o modelo Bora, que estréia na categoriam, Burti registrou a marca de 1min39s803. Ingo Hoffmann, da Filipaper-AMG, ficou com a segunda marca. Allam Khodair, que fez rigorosamente o mesmo tempo do dodecampeão da Stock, colocou a Sorriso-Boettger em terceiro. Os irmãos Bueno, com Popó à frente de Cacá, acabaram, respectivamente, em quarto e quinto. Giuliano Losacco, atual bicampeão, conseguiu o oitavo tempo. Na Light, Daniel Landi fechou o segundo treino em primeiro e na Stock Jr, Riberi manteve a dianteira.

Veja os dez mais rápidos da segunda sessão da Stock V8:

1) Luciano Burti (SP/Petrobras-Action Power/B), 1min39s803
2) Ingo Hoffmann (SP/Filipaper-AMG/M), 1min40s322
3) Allam Khodair (SP/Boettger/A), 1min40s322
4) Popó Bueno (RJ/Hot Car/A), 1min40s334
5) Cacá Bueno (RJ/Eurofarma-RC/L), 1min40s354
6) Rodrigo Sperafico (PR/Neosoro-JF/A), 1min40s364
7) Thiago Marques (PR/Petrobras-Action Power/B), 1min40s609
8) Giuliano Losacco (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min40s714
9) Thiago Camilo (SP/Vogel/A), 1min40s746
10) Guto Negrão (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min40s831

Stock Car: Na abertura do testes, Cacá Bueno é o mais rápido em Interlagos

Após uma solenidade que marcou a abertura oficial da temporada 2006, Cacá Bueno estreou da melhor forma possível na equipe Eurofarma-RC, seu novo time na categoria. O piloto foi o mais rápido no primeiro treino coletivo da Stock Car, em Interlagos (SP), visando a melhor preparação para a etapa de abertura do certame, a ser disputada justamente no circuito paulistano neste fim de semana. Nesta terça-feira, Cacá cravou sua melhor volta em 1mn40s351, superando por apenas um décimo de segundo o paranaense Thiago Marques, que segue na Petrobras-Action Power.

O bicampeão Giuliano Losacco, da Medley-A.Mattheis, terminou em terceiro. A posição dos três mostrou a equivalência das montadoras na Stock: Bueno usa o Lancer da Mitsubishi; Marques, o Bora da Volks; e Losacco, o Astra da Chevrolet. Bem disputada, a categoria deverá contar com 43 carros no grid neste fim de semana. Entre os pilotos, Thiago Marques elogiou o carro, que segundo ele, já nasceu bem, sendo rápido logo de cara. Defensor do título, Losacco reclamou que foi atrapalhado em sua última volta rápida, mas se disse satisfeito diante de tais circunstâncias. Nas demais categorias, Lico Kaesemodel foi o mais rápido na categoria Stock Light e Thiago Riberi liderou os estreantes da Stock Jr. Os testes coletivos seguem amanhã em Interlagos.

Confira os dez mais rápidos do primeiro treino da Stock V8 nesta terça-feira:
1) Cacá Bueno (RJ/Eurofarma-RC/L), 1min40s351
2) Thiago Marques (PR/Petrobras-Action Power/B), 1min40s446
3) Giuliano Losacco (SP/Medley-A.Mattheis/A), 1min40s531
4) Allam Khodair (SP/Boettger/A), 1min40s712
5) Ruben Fontes (GO/Neosoro-JF/A), 1min40s954
6) Ingo Hoffmann (SP/Filipaper-AMG/M), 1min41s239
7) Thiago Camilo (SP/Vogel/A), 1min41s494
8) Gualter Salles (RJ/Vogel/A), 1min41s538
9) Chico Serra (SP/OWL/B), 1min41s811
10) Rodrigo Sperafico (PR/Neosoro-JF/A), 1min41s854

F-1: Desgaste na relação leva Toyota a demitir Gascoyne

Mike Gascoyne não é mais diretor-técnico da Toyota. Alegando remanejamento, a equipe vai promover mudanças nos cargos tanto em Colônia (sede na Alemanha) quanto em Tóquio (Japão). Só que o dirigente não vai ser aproveitado. Ou seja, tudo foi uma desculpa para promover a demissão do projetista. Um membro da cúpula da Toyota revelou ao site da "Autosport" nesta terça-feira que o relacionamento entre Gascoyne e os demais cabeças estava insustentável. Muitos sequer olhavam na cara de Mike. A situação piorou com o desempenho da equipe no começo da temporada, apesar do pódio do surpreendente de Ralf Schumacher no último GP da Austrália.

Na visão da Toyota, Gascoyne era muito caro para pouco resultado. O contrato de Mike acabaria nos próximos meses. Mas o inglês já não se sentia à vontade para seguir. Honraria o acordo e contava os dias para seu fim. A Toyota, que tinha o direito total de renovação ou término, acabou com a agonia mútua. Gascoyne começou a trabalhar na Toyota em 2003 depois de elevar a Renault à condição de equipe grande. Para seu cargo, o time nipo-germânico vai atrás de Pascal Vasselon, que foi da escuderia francesa e atualmente é responsável pelo projeto da Michelin na F-1.

F-1: Piquet Sports surge como candidata à vaga na categoria

As especulações da imprensa em torno dos nomes das 11 "novatas" que devem, a priori, brigar por uma única vaga na F-1 de 2008 chegaram à equipe criada por Nelson Piquet. O brasileiro teria feito a inscrição da Piquet Sports no período de 24 a 31 de março junto a outras 21 equipes. Esta seria uma forma de garantir a entrada do filho Nelsinho na categoria, visto que os contatos que o tricampeão teve com Honda e Williams não resultaram em algo próspero.

Piquet fará pelo segundo ano a temporada da GP2. A equipe espera, sem a presença da britânica Hitech, lutar contra ART e Arden, que dominaram o campeonato do ano passado. Em 10 de abril, as 22 escuderias que manifestaram interesse em participar da "nova F-1" vão se reunir em Londres, com o presidente da FIA Max Mosley, demais membros da entidade e, provavelmente, Bernie Ecclestone. Até o fim do mês, a FIA divulgará a lista dos postulantes e, com ares de "reality show" — sem transmissão 24 horas — anunciará eliminados até chegar no vencedor.

Até agora, sabe-se que Minardi (Paul Stoddart), Prodrive (David Richards), Direxiv (com apoio da DPR), BCN e Eddie Jordan estão entre os concorrentes. Rumores apontam que as demais são ART, Racing Engeneering, Dubai e equipes lideradas por Craig Pollock e Eddie Irvine. Se entrar na F-1, a Piquet Sports seria a segunda equipe brasileira na história do Mundial. A primeira e única foi a Copersucar, dos irmãos Fittipaldi.

F-1: Midland e Super Aguri pedem exclusão da Toro Rosso

O uso de motores V10 pela Toro Rosso segue causando polêmica na Fórmula 1. MF1 e Super Aguri iniciaram, após o GP da Malásia, uma campanha pela exclusão da equipe do Mundial. Em carta à FIA, as duas equipes pedem que a rival não possa marcar pontos no campeonato. A informação foi publicada nesta segunda-feira, pelo site da revista “Autosport”. O argumento dos rivais é simples: a limitação imposta pela FIA aos motores V10 não é suficiente para igualar sua potência à dos propulsores de oito cilindros.

O bom desempenho da escuderia no GP da Austrália foi o atestado de que as “rebeldes” precisavam. Em Melbourne, Vitantonio Liuzzi ultrapassou Michael Schumacher voltas antes do alemão abandonar a prova. Scott Speed fez ainda melhor: cruzou a linha de chegada na oitava colocação e – não fosse uma punição por desrespeitar bandeiras amarelas – teria marcado o primeiro ponto do time.

Diretor da Super Aguri, Daniel Audetto argumenta que o time está apenas tentando proteger o investimento da montadora (no caso, a Honda). O dirigente afirmou que quando a Red Bull comprou a Minardi, a situação tornou-se injusta, já que a autorização para usar motores V10 só foi dada para manter a categoria com dez equipes, já que Paul Stoddart (da Minardi) ameaçava sair. Inconformado com tal situação, o representante do time japonês ainda ironizou, dizendo que com a Red Bull à frente dos negócios, a Toro Rosso pode comprar não apenas motores V8, mas a Cosworth toda, caso queiram.

Diretor da Toro Rosso, Franz Tost não parece muito preocupado com a situação e aproveitou a oportunidade para alfinetar as adversárias. Para Tost, a FIA criou uma regra que permitia às equipes privadas a utilização dos motores V10 e que se agora tais equipes reclamam de tal brecha, nada pode ser feito. O representante do time de Gerhard Berger ainda provocou a Midland e a Super Aguri, dizendo que a melhora de performance da Toro Rosso não foi somente devido aos propulsores, mas sim, de todo o conjunto. Agora, resta mesmo aguardar pelo desenrolar da história!

F-1: Notas e observações sobre o GP da Austrália

1º - Fernando Alonso - 9,0 = bom nos treinos, mas não ótimo, se redimiu com uma corrida irretocável. Sem erros como de costume, sabe guiar a Renault de uma forma única. Ruma para o Bicampeonato

2º - Kimi Raikkonen - 7,0 = bom nos treinos e competente na corrida. Não se arriscou muito, com exceção da ultrpassagem sobre Button. Foi segundo mas agora precisa manter os bons resultados. Depende da sorte também.

3º - Ralf Schumacher - 8,0 = com o carro que tem, fez milagre participando da superpole e sempre andando entre os primeiros. Levou uma punição e mesmo assim subiu num pódio mais do que merecido.

4º - Nick Heidfeld - 7,0 = rápido, constante e competente. O carro é bom e ajuda bastante. Deverá somar pontos muitas vezes durante o ano e até sapecar algum pódio.

5º - Giancarlo Fisichella - 4,0 = erro primário na largada, rodou sozinho e mostrou que sob pressão, não é nem sombra para Alonso. Ver o companheiro de equipe vencer da forma como viu também desanima qualquer um.

6º - Jacques Villeneuve - 6,0 = rápido durante o fim de semana, teve boa recuperação, uma vez que partiu lá de trás. Boa corrida e mereceu os 3 pontos.

7º - Rubens Barrichello - 4,0 = lento, cheio de problemas e reclamando adoidado. Não é o mesmo dos testes de pré-temporada e o carro também não é aquela maravilha.

8º - David Coulthard - 3,0 = tocou em Massa na largada, depois bateu em Trulli e ainda brigou com Speed. Não fez nada de bom mas ainda levou um ponto na sorte.

WTCC: Farfus Jr. vence 2ª etapa do dia em Monza

Depois de ter largado da pole position – privilégio que conquistou graças à inversão das posições de chegada da primeira prova do fim de semana, quando foi apenas o oitavo colocado -, o brasileiro Augusto Farfus Júnior conseguiu manter seu Alfa Romeo 156 adiante dos adversários, o que lhe conferiu a vitória na segunda corrida do WTCC disputada neste domingo no circuito italiano de Monza, evento que abriu a temporada 2006 do certame.

As nove voltas totais da prova terminaram com o brasileiro menos de um segundo à frente do SEAT León de Yvan Muller, que cruzou a linha de chegada sendo seguido de perto pelo suíço Alain Menu, equipado de um Chevrolet Lacetti. A vitória de Farfus Jr. foi a segunda conquistada na categoria, onde venceu pela primeira vez na corrida de encerramento do campeonato do ano passado, disputada em Macau. A primeira prova deste domingo foi vencida pelo atual bicampeão da categroia, o inglês Andy Priaulx, da BMW.

Alonso campeão??? Ainda não, mas se continuar assim...

Fernando Alonso venceu neste domingo a segunda corrida no ano, de três provas disputadas até aqui. Líder do campeonato, o espanhol da Renault tem mostrado não só ter um ótimo carro em mãos, como também é dono de um estilo único, que une velocidade, arrojo, regularidade, técnica e sorte, muita sorte. O atual campeão do mundo conseguiu abrir em poucas provas uma vantagem tão cômoda na classificação, que já faz a Renault sonhar com o bicampeonato.

Na tabela de pilotos, Alonso já soma 28 pontos, diante de 14 do vice-líder e companheiro de equipe Giancarlo Fisichella. Não é difícil de se imaginar que, diante de mais alguns resultados ruins de Fisichella, a Renault acabe optando por ajudar Fernando a levar o título mesmo com sua teórica preferência por Fisico. Vale sempre lembrar, que tal preferência se deve ao fato de que Alonso já tem contrato assinado para 2007 com a McLaren.

No que diz respeito ao título da temporada, seria muito prematuro dizer que Alonso começou a colocar alguns dedos na taça. Restam 15 etapas para o fim do campeonato e tudo pode acontecer! Quer dizer, quase tudo. Acho difícil Fernando cair num marasmo e não conquistar vitórias tranquilas como a deste domingo. Arrisco-me a dizer que o piloto das Astúrias não só ganhará o Mundial como a conquista será mais fácil do que a do ano passado. No entanto, mesmo com todo este cenário favorável ao espanhol, o melhor discurso é o da cautela. Ainda não é hora de falar em título, e o próprio Alonso sabe disso.

F-1: O bom, rápido e inconstante Montoya de sempre

O colombiano Juan Pablo Montoya foi um dos grandes protagonistas do GP da Austrália deste domingo, realizado no circuito de Albert Park, em Melbourne. Na verdade, o piloto da McLaren fez de tudo um pouco desde a sexta-feira. Além de escapar da pista nos treinos livres, Juan Pablo foi alvo de muitos boatos que já colocaram como certa a sua transferência para equipe Red Bull em 2007.

No sábado, Montoya vinha com um bom desempenho na superpole e tinha tudo para marcar o melhor tempo da fase final do treino, quando errou sozinho, e teve de se contentar com a modesta quinta posição. Na corrida, começou "causando" logo na volta de apresentação, quando rodou sozinho, num caso de barbeiragem que só pilotos como ele podem mesmo protagonizar. Depois, beneficiado pelo motor apagado de Fisichella, conseguiu voltar a sua posição no grid e após a largada, fez uma bela corrida de recuperação, realizando ultrapassagens e mostrando um bom rendimento.

No entanto, após um atrapalhado pit stop, Juan Pablo provou na pele mais uma vez que, no automobilismo, não basta apenas ser rápido. Quando forçava para cima de Ralf Schumacher (Toyota), lutando pela terceira posição na prova, Montoya errou (mais uma vez), foi para a grama, acabou tendo afetado o controle de giros do motor e deu adeus a sua tumultuada corrida. Para quem gosta de arrojo e audácia, "El gordito" pode ser considerado um showman, mas para quem gosta de resultados, Montoya é o mesmo piloto de sempre: genial porém inconstante. Sim! Muito inconstante.

IRL: Helinho segura a ponta e vence em São Petersburgo

A vitória, que escapou por 0s014 em Homestead, não fugiu das mãos de Helio Castroneves em São Petersburgo. Na segunda prova do ano, a primeira em circuito misto, o brasileiro apoiou-se na boa estratégia da Penske para cruzar a linha de chegada à frente dos adversários. A prova na Flórida começou com a liderança de Dario Franchitti, absoluto nos treinos. Mas o escocês abandonou a prova na 15ª volta, deixando a disputa aberta. Dois outros favoritos também não se acharam: Sam Hornish, que rodou, tocou no muro e perdeu pontos de freada, terminou em oitavo; Dan Wheldon, envolvido em um dos erros do norte-americano, não teve a mesma sorte e abandonou a disputa.

Na fase final da prova, Helio Castroneves e Tony Kanaan passaram a disputar a vitória com o neozelandês Scott Dixon. Os brasileiros pararam para reabastecer pela última vez e o piloto da Ganassi manteve-se na dianteira, à espera de uma bandeira amarela, que só veio a quatro voltas do fim. Com isso, o piloto foi obrigado a reabastecer e Helinho pôde reassumir a ponta da corrida, confirmar a vitória e a liderança no campeonato. Dixon terminou em segundo e Kanaan em terceiro.

Os demais brasileiros: Vitor Meira (Panther) foi o quinto colocado. A bordo do carro da A.J.Foyt, Felipe Giaffone terminou na nona colocação. Já Roberto Pupo Moreno, convocado pela Vision para substituir Ed Carpenter, abandonou com problemas na suspensão

F-1: Mais uma batida de Massa e a luz amarela se acende na Ferrari

Felipe Massa recebeu muitos elogios de todos na equipe Ferrari - inclusive do presidente Luca di Montezemolo - quando foi escolhido para ser o companheiro de Michael Schumacher na temporada 2006 da F-1. Em sua estréia, no Bahrein, Felipe foi bem no treino e na corrida. No entanto, após um erro, contentou-se apenas em completar. Já na Malásia, após ter seu motor Ferrari trocado por duas vezes, recebeu atenção especial do time e chegou na quinta posição, exatamente à frente do companheiro heptacampeão.

No entanto, no circuito de Albert Park, em Melbourne, Massinha parece não ter se encontrado em pista. Nos treinos de sexta, cometeu muitos erros e registrou apenas o décimo tempo. No sábado, uma escapada, uma batida e conseguiu apenas a 15ª posição no grid. E na corrida, ainda pior: Felipe não passou da primeira curva, após virar "sanduíche" entre Scott Speed e David Coulthard. No fim, após ser tocado, Felipe ainda bateu em Nico Rosberg, pondo fim à corrida dos dois jovens pilotos.

Massa sabe de toda a pressão que é ser piloto de um time como a Ferrari. sabe também que, esta mesmo pressão se torna insustentável quando os erros crescem. Para alguém que faz sua 3ª prova pela equipe, Massinha vem cometendo alguns erros comuns a pilotos rápidos, porém, um tanto afoitos. O arrojo é inegável ao brasileiro, só que necessita vir acompanhado de um pouco mais de "cabeça" para que os resultados apareçam. Afinal de contas, Felipe sabe que está jogando a sorte do seu futuro nesta temporada. Se for bem, fica no time. Se for mal, vai ser piloto de algum time mediano ou volta a ser piloto de testes da Ferrari.

F-1: Motor Honda abre o bico e decepciona time

A sexta-feira em Albert Park foi dominada pelo piloto de testes da Honda, o inglês Anthony Davidson. No sábado, o também britânico Jenson Button registrou a pole position para a prova, sendo esta a terceira de sua carreira e a primeira da história da Honda desde o retorno da fábrica à F-1 com equipe própria. Tudo corria bem, até que chegou o domingo e nada mais parece ter dado certo para os pilotos da equipe.

O pole Button perdeu a ponta logo na relargada após a entrada do safety car. Depois, sofreu com a perda de rendimento dos pneus Michelin, que em seu carro, não demonstraram uma boa aderência, não possibilitando ao inglês a manutenção de posições. Ainda no final, quando rumava para um apagado quinto lugar - diante da posição em que havia partido - Button viu seu motor abrir o bico quando contornava a última curva da última volta. Terminou sem pontos e com a cabeça explodindo tanto quanto seu motor.

Melhor para Rubens Barrichello, que com o outro carro da Honda, garantiu uma suada sétima posição, somando dois pontos importantes, após reclamar muito dos freios do carro. No final da prova, Rubinho ainda disse uma frase que certamente fará a equipe repensar certas expectativas: "O time viu que terá de trabalhar muito duro nas próximas semanas para estar bem mais competitivo na fase européia". Em outras palavras, Rubinho certamente quis dizer uma só coisa: nem adianta sonhar com pódios ou vitórias, porque o carro ainda não é bom o bastante.

F-1: Alonso vence "Corrida Maluca" e dispara na luta pelo Bi

O espanhol Fernando Alonso mostrou neste fim de semana que ruma tranquilo para a conquista do tão sonhado bicampeonato. Na madrugada deste domingo (horário de Brasília), o piloto da Renault não deu chances aos adversários e com muita autoridade, venceu o GP da Austrália, a 3ª etapa do campeonato, conquistando desta forma, o segundo triunfo no ano e disparando na liderança do campeonato. A grande verdade é que, com exceção da ultrapassagem efetuada sobre o pole Jenson Button, ainda nas primeiras voltas, Alonso nada fez a não ser guiar de forma madura e sem cometer erros, estilo que já se tornou rotina ao atual campeão do mundo. Kimi Raikkonen (McLaren) e Ralf Schumacher (Toyota) completaram o pódio.

Com exceção de Alonso, os demais pilotos protagonizaram na pista de Albert Park uma verdadeira corrida maluca, ou melhor: o GP da Confusão. Neste sentido, tudo começou de forma estranha e curiosa quando Montoya rodou ainda na volta de apresentação e Fisichella deixou seu carro morrer antes da largada. Logo depois, uma confusão logo na primeira curva do primeiro giro deu fim à corrida de Felipe Massa e de Nico Rosberg, duas estrelas das últimas corridas que certamente irão querer esquecer esta corrida, que terminou de forma tão prematura para ambos.

Depois disso, as disputas entre Raikkonen, Button e Montoya, a batida de Klien contra a mureta de proteção, a batida de Schumacher, a forte pancada de Liuzzi e mais tarde, o erro de Montoya foram acontecimentos que criaram muitas alternativas à prova. Tanto que no finalzinho, quando contornava a última curva da última volta, o motor de Jenson Button ainda resolveu abrir o bico e acabar com o fim de semana do inglês de forma totalmente desapontadora.

Para o Brasil, um motivo para se comemorar. Mesmo reclamando durante a prova toda do sistema de freios de seu Honda, Rubens Barrichello enfim somou os dois primeiros pontos no time japonês. A sétima posição serviu de consolo para o brasileiro, que após ir bem na sexta-feira, teve um sábado ruim e uma corrida muito comprometida pelos problemas de seu carro.

A Fórmula 1 volta dentro de três semanas, com o GP de San Marino, em Imola, na Itália. Até lá, as equipes testarão já a partir desta semana buscando uma melhor preparação para o início da fase européia do Mundial.

Um novo Senna brilha nas pistas. Mas vamos com calma!

Um novo Senna começou a brilhar nas pistas neste final de semana. No circuito de Albert Park, em Melbourne, o brasileiro Bruno Senna foi vencedor de três de quatro provas disputadas por carros de F-3 na Austrália, como parte da programação para o GP da Austrália de F-1. Além do capacete e da fisionomia, Bruno carrega no nome a marca do seu tio, ninguém menos do que o tricampeão Ayrton Senna.

Sobrenomes famosos sempre abriram portas na carreira de qualquer piloto. Os casos de Jacques Villeneuve, Nelsinho Piquet e Nico Rosberg são alguns casos na atualidade que nos mostram como ser filho ou apenas parente de alguém importante faz diferença no futuro profissional. No entanto, também são quase incontáveis aqueles que tiveram uma carreira mais breve, justamente pela pressão ser maior em seu ombros.

Bruno venceu três provas neste fim de semana, mas que ninguém venha dizer que o piloto é uma estrela em ascensão que deverá despontar como promessa do automobilismo. Bruno corre de fórmula há 2 anos e com seus 22 anos, tem tudo para fazer em 2006 seu primeiro ano competitivo na F-3 Inglesa. Dizer que o filho de Viviane Senna tem o mesmo estilo de pilotagem do tio Ayrton, bem como as qualidade em guiar na chuva, soam como algo fora de contexto, pelo menos no momento. Características como determinação e vontade podem ser iguais, só que neste caso, todo e qualquer piloto pode apresentá-las, sem necessariamente ter o sobrenome famoso. O próprio Bruno admite que ainda tem muito a aprender na carreira. Tanto é que, no início do ano, recusou um convite da Petrobras para testar pela equipe Williams. Agora, a esperança é que a imprensa também dê tempo para Bruno se aperfeiçoar, sem pressioná-lo a fazer algo impossível: substituir o tio Ayrton.

Em relação ao futuro do brasileiro é certo que ele deverá mesmo fazer este ano na F-3 Inglesa, e pelo menos duas temporadas na GP2, para então pensar em estrear na F-1. Antes disso, acredito que tudo seria muito prematuro.Vale lembrar que além de sua família, Bruno conta com os conselhos decisivos de Kimi Raikkonen (dono da equipe em que compete na F-3) e Gehrard Berger (dono da Toro Rosso e grande amigo da família Senna).

F-1: Brasileiros decepcionam mais uma vez. Desta vez, na Austrália

Já está virando rotina. Até agora, foram três treinos no estilo superpole e em todas as oportunidades os brasileiros não tiveram um grande desempenho. Exceção seja feita à segunda posição no grid de Felipe Massa, no GP do Bahrein. De resto, Barrichello teve atuações apagadas nos treinos classificatórios e o mesmo Massinha, acabou abusando dos erros.

Neste fim de semana, na Austrália, tal história teve mais um capítulo. Rubinho, ciente de que a pista australiana - um circuito de rua montado para a realização da corrida - teria pouca aderência, devido ao clima instável dos últimos dias, optou por fazer sua volta rápida apenas no finalzinho da primeira fase da sessão classificatória. No entanto, o tiro saiu pela culatra. O piloto da Honda foi totalmente atrapalhado pelo "perdido" Yuji Ide que, apesar de esforçado, parece não ter encontrado o rumo da F-1 (seu estilo me faz lembrar o também gente -boa Alex Yoong, piloto malaio que sofreu a bordo de uma Minardi durante a temporada de 2002 e que hoje compete na A1 GP). Em resumo: 16º lugar para Barrichello.

Já Felipe Massa, confiante em um bom resultado, não escondeu a decepção por seu novo erro. Na ânsia de garantir um lugar na fase final do treino - a superpole - Massinha perdeu a traseira do carro ao passar um pouco mais forte do que o normal sobre uma zebra, quando contornava uma curva no miolo do circuto. A rodada e a batida nos pneus acabou com o treino e com as ambições do novo piloto da Ferrari, que tem se mostrado um tanto afoito em alguns momentos. Algo normal para sua idade, só que inadmissível quando se é piloto de uma equipe como a Ferrari. Neste sentido, largar em 15º parece algo inexpressivo pelo bom potencial do equipamento.

F-1: Button mostra força da Honda e larga na pole em Melbourne

A Renault chegou à Austrália como favorita, a Ferrari prometia o melhor desempenho do ano e Kimi Raikkonen falava em espantar o azar para começar a luta pelo título. Mas, no treino que definiu o grid de largada, quem apareceu melhor foi Jenson Button, da Honda. O inglês fez sua volta mais rápida em 1min25s229 e foi bem superior aos rivais para cravar sua terceira pole na carreira, a primeira desde a volta da Honda à Fórmula 1. Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso confirmaram a boa fase da Renault e a dupla da McLaren, com Raikkonen à frente de Montoya, completou a lista de cinco melhores.

O alemão Ralf Schumacher atestou novamente a evolução da Toyota, com o sexto lugar; Trulli, que não treinou na última parte por problemas no carro, sai em nono – posição que pertenceria a Jacques Villeneuve, não fosse o canadense punido por trocar o motor de sua BMW. Para os brasileiros, a sessão esteve longe de ser das melhores. Rubens Barrichello, atrapalhado por Yuji Ide na primeira fase do treinamento, ficou em 16º, eliminado logo de cara. Já Felipe Massa passou por cima de uma zebra e viu sua 248 F1 perder o rumo, rodando quando brigava por um lugar na “Superpole”. Larga em 15º.

Com sol, nuvens e parcos momentos de chuva, o treino teve momentos inusitados. No mais estranho deles, a Ferrari esqueceu uma peça do sistema de refrigeração de freios sobre o carro de Michael Schumacher. Ao sair dos boxes, o alemão “atropelou” as mangueiras, o que pode ter prejudicado seu desempenho – um inexpressivo décimo lugar.

Veja os dez primeiros do Grid de largada:
1) Jenson Button (ING/Honda/M), 1min25s229
2) Giancarlo Fisichella (ITA/Renault/M), 1min25s635
3) Fernando Alonso (ESP/Renault/M), 1min25s778
4) Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes/M), 1min25s822
5) Juan Pablo Montoya (COL/McLaren-Mercedes/M), 1min25s976
6) Ralf Schumacher (ALE/Toyota/B), 1min26s612
7) Mark Webber (AUS/Williams-Cosworth/B), 1min26s937
8) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber/M), 1min27s579
9) Jarno Trulli (ITA/Toyota/B), sem tempo na fase final da Superpole
10) Michael Schumacher (ALE/Ferrari/B), 1min26s718